Variator, ca unul dintre tipurile de cutii de viteze ale autoturismelor, a început să se aplice în mod relativ recent, astfel încât autovehiculele nu au câștigat încă încredere specială. În majoritatea cazurilor, multe sunt confundate de proiectarea variatorului în sine. La urma urmei, în ea raportul de transmisie este transmis prin utilizarea transmisiei curelei. Și deși este doar o centură acum, este doar condiționată, deoarece o transmisie este folosită în variator, care este mai mult legat de circuit, dar există o mulțime de întrebări pentru variator.
Companiile de automobile care fabrică autovehiculele cu acest tip de cutie de viteze, la rândul lor, declară fiabilitatea ridicată și comoditatea utilizării variatorului.
Să luăm în considerare calitățile pozitive de bază ale transmisiei variatorului și, de asemenea, lipsurile sale.
Calități pozitive ale variatorului
Deci, principalul avantaj al unei astfel de transmisiuni este transmisia fără trepte a cuplului de la motor la roțile motrice. La masina cu un variator, schimbarea momentului este facuta fara probleme si astfel continuu.
Dacă în transmisia manuală sau automată schimbarea raportului de transmisie este însoțită de necesitatea detașării pe termen scurt a cutiei de viteze de la motor, atunci acest lucru nu este valabil în variator. În consecință, cuplul se schimbă fără probleme, fără nici o mișcare a mașinii.
În plus, putem remarca o dinamică mai bună a automatului de apelare rapidă decât modelul cu mașina automată. Și aici nu este nevoie să deconectați transmisia de la motor. O masina cu un variator, fara probleme, dar cu siguranta castiga viteza, in timp ce pe o masina cu o cutie automata este nevoie de timp pentru a schimba scena. În acest caz, și pierdeți secunde când introduceți viteza. Dar în acest avantaj există un mic dezavantaj, care va fi indicat mai jos.
Spre deosebire de "mecanici", mașina cu variator se mișcă ușor. Acest lucru este deosebit de bun pentru începători, deoarece la controlul forfecării ambreiajului, care este efectuat pe masina cu transmisie manuală, trebuie să-l obișnuim și fiecare mașină are caracteristici diferite și are propriile particularități. Dispozitivul de control al ambreiajului este în plin, care nu numai că îl face mai ușor pe șofer, dar asigură și o pornire ușoară. Prin urmare, masina cu o astfel de transmisie este controlata de doar doua pedale - un accelerator si o franare.
Cureaua de transmisie utilizată pe cutia cu variator asigură un zgomot semnificativ mai mic în timpul funcționării. În plus, nu sunt emise niciun clic sau alte sunete. Opera sa, deși însoțită de un anumit buzunar, este însă nesemnificativă în vocea sa.
Variator însuși este ajustat pentru funcționarea centralei electrice, în timp ce nu va permite motorului să funcționeze la viteze critice, împiedicând încărcarea maximă nu numai de la sine, ci și de la centrala electrică.
Variaționarii au adesea moduri de funcționare care facilitează configurarea muncii lor pentru un anumit stil de conducere. Același mod existent "Sport" va oferi o dinamică sporită mașinii, în timp ce controlul electronic va asigura o eficiență maximă a variatorului și a centralei electrice.
Reglarea completă a motorului pentru a asigura un transfer efectiv al cuplului afectează consumul de combustibil. Mașina, echipată cu un variator, o consumă mai puțin decât un automobil cu transmisie automată. Prin urmare, o situație ecologică mai bună - emisiile de substanțe nocive ale autoturismelor cu acest tip de transmisie sunt mai scăzute.
Pentru ca fanii să se poată bucura de controlul complet al mașinii, în variatoare se implementează un emulator cu mâna deplasată, care simulează funcționarea cutiei de viteze manuale, dar într-o versiune mai confortabilă. Și să fie doar o "lovire", dar mulți o folosesc. În acest caz, chiar și atunci când se utilizează modul manual, unitatea de comandă nu va permite ca variabilul să intre în operația critică și, dacă este necesar, variația însăși va efectua trecerea la modul dorit, protejând în plus transmisia de suprasolicitări.
Variator oferă un comportament mai stabil al mașinii pe un drum alunecos, deoarece modificările cuplului sunt făcute fără probleme, fără ruperea motorului cu transmisia.
În general, variatorul va oferi un control destul de confortabil al mașinii, în timp ce controlul electronic va urmări pe deplin funcționarea transmisiei, excluzând eventuala defalcare datorată factorului uman. Din acest motiv, variatorul modern este o unitate de transmisie fiabilă.
Dezavantaje ale CVT
Având un număr atât de semnificativ de calități pozitive, cutia variator, din păcate, are aproximativ același dezavantaj.
În primul rând, variatorul este destul de capricios. El este foarte pretențios în ceea ce privește calitatea și cantitatea de ulei care se toarnă în el. Mai mult decât atât, uleiul de variație este specific, deoarece nu trebuie numai să lubrifiaze elementele de frecare, ci și să asigure frecarea necesară între ele. Adică, petrolul trebuie să îndeplinească aceste proprietăți conflictuale.
Prin urmare, acest ulei este destul de scump și nu este ușor de găsit. Un dezavantaj deosebit este că înlocuirea lubrifiantului și a filtrelor ar trebui făcută după aproximativ 30 de mii de kilometri. Ca urmare, pentru a asigura o "viață" lungă a variatorului, trebuie să investiți în mod constant în asigurarea lubrifierii normale a unităților.
Variația nu este luată în considerare pentru o perioadă lungă de timp cu sarcini maxime. Asta înseamnă că o mișcare lungă în afara drumului va face ca transmisia să intre în modul de funcționare de urgență - deși autovehiculul se poate mișca, dar la viteză mică, fără sarcini de tracțiune. Prin urmare, cumpărarea unui crossover sau a unui SUV cu un variator, trebuie avut în vedere că aceste mașini sunt mai mult aceleași pentru oraș și nu pentru teren.
Trebuie să urmați stilul de conducere. Manipularea riguroasă a acestei cutii poate scurta semnificativ durata de viață. Auto cu o astfel de casetă "nu-mi plac" accelerațiile bruște și frânarea de urgență.
Dezavantajul vitezei de apelare mai intensă, menționat în avantaje, se reduce la faptul că variatorul de la începutul mișcării necesită și timp, astfel încât cutia "să reacționeze" la o creștere a turației motorului. Adică, chiar la începutul mașinii cu variatorul "va pierde" același model, dar cu transmisie automată, dar în procesul de apelare rapidă, ca să spun așa, "recupera".
Dezavantajul constă în faptul că, de exemplu, pentru a depăși, trebuie să adăugați mai întâi revizii CPR reacționate la acest lucru și apoi să faceți o manevră.
Legătura slabă din cutia de variație este aceeași transmisie a forței. Din acest motiv, acest tip de transmisie nu este utilizat pe autovehicule cu centrale electrice, puterea acestora depășind 200 de litri. a. Un motor mai puternic cu sarcini semnificative poate rupe pur și simplu centura, punând cutia în afara acțiunii.
În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că variatorul, pe lângă lubrifiant, este de asemenea sensibil la funcționarea senzorilor unității de comandă. Ieșirea din oricare dintre ele poate duce la întreruperea variatorului și la trecerea lui la modul de urgență.
În general, caseta cu variator nu este perfectă, însă utilizarea sa pe mașină și tot mai răspândită indică faptul că variatorul este o versiune viabilă a transmisiei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: