Benzina în cutii nu este deloc!


Ieri am aflat.
Benzile în canistre pot fi păstrate timp de până la 12 luni!


iar în garaj 10 litri. Și 95 este deja al treilea an marinat: (

-----------------------------TEORIE -----------------------------






Depozitarea pe termen lung a benzinei afectează calitatea sa, în mod natural negativă. În procesul de stocare pe termen lung, se formează un număr mare de rășini datorită oxidării hidrocarburilor. Ca rezultat, cifra octanică scade pentru câteva unități. Pământurile formate creează substanțe vâscoase în benzină, care sunt depozitate pe obiecte sau obiecte. De obicei, locul pentru această formare este piesele carburatorului, pereții interiori ai rezervorului. Acest lucru are un efect negativ asupra funcționării motorului. Unele substanțe contribuie la oxidarea benzinei în rezervor, de exemplu, cuprul accelerează procesul de oxidare. Dacă conducta de admisie și grila rezervorului de combustibil sunt fabricate din alamă, benzina se va oxida mai repede decât în ​​recipientul de fier. De asemenea, aerul promovează oxidarea dacă are acces liber la combustibil. La temperaturi ridicate, oxidarea trece mai repede, deoarece temperatura accelerează procesele chimice. Prin urmare, în timpul iernii, oxidarea este slăbită.

Există, de asemenea, consecințe grave ale oxidării benzinei. Dacă benzina cu plumb este depozitat pentru o lungă perioadă de timp într-un vas închis ermetic, pentru a se evapora din bromură de etil benzină, care este proiectat în benzină pentru îndepărtarea oxidului de plumb din camera de ardere a motorului. Cu o stocare foarte lungă de bromură de etil, poate rămâne atât de puțin încât să nu poată scoate plumbul din camera de combustie. Desigur, acest lucru va duce la apariția activă a carbonului în camera de combustie. Prin urmare, este recomandat să depozitați benzină în recipiente închise etanș la temperaturi scăzute. Cel mai bun pentru astfel de scopuri într-un mediu casnic se potrivesc cu benzină. În majoritatea regiunilor, benzina în canistre poate fi păstrată timp de până la 12 luni fără pierderea calității și a proprietăților chimice. În acel moment, ca și în rezervorul mașinii, termenul de valabilitate nu depășește 6 luni. Acești termeni cresc pentru zonele răcoroase (nordice) și se diminuează la jumătate în regiunile sudice și calde. În cazurile în care benzina este încă stagnantă și oxidată, aceasta poate fi ușor "împrospătată". Pentru aceasta, este necesar să adăugați benzină proaspătă cu aceleași proprietăți benzinei oxidate. Volumul de benzină proaspătă ar trebui să depășească de 2-3 ori oxidat. În acest caz, volumul total de benzină va fi aproape la fel de proaspătă, benzină normală
Funcționarea benzinei din alte soiuri.

Unii meșteri - autovehicule fac modificări în proiectarea motorului, care sunt în măsură să asigure funcționarea normală a motorului, folosind benzina cu un număr scăzut de cifre octanice în loc de benzina cu cifra octanică necesară pentru motor. De exemplu, motorul va funcționa pe AI-76 în loc de AI-93. Printre cei mai experimentați șoferi și "experți" există mai multe modalități de îmbunătățire a mașinii: instalarea unei aprinderi târzii, reducerea raportului de compresie, alimentarea cu apă a conductei. Să luăm în considerare metodele cele mai simple și populare de modernizare a motorului.

Întârziere târzie. Această metodă este cea mai simplă. Pentru a instala aprinderea târzie, este necesar să rotiți corpul distribuitorului. În ciuda faptului că această metodă este simplă și eficientă, ea nu poate fi utilizată pentru o perioadă lungă de timp. Faptul este că arderea în acest caz este mai prelungită, ceea ce înseamnă că temperatura totală a procesului de ardere crește. Ca urmare, pistoanele, inelele de piston, supapele de evacuare și întregul motor se supraîncălzesc. În mod natural, acest lucru reduce durata de viață a părților motorului și a motorului în ansamblu. Astfel de economii pe benzină sunt capabile de a impune costuri mai mari de numerar pe părți la proprietarul masinii. Probabil eșec neașteptat din cauza arderii supapelor.







Următoarea metodă presupune adăugarea apei în galeria de admisie. Această metodă a fost studiată de oameni de știință și de ingineri. Sa constatat că acest lucru permite motorului să funcționeze fără detonări, astfel încât este posibil să se utilizeze benzină cu un număr scăzut de cifre octanice în loc de benzina necesară. Împiedică utilizarea acestei metode din mai multe motive. Această metodă poate fi aplicată numai în cazul unei cantități mari de apă. Dacă debitul de apă în raport cu benzina este de aproximativ 15%, este posibil să se utilizeze benzină cu cifră octanică scăzută A-76 în loc de AI-93 cu octan de mare valoare. Cu alte cuvinte, în detrimentul unui rezervor de combustibil în volum de 50 litri de benzină, este necesar să se supună motorului aproape 10 litri de apă. Acest lucru este dificil, pentru că o astfel de cantitate de apă de a avea în mașină nu este întotdeauna posibilă și nu este în totalitate acceptabilă. A doua problemă a alimentării cu apă a conductei de admisie este furnizarea exactă de apă. Pentru ca motorul să funcționeze corect și fără întreruperi, este necesar să reglați constant volumele de alimentare cu apă în funcție de modul de funcționare al motorului. Schimbarea vitezei, creșterea sau scăderea încărcării motorului, diferențe de temperatură. În toate aceste cazuri și în alte cazuri, cantitatea de apă trebuie schimbată. Și pentru aceasta este necesar să se instaleze un sistem special de control automat. Poți, bineînțeles, să ajustezi manual, folosind, de exemplu, o macara, dar acest lucru nu va da precizia alimentării și, prin urmare, nu garantează funcționarea corectă a motorului. Și, desigur, atunci când se utilizează această metodă, durata de viață a motorului este redusă. Concluzie: alimentarea cu apă a conductei de admisie permite utilizarea benzinei cu un număr scăzut de cifre octanice, dar nu este încă posibil să se ofere acest proces calitativ. Deci, această metodă nu este potrivită pentru utilizare.

Metoda cea mai de succes este metoda de reducere a raportului de compresie în camera de combustie. Este necesar să se pună o garnitură suplimentară sub capul cilindrului, ceea ce va crește volumul camerei de combustie. Astfel, presiunea din interiorul camerei de ardere scade ușor. Pentru a utiliza această metodă, este necesar să selectați garnitura suplimentară corectă. Pentru fiecare masina, este selectat individual. De obicei, o astfel de garnitură este realizată dintr-o foaie de aluminiu de aluminiu. Acesta este plasat între capul cilindrului și garnitura standard convențională. Este foarte important să știți că nu puteți folosi a doua garnitură standard pentru garnitura suplimentară. În acest scop, este adecvată numai o garnitură metalică. Două garnituri standard de azbest din metal sunt de scurtă durată. În procesul de utilizare, ele devin foarte calde și distruse rapid, ceea ce înseamnă că ard și motorul nu mai este în ordine.

Șoferii experimentați știu că atunci când utilizează A-76 în locul benzinei cu octan de mare putere, puterea motorului este puțin redusă, iar consumul de combustibil este mărit cu aproximativ 10%. Unii meșteri folosesc adaptoare suplimentare pentru a reduce raportul de compresie care sunt înșurubate în orificiul bujiilor. Se demonstrează că o astfel de modificare a designului motorului are ca rezultat încălzirea acestor piese, formarea aprinderii prin străpungere și, prin urmare, duce la aprinderea prematură în cilindri.

Utilizarea etilului pentru a crește numărul de octan este extrem de periculoasă și nedorită. Șoferii experimentați utilizează această metodă numai în cazuri extreme. Faptul este că este foarte dificil să se calculeze cantitatea exactă de etil necesară pentru a transforma A-76 în AI-92. Este deosebit de important să se ia în considerare acest lucru atunci când se utilizează benzină în mașini străine, ale căror motoare sunt mai sensibile. Fenomenul obișnuit de utilizare necorespunzătoare a benzinei cu numărul octanic crescut în mod independent este eșecul sistemului de combustibil și arderea pistonului. Astfel, economisind foarte mult pe benzină, șoferul se îndreaptă spre serviciul auto pentru depanare, iar această reparație este destul de costisitoare. Prin urmare, înainte de a utiliza aditivi și alte metode de economisire a combustibilului, șoferul ar trebui să se gândească mult la acțiunile sale, fără a uita eventualele consecințe.

Dacă, totuși, v-ați alimentat mașina cu benzină substandard, aruncați o privire bună și ascultați munca sa. În cazul în care forța motoarelor a căzut, nu apăsați pedala de aer până la capăt. Acest lucru poate provoca o suprasarcină și provoca o detonare a motorului. Dacă motorul a pierdut serios puterea, este încălzit foarte fierbinte, se aude baterea constantă și gazele de evacuare sunt groase, negre, ceea ce înseamnă că detonarea are loc în motor. O astfel de funcționare prelungită a motorului va duce, fără îndoială, la defectarea anumitor părți și a motorului în ansamblu. Este clar că este necesar să înlocuiți urgent combustibilul.

În practica benzinei, există așa-numitele stabilizatoare de cifre octanice. Acestea sunt capabile să prevină detonarea în motor, să controleze arderea combustibilului în cameră și să curățe sistemul de alimentare cu combustibil. Stabilizatoarele sunt vândute în cantități mici, suficiente pentru un rezervor de alimentare cu combustibil. Motoarele mai moderne au dispozitive speciale, al căror obiectiv este să detecteze în timp detonarea motorului și să îl elimine, schimbând momentul de aprindere. Datorită acestor sisteme, mașina este capabilă să supraviețuiască abaterilor minore în ceea ce privește calitatea combustibilului, fără nici un fel de deteriorare, pierzând, desigur, puterea motorului, cu un consum mai mare de combustibil.

7 ani Tag-uri: benzină, canistră, termen de valabilitate







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: