Car Audi 100 - "fratele mare" Audi 80/90. În mod constant îmbunătățite, acesta vine cu un Audi 100 1972 este semnificativ mai mare decât Audi 80, portbagajul a avut mai suspensie roata confortabilă, dar sensibil la margini ascuțite și proeminente gropi de acoperire asfalt.
Dar. Defectele Audi 80 sunt inerente și Audi 100, așa că repetați-le nu merită. Menționăm un singur lucru.
După cum se știe, cu aranjamentul longitudinal al motorului și tracțiunea frontală, încărcarea punții față cu un motor puternic este uneori insuficientă, roata alunecă, iar pe ghidon sunt simțite mișcări.
Cu toate acestea, „Auto Union“, se pare, nu este de gând să renunțe la bine cunoscute, deoarece zilele conceptului DKV în loc variante cu 4-wheel drive (care pot fi identificate prin prefixul „Quattro“ în titlu) au fost dezvoltate. Variante cu 4 roți tracțiune, deși consumă mai multă benzină, înmuia și un alt dezavantaj al Audi 100 - uzură și anume rapidă (uneori 20000 km.) Dintre anvelopele din față la versiunile roților din față.
Și pe Audi 100, produs din 1983, să stabilească un motor cu o capacitate cilindrică 1800sm 3 (75L. P. 9-11 l AI-98 la 100 km) 1900sm 3 (5 cilindri, 100 CP .. L-AI 9-12 98 la 100 km), 2144 cm3 (136 cp); motor diesel în volum de 2,0 litri (70 litri pe 7-9 litri de combustibil la 100 km sau 90 CP în versiunea cu turbo). Viteza maximă este de la 150 la 200 km / h. Toate aceste motoare, cu excepția motorinei, își au originea într-un motor cu un volum de 1600 cm3. piston inele din Muscovit 412 (2140) potrivite Din piese de producție sovietică pentru motor de 1800 cm3, și 5 cilindri - inel din VAZ 21011. Semiaxis poate fi utilizat de la Moscovită 2141.
După cum sa menționat în descrierea Audi 80, motoarele Audi, în conformitate cu normele de serviciu sunt de până la 150 de mii. Km inainte de a solicita repararea (înlocuirea arborelui cu came cu curea dințată conduce la fiecare 60 de mii. Km nu contează), același număr de treceri și unelte hipoid de conducere ( față) a podului. Motorul Audi, conceput pentru utilizarea benzinei AI-98, pentru a funcționa pe AI-93 nu este recomandat - este posibil să ardeți pistoanele.
Poziția slabă a Audi 100 poate fi considerată un amortizor de zgomot care, de multe ori, după 2 ani arde, precum și corpul, care în modelele de producție până în 1986, ruginesc relativ repede. . Din 1986 g corp au fost realizate din tablă zincată, și o garanție împotriva ruginii pe un corp - 10 ani, în absența unei daune externe (de exemplu, de impact piatră) și restaurarea planșeului stratului de protecție la fiecare 2 ani cu privire la tipul stației de service.
Punctul slab al Audi (Audi si nu numai) pe drumurile noastre cu găurile lor nenumărate scobite sau proeminente capace pentru guri de vizitare pot fi luate în considerare partea din față (și, din 1983, și spate) de tip cu suspensie „McPherson“ roți. Inventatorul Earle McPherson a solicitat brevetarea invenției sale în 1947, iar în 1953 a primit un brevet. Tipul de suspendare numit de numele său se aplică în prezent la 73% din autoturisme. Acesta este de 30% reduce greutatea suspensiei permite toleranțe mari în procesul de fabricație, ocupă mai puțin spațiu și, în general, are un cost de producție mai mici comparativ cu suspensie convențională pe două claviculă. Asta este, este mai profitabil în producție.
Dar, așa cum se întâmplă adesea, ceea ce este ieftin în industria prelucrătoare poate fi costisitor în funcționare. Nu este un accident că englezii spun: "Nu sunt atât de bogat încât să cumpăr lucruri ieftine". Într-adevăr, tipul de suspensie "McPherson" are o serie de deficiențe. Cele mai importante sunt: partea superioară a suspensiei „McPherson“ se sprijină pe aripa, care percepe toate șocurile și accident vascular cerebral de suspendare, iar acest lucru necesită o consolidare corespunzătoare a corpului în acest moment. Cu toate acestea, cu impact puternic, corpul în punctul de atașare al suspensiei - adică în aripă - este crăpat. Frecvența crescută a pistonului din tubul amortizor agravează confortul suspensiei. În plus, este necesar un instrument special pentru a înlocui amortizorul (la fiecare 50.000 km). Mai mult: când suspensia McPherson funcționează în sus și în jos pe un drum rău, lățimea pistei din față se modifică, ceea ce afectează stabilitatea drumului.
În cele din urmă, Audi 100 cu transmisie automată, este mai bine să nu cumpere, deoarece transmisiile automate sunt dificil de reparat, și suntem greu de a găsi un specialist bun, care ar putea repara transmisia automată. Costul serviciului său poate fi mai mare decât prețul Audi 100 second-hand, care poate fi cumpărat în Germania pentru. Marci.
Fiat Bravo - opinii, preturi si х.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leo.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leon? Fiat Bravo și Seat Leon - cine sunt, ostatec oamenilor.
Diferite autoglasuri pentru Fiat Marea: l.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Autoglass pentru Fiat Marea: parbriz pentru Fiat Marea, fereastră laterală.
Fiat Punto | Tyumen Auto Gazette
FIAT Marea: preț, caracter tehnic.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Modificări FIAT Marea / FIAT Marea * Preț - prețul minim al unei mașini.
Fiat Tipo -
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Evaluare utilizator: / 3 Cel mai slab Cel mai bun (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
Copil al iubirii
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Mikhail PODOROZHANSKY | Fotografie de Fiat Oricine altcineva își amintește documentarul.
Articole similare
-
Test comparativ peugeot rcz și audi tt, revista auto auto-digest
-
Revenirea la audiția autovehiculului după un incendiu din compartimentul motorului, arven auto
Trimiteți-le prietenilor: