Despre bujiile de motor cu combustie internă, se scriu volume solide. O mulțime de informații apar periodic în publicații respectate și în diferite mass-media. Din motive care nu țin de controlul nostru, aceste fluxuri de informații (așa cum arată practica) nu ajung întotdeauna la proprietarii de scutere. Folosind lumânări, tabăra de scutere poate fi împărțită clar în două grupuri. Unii folosesc un miracol scump al tehnologiei occidentale, alții reușesc să obțină probe de trofee din vărsarea bunicului. Dar toate acestea sunt unite de o singură amăgire fermă că, dacă există o scânteie pe electrozi, produsul este potrivit pentru sculptură, atunci puteți merge mai departe cu melodii.
Pentru ca soluția de înlocuire a lumanii să fie un motiv bun. Toate problemele cu motorul nu pot fi rezolvate prin înlocuirea febrei a unei lumanari cu alta. Această ocupație își poate dedica restul vieții și nu poate vedea roadele muncii sale. Este necesar să vă amintiți următoarele reguli, sub care o lumânare de lucru poate aprinde un amestec de lucru:
- Compresie normală în cilindru, măsurată nu cu degetul, ci cu un compresometru.
- Un sistem de putere bun.
- Un sistem bun de aprindere.
Doar urmând punctele de mai sus, puteți trece la revizuirea completă a lumanării. Din păcate, un astfel de produs ca o lumânare nu este etern ca lumea și nu poate fi trecut de la tată la fiu etc. Nu este instalat de la brichetă la o motocicletă și apoi la o mașină de tuns iarba.
În cazul motoarelor de răcire cu aer forțat în doi timpi, care sunt utilizate pe scutere, perioada de înlocuire a bujiei este determinată de producătorul care execută 8000 km. Pentru comparație, bujia de motor în patru timpi are o durată de viață de garanție de 30.000 km. Acest lucru se datorează modului de funcționare și, ca o consecință, diferiți parametri incluși în proiectarea lumanarilor. Din acest motiv, este clar că fiecare motor specific necesită instalarea numai a lumanarilor care îi sunt prescrise de producător. Informațiile privind producătorul și marcarea lumanii pot fi găsite în descrierea tehnică sau în cartea de service atașată la scuter.
"Factory" o lumanare pentru scutere Yamaha Jog. Honda Dio și Suzuki Sepia sunt lumanari NGK BR6HSA.
Cum să luați o lumânare. dacă dreptul nu era la îndemână sau nu este disponibil?
Mai jos este tabelul de interschimbabilitate a lumanarilor importati si a producatorilor autohtoni:
Această serie de lumânări este complet interschimbabilă și poate fi folosită ca un original. De regulă, vânzătorii care respectă autodeterminarea au o masă completă și o alegere de lumânări, trebuie doar să menționați producătorul și etichetarea. Nu trebuie să căutați și să achiziționați lumânări în legătură cu dezintegrarea diferitelor piețe "kolkhoz". În cel mai bun caz, veți intra într-o firmă falsă. Orice lumanare "legitimă", chiar și producătorii autohtoni, va lucra în mod fiabil și va costa ieftin.
Lumanarile sunt caracterizate si distingate prin mai multi parametri de baza:
1. Diametru, lungime și înălțime a filetului, dimensiune hexagonală pentru înșurubare și deșurubare.
2. Numărul calibrului, adică capacitatea lumanarilor de a se incalzi pana la o anumita temperatura, cu sarcini termice diferite ale motorului. Lumânări cu un număr mare de strălucire pe care o numesc fierbinte, cu mici - rece.
3. Amploarea distanței de scânteie. Diferența dintre contacte poate fi diferită pentru fiecare marcă de lumânare și pentru fiecare model al motorului, dar este de obicei de la 0, 5 până la 1 mm.
Mai multe detalii despre numărul de strălucire:
Prin lumânări de calitate termică sunt împărțite în „fierbinte“ - pentru motoarele cu sarcină termică scăzută (de obicei, motoare cu viteză mică) și „rece“ - pentru a lucra cu o temperatură ridicată de operare și raportul de compresie al motorului (motor de vysokooborotisty și răcite cu aer). Numărul calibrat este egal cu presiunea medie a indicatorului la care este pornită contactul. Cu cât este mai mare acest număr, lumânarea este mai rezistentă la temperaturi înalte, deci mai "rece". Numărul calibrat al lumanării este determinat pe o instalație specială de apariția unei aprinderi strălucitoare. Ciclul de aprindere, acest proces necontrolat de ardere a unui amestec combustibil din părțile fierbinți de lucru ale unei lumânări.
La o temperatură a lumanii de 500 ° C sau mai mare, depozitele de carbon, care sunt substanțe carbonice formate ca urmare a arderii de petrol și combustibil în camera de combustie a motorului, se ard. Lumanari auto-curatare. Carbonul este compus în principal din cocs, cenușă și ulei. Datorită conductivității termice scăzute, lumânările cu depunerile de carbon se supraîncălzesc, ceea ce provoacă întreruperi în funcționarea sistemului de aprindere.
Atunci când temperatura lumanii este mai mică de 500 ° C, are loc o formare intensă de carbon pe conul termic al izolatorului și bujia începe să funcționeze intermitent, deoarece un curent de înaltă tensiune scurgeri prin depozitul de carbon. Pentru a asigura funcționarea fără probleme a lumanii, partea inferioară a conului termic al izolatorului trebuie să aibă o temperatură cuprinsă între 500 și 600 ° C.
La o temperatură prea ridicată a izolatorului și electrodul central (800 ° C), aprindere suprafață are loc atunci când amestecul de combustibil este aprins prin contactul cu izolator con cald și electrodul central pentru scânteia dintre electrozii bujiei. Ca urmare, se produce aprinderea prea devreme a amestecului de lucru.
Întreținerea lumanarilor:
Deoarece lumanarea scuterului funcționează în condiții dificile, trebuie să fie întreținută periodic.
Din întunericul secole a venit la noi o credință care este transmisă din generație în generație, a cărei esență este că electrozii de aprindere trebuie să se presupune că au curățat flacăra deschisă: plăci, foc, lampă de benzină, ambalaj o lumânare într-o pânză cu benzină și apoi a dat foc, și așa mai departe. d. Trebuie să ne avertizeze cititorii noștri și spun direct: ca regulă, dansurile șamanice și vrăji în jurul valorii de focuri de tabără au un rezultat abisal. În primul rând, lumânarea se duce în jos și tu cu o conștiință curată incredinta descendenții săi, care pot fi reînviate tehnologia sa avansată. Al doilea caz va avea consecințe mai severe - o lumânare de la supraîncălzire devine defect ascuns, funcționează, atunci nu există nici un motiv aparent. Un scuter modern (fără prejudecăți) pentru electrozi de curățare va folosi o perie specială pentru metal și o va face în mod corect. Peria este accesibilă și ușor de manevrat, și cel mai important - îndepărtează cu ușurință depunerile de carbon fără a deteriora acoperirea protectoare a electrozilor.
Întotdeauna purtați cu dvs. în rezervă 1-2 lumanari de rezervă, evident de întreținute și o cheie de lumânare. De cele mai multe ori pot da întreruperi într-un fel și va fi neplacut să trageți scuterul în mâini! Când înșurubați o nouă lumânare, firul poate fi ușor frecat cu un creion de grafit. Acest lucru va face ușor să îl opriți la următoarea întreținere.
O lumânare este un bun indicator al performanței motorului.
Prin starea electrozilor săi, este posibil să se determine calitatea amestecului combustibil, setarea timpului de aprindere, alegerea corectă a marcajului lumanarilor. Următoarele figuri arată starea lumânărilor și "bolile" care au condus la aceasta:
Figura 1. Depozit maro deschis. Munca normală a unei lumânări.
Figura 2. Barkhatnyj un depozit de culoare neagră.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: