Pregătit pentru a cuceri amploarea țării.
Dar ceea ce a precedat faptul că o grămadă de fier a revigorat și a fugit de bucurie celor care au suflat viața în această grămadă.
Desigur, această dorință irepetabilă de a crea. Fă-ți o plăcere, iar alții sunt surprinzătoare.
Totul a început cu un audit care este la îndemână:
TTX dorit:
1) turn diferențial - podul Gaz-3110 de la Volga, în stoc.
2) Volkswagen Glof WV Golf 1.3, în stoc.
3) fără suspensie, fără echilibrare, role pneumatice pe butucii din spate de la VAZ-2108,99
4) o omidă dintr-o bandă transportoare cu o grosime de 13 mm, sosită (bandă).
5) Șenile - aproape, ca în Remix59, un colț de 32x3, o bandă de 40x4 mm.
6) Lățimea osoasă este de 50 cm.
7) Capacitate de transport - 500-600 kg.
8) Viteza maximă pentru calcule la 3000 rpm. pe motor - 16,8 km / h.
Vreau să fiu mai rapid, dar, așa cum spun ei, este mai bine să meargă liniște decât să meargă repede.
Colțurile și benzile sunt umezite, forate, apoi ceea ce aveți nevoie - îndoit.
Ghiduri pentru fixarea internă.
Dimensiunile plăcilor de ghidare sunt înălțime.
Transportul în industria prelucrătoare.
Forma pistei este selectată.
Asterisk conducând prima opțiune. Discul este Volgovsky. Diametrul stelei este de 420 mm, 11 dinți, pasul dintelui de-a lungul circumferinței discului este de 120 mm. În consecință, între trenuri 88 mm.
"Adaptor" CAT-CAT. În același timp, acesta va fi cel de-al doilea rulment pentru axul primar al punctului de control Volga.
Desene schema de fixare a unui suport.
În forma finită, nu este un vehicul pentru toate tipurile de teren.
Caliperul este pe o parte.
Discurile de frână de pe etrier.
Caterpillar pe roata motrică, pinionul, verificarea potrivirii, pasul dintelui, forma.
Omida este gata pentru o parte.
Desenarea axei de fixare a roților de susținere.
Roțile de întindere sunt gata, sudate și căptușite cu cauciuc.
Plăcuță de desen pentru fixarea axei roții de susținere.
Desenarea corpului cu axele roților de susținere.
Axele roților de susținere sunt pregătite pentru instalare.
Cadrul este deja pe roți.
Instalarea motorului și a sistemului hidraulic la ambreiaj.
Sistemul de frânare este asamblat și pregătit pentru funcționare.
Setarea pârghiei de schimbare.
Mecanismul tragerii leneșului este sudat și întărit.
A început să fiarbă corpul cabinei.
Am sudat laturile și conducta de eșapament.
Telecomandă de la distanță (glumă).
Obține apariția în liniște a unui vehicul în întregime.
Foile de foi sunt tăiate și gata pentru sudare.
Forma viitoare a rezervorului de combustibil.
Întoarceți mașina, călită.
A pregătit cabina, în același timp și a pictat fundul.
Am decis să instalăm role de susținere.
Sunt montate accesorii pentru evacuarea uleiului din tava motorului pentru o întreținere ușoară.
Pictura în caroserie și în cabină.
Conectarea tubului de frână.
Conectarea furtunurilor de frână.
Finisajul interior al cabinei.
Prima ieșire de intrare.
După spargere, dispozitivele de fixare s-au topit.
Noi fixări ale tobei de eșapament și ale rezonatorului.
A trebuit să scot un dinte de pe pinionul principal. Reduceți diametrul roții.
Blocuri pentru un asterisc.
A doua ieșire pentru intrare.
Ancora pentru atașamentul cuțitului buldozer.
Tractul îndoit după ce a alergat.
Întărirea fixării roții motrice.
De șuruburi care fac șuruburi.
Lucrați cu lama.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: