La intrarea în muzeu vizitatorii sunt întâmpinați de yaks, privindu-se cu curiozitate din părul lor ciudat, cu ochii lor strălucitori. Aparent o familie liniștită de urși polari deasupra casei de marcat. Totuși, atunci când ești la fel cu el, urcând pe scară - atunci începi să înțelegi de ce nu exista nici o șansă pentru exploratorii polari care s-au ciocnit cu ei. În jurul valorii de suveniruri diferite, printre care troluri, cărți, pulovere norvegiene cu modele naționale. Și, poate cel mai important, este o navă magnifică pictată în culori albastre, roșii și albe. Chiar înainte de navă puteți vedea figura unei persoane. Acesta este Colin Archer, creatorul navei. Colin Archer a proiectat nava astfel încât să fie împinsă în sus când este comprimată de gheață. Nansen a crezut că nava va începe să se deplaseze la Polul Nord atunci când a înghețat în gheață. Dintre toate navele construite vreodată din lemn, este cea mai rezistență și mai durabilă navă. Corpul său era acoperit cu metal, dotat cu un motor cu aburi, iar electricitatea era produsă de o moară de vânt. "Fram" a fost premiat de trei ori cu onoruri mari. Prima dată când sa întâmplat când a ajuns la Polul Nord în timpul explorării Arcticului de către Fridtjof Nansen în anii 93-96 ai secolului al XIX-lea. A doua oară când nava deservită a servit Otto Sverdrup în 1898-1902, când a fost descoperit și explorat de arhipelagul canadian Arctic. A treia oară, "Fram" în 1910-1912, prima în istorie care a ajuns pe coasta Antarcticii. Descoperitorul Antarcticii și Polul Sud a fost Rual Amundsen.
Pentru prima dată, cu inițiativa de a păstra "Fram", regele Norvegiei a vorbit în 1936. El a cerut noilor veniți să mențină nava ca mândrie a națiunii. Această propunere a regelui a fost acceptată de oameni cu entuziasm. La scurt timp după aceea, nava a fost transferată la peninsula Bugda, într-un port liniștit. Apoi, în doi ani, o piramidă a fost ridicată deasupra lui. Acoperișul triunghiular a fost conceput din sticlă și, conform proiectului, ar trebui să fie vizibil din Oslo. Despre modul în care se desfășura procesul de construcție, puteți să vă uitați la fotografii vechi, alb-negru. Apropo, nava, situată pe trei niveluri, poate fi studiată și din interior. Puteți explora cu atenție toate cabinele de pe navă, vizitați camera mașinilor. În cabinele, care au dimensiuni mici de pereți și plafoane, se află blănuri, jachete, pantaloni și restul uniformelor participanților la ultima expediție. Pentru veșnicie, numele și prenumele locuitorilor săi, precum și anii în care locuiau în aceste cabine sunt sculptate deasupra intrării în fiecare cabină. Cabinele sunt situate astfel încât să părăsească ușa salonului, de dimensiuni mici. Cabana lui Nansen este decorată cu un drapel norvegian pe masă. Trebuie remarcat faptul că, în acele zile a fost de curaj extraordinar, pentru că la sfârșitul secolului al XlX-lea, deținută în întregime toate suedeză Norvegia, și puțini oameni au îndrăznit în timp ce ridicarea drapelului norvegian pe fiecare primă zonă deschisă. Pe masa modestă a cabinei căpitanului este o fotografie a soției lui Nansen. Organizatorii muzeului au încercat să redea toate nuanțele, până la sunet. Prin urmare, atunci când vizitatorul ajunge în interiorul navei, imitație de sunet urlând vântului în spatele, scrâșnind mașinilor navei, creează iluzia că în cazul în care nava încearcă să pătrundă prin gheață, și hummocks de gheață în jurul valorii de solide și furtuna urlând.
Istoria detaliată a construcției navei este prezentată în mai multe limbi, inclusiv în limba rusă, în jurul navei. Aici puteți citi despre toate călătoriile sale. În afara navei există o expoziție originală cu descoperiri uimitoare ale cercetătorilor. Cele două niveluri superioare sunt rezervate pentru expoziția de obiecte și articole din „Fram“, existent: jurnale de observare, cărți, instrumente de navigație, boluri, cupe cu inscripția în albastru „Fram“. Cu toate acestea, nu toate lucrurile au găsit adăpost pe navă: o parte din echipamentul cercetătorilor curajoși a fost transferat la muzeul de schi la cârma de la Holmenkollen. Acestea sunt elemente, cum ar fi corturi, sănii, schiuri și chiar și un câine umplute, și altele. Muzeul oferă, de asemenea informații cu privire la activitățile Nansen, pe toate recompensele sale, precum și informații despre ceea ce a fost motivul pentru care a acordat reclamantului Premiul Nobel pentru Pace. Muzeul a expus chiar și fotografii de la înmormântarea lui Nansen.
Norvegienii sunt la fel de mândri de eroii lor naționali. Gloria călătorilor norvegieni a depășit chiar și vechile legende ale regilor, iar curajul lor nu are limite. Oamenii din Norvegia vroiau să-l vadă pe Nansen ca rege. Dar când această propunere a venit la călător, a trebuit să refuze. Acești oameni își încheie rareori zilele în cercul rudelor și prietenilor în patul lor. Deci, celebrul explorator Amundsen a călătorit cu avionul, „Latham“ pentru a căuta Umberto Nobile expediție pentru a descoperi că naveta sa se îndrepta spre Oceanul Arctic, sa prăbușit peste hummocks. Și toate astea, în ciuda disputei cu Umberto Nobile. Obiectivul principal al lui Amundsen în acea vreme a fost salvarea expediției muribunde. Din nefericire, împreună cu întregul echipaj, călătorul a dispărut, iar numai câteva luni mai târziu, au fost găsite doar flotoare de semnal din avionul său. În echipajul Fram, printre cei treisprezece membri ai echipei, se număra Alexandru Kucin, un faimos călător rus. Mai târziu, el a organizat o expediție la Vladivostok. Pe nava "Hercule" se preconiza că va ajunge în cel mai estic punct al Rusiei, plecând de la arhipelagul Spitsbergen. Expediția sa încheiat cu un eșec: nu departe de Novaya Zemlya, Hercule a fost ucis. Fiind prins în gheață, nu a reușit niciodată să ajungă la finalul călătoriei sale.
Nava "Fram" a fost determinată pentru odihnă în 1936. După cum a spus Ghenadie Peste, până atunci, nu a mai rămas nimeni în viață care să fie pe el. Neansen și Amundsen nu trăiau mult timp. Până în 1936, a trăit doar fosta navă de navigație Oscar Visting. La un moment dat la "Fram" a vizitat Arctica și a ajuns la Polul Sud, fiind în primele cinci locuri. Când muzeul a fost deschis, a fost oferit să devină directorul său. a fost de acord, iar deja ca regizor a trebuit să fie prezent când se ridica de pe apa navei sale natale, pentru ao instala permanent pe piciorul de beton. Cu macaralele scormonitoare, "Fram" a fost tras și ridicat, iar Visting la acel moment a dirijat progresul lucrării, stând pe punte. Și în acel moment, atunci când nava a fost stabilită pe stâlpi din beton, a existat un „atac de cord“ în Oscar Wisting și explorator polar vechi a murit chiar pe puntea navei sale.
O altă navă este ancorată pentru totdeauna pe doc. E vorba de nava lui Rual Amundsen, "Joa". De-a lungul coastei Americii de Nord, el a trecut de la Atlantic până la Oceanul Pacific.
"Uletny Gorod" pentru astăzi - Mauritius (MRU) cu o reducere de 35%! Vânzați doar două zile! Sunt incluse taxe și taxe.
Cine a trebuit să zboare pe distanțe lungi știe cât de greu este să adormi în timpul zborului. În cabina "clasei de afaceri", desigur, condițiile sunt mai bune, dar "economia" nu vă permite să vă relaxați și chiar să vă întindeți picioarele. Acesta este motivul pentru care designerii s-au angajat mult timp în crearea unui nou fotoliu, care să satisfacă cerințele pasagerilor. Deci, în Statele Unite a venit cu un nou "super-tron" - un transformator special de scaun de avion, care se poate transforma rapid într-un pat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: