Anvelopele de iarnă nu sunt un panaceu.
Este o greșeală să credeți că mașina dvs. va fi ascultată și în timpul iernii, ca și în timpul verii, chiar dacă aveți pneuri Bridgestone. Fără îndoială, o anvelopă de iarnă bună nu este un ajutor rău în sezonul de iarnă, dar nu dă naștere pentru libertăți. Probabil nu veți merge pe banda opusă, argumentând că prezența unui airbag. Drumurile în timpul iernii sunt vicleni și asta, nu trebuie să uitați.
Când sunt necesare spini?
Spikes ajuta cu adevărat pe capacul de gheață, puteți spike roțile pentru care această funcție este furnizată de către producător, în celelalte cazuri efectul de spikes va fi aproape de zero, sau chiar negativ, dând conducătorilor fiabilă încredere.
Toate anvelopele de iarna trebuie sa fie iarna.
Timp de mulți ani, disputele dintre autovehicule, în cazul în care anvelopele de iarnă ar trebui să fie instalate, nu se abate, cu condiția ca nu sunt suficienți bani pentru întregul set. Nu există multe opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme:
a) în față
b) pe spate
c) pe conducere
d) pentru sclav
Și, desigur, împotriva tuturor opțiunilor descrise mai sus, există argumente foarte importante.
a) Atunci când se efectuează o frânare și o ușoară accelerație laterală (adică atunci când intrați într-un viraj), o întoarcere neașteptată poate fi făcută în mai multe grade. Ei bine, dacă se termină fără consecințe.
b) Pe o suprafata alunecoasa a drumului, distanta de oprire si atat de mare, nu este necesar sa o supraestimezi prin instalarea anvelopelor de vara pe puntea fata, deoarece asigura o eficienta de 70 pana la 80% la frânare. Un alt argument nu este lipsit de importanță este riscul de alunecare laterală atunci când axa frontală este ruptă, deoarece este mult mai dificil de a face față cu ea decât cu un backstay.
c) pentru vehiculele cu tractiune fata, a se vedea a), adăugând la această incapacitatea de a gestiona schimbarea în forța de împingere a punții din spate, ambele vehicule cu tracțiune pe spate, nu inclusiv frâna de parcare, efectul pe care într-o astfel de situație poate fi redusă la zero.
Pentru vehiculele cu tracțiune spate, consultați opțiunea b)
d) depinde de unitate, consultați opțiunile a) sau b).
În plus, toate au pierdut capacitatea de a frâna sau accelera în mod normal cu ajutorul unui motor.
Care este calea în cazul în care nu sunt destui bani pentru patru roți? Luați un împrumut, împrumutați de la prieteni sau puneți mașina într-un garaj, atunci va fi mai ieftin.
Acum încearcă să se ocupe de alegerea cauciucului.
Aveți nevoie de spini?
Răspunsul este da, dar numai dacă există acoperire cu gheață. Deoarece anvelopele de pe asfalt au o aderență mai slabă pe suprafața drumului, comparativ cu anvelopele fără pneuri. Nu există nici un răspuns fără echivoc, există peste tot pluses și minusuri, dar cu toate acestea, un spik este de preferat dacă sunteți un șofer novice.
Care protector este preferabil?
Totul depinde de condițiile de funcționare. Dacă sunteți un rezident al unei țări sau un iubitor al naturii excursii acolo unde este necesar, pentru a depăși derive și acoperiri inegale sunt anvelope de dorit cu o sabie mare, iar în cazul în care se preconizează utilizarea mașinii în oraș și în curtea ta este curățat în mod constant zapada, modelele potrivite cu modelul benzii de rulare mai puțin agresivă. Partea rotunjită a anvelopei produce mai puțin zgomot, dar probabilitatea de derapare pe astfel de pneuri de mai sus, dar prezența lamelelor mici la dame, este foarte bine, să acorde o atenție la acest lucru atunci când alegeți anvelopele - aceasta este una dintre cele mai importante diferențe de anvelope de iarnă din vara.
Care dimensiuni ale anvelopelor sunt preferabile?
Pentru a nu atinge fundul cu suprafețe rutiere inegale, în special în timpul iernii, roțile trebuie să fie relativ ridicate, dar nu atât de mult să se frece de partea corpului. Acum du-te la lățime. Roțile prea largi nu se descurcă bine cu driftul lateral (același lucru este valabil și pentru roțile foarte înguste). În mod obișnuit, în timpul iernii, sunt stabilite aceleași înălțimi, dar și dimensiuni interschimbabile. Apoi roțile sunt mai ușor de împins prin șanțuri și zăpadă. De exemplu, 185/65 R14 (185 - lățimea în milimetri, 65 - la sută din lățime, 14 - diametrul de aterizare în centimetri), mărimea interschimbabilă va fi de 175/70 R14. Pentru auto-selecția altor dimensiuni, puteți utiliza calculatorul de autobuz pe site-ul nostru.
Presiunea recomandată a pneurilor în timpul iernii.
Care ar trebui să fie anvelopa de rezervă?
Pentru confort, este bine să aveți o anvelopă de rezervă pentru anvelopa de rezervă. Este recomandabil ca roata să fie nouă, dar de asemenea utilizată este potrivită.
Dacă mașina dvs. a fost prevăzută de producătorul fabricii pentru a plasa o roată de rezervă, atunci trebuie să o utilizați cu înțelepciune. Puteți cumpăra un set de anvelope de la cinci bucăți și pentru a rezolva toate problemele cu necesitatea de a vizita anvelopa rezolvată, dar este posibil ca noile anvelope vor avea sensul de rotație și puncție apar ca roata de rezerva este montată pe cealaltă parte. În acest caz, veți obține o aderență diferită de perechi de roți pe o axă, ceea ce va duce la o manevrare slabă a mașinii. Și pentru a cumpăra în mod constant cinci anvelope iarna și vara nu este o soluție foarte ieftină și ocupă o mulțime de locuri. Să încercăm să găsim o cale de ieșire din această situație. Anvelopele de vară pe timp de iarnă nu oferă aderență sigură la drum, iar anvelopele de iarnă se uzează rapid. Dar rezerva, avem nevoie doar de a conduce la studio, astfel încât uzura pneurilor, în acest caz, nu este cel mai important factor, și rula pe roata de rezervă este minimă. Prin urmare, anvelopa de rezervă ar trebui să aibă o anvelopă de iarnă. Forma de rulare a anvelopei pentru stocare este mai bine să alegeți un cauciuc universal cu o structură bloc a benzii de rulare fără o directivitate pronunțată.
Alte știri corelate:
Trimiteți-le prietenilor: