În mod tradițional mi din nou „canoanele“ uazostroeniya în stoc. De data aceasta, izvoarele au fost înlocuite. La fel ca mulți aproape imediat el însuși stabilit de primăvară Kayaba RD5081, masina a ridicat și a câștigat o stabilitate pe drum, dar în același timp, a devenit mult mai dur relativ confortabil, dar nu foarte potrivit pentru scurgerile de off-road.
După o perioadă scurtă de timp, înlocuind amortizoarele, de la cayaba la monroe, era posibil să se întoarcă o parte din confort, dar izvoarele rigide rămase rigide.
După ce a studiat subiectul, alegerea a căzut pe producătorul autohton al componentelor auto Phobos, modelul +30
Iată parametrii săi:
o tijă de 16 mm.
înălțimea arcului în stare liberă este de 395 (385) mm.
pasul standard
la o încărcătură de 612 kg. arcul este comprimat la 270 mm.
duritate 48 N / mm
tamburi complet - 8,5
muncitori - 7
și parametrii arcului de arc, pentru comparație:
o tijă de 15 mm.
înălțimea arcului în stare liberă este de 395 (385) mm.
pasul standard
la o încărcătură de 514 kg. arcul este comprimat la 260 mm.
duritate 37 N / mm
tamburi complet - 8,5
muncitori - 7
sursă de informații.
Parametrii kayaby sunt necunoscute pentru mine, cu excepția faptului că grosimea de bare de 16,4mm, diametrul exterior 135,8mm Inaltime 362mm (ekzistu conform) și arcuri pentru suspensie spate (!).
Este indicat că înălțimea celor două izvoare (Phobos și chiuveta) este aceeași, dar acest lucru este complet greșit, deoarece curgerea este puțin mai mică decât cayaba, iar kayaba este mai mică decât Phobos - acest lucru poate fi văzut în fotografie.
Dar în Phobos, grosimea tijei este mai mică, deci este mai puțin rigidă decât kayaba - asta a fost calculul meu.
Instalarea troliul, așa cum spun mulți - nu a fost propice relaxării izvoare din kayaby și de ridicare de + 3 cm, a fost realizat de rezistență rid de primăvară în sine, în ceea ce privește scurgere, care literalmente a căzut pe cucui.
În plus față de înlocuirea arcurilor sub amortizor din cauciuc lovit, așa cum este la puntea din spate a crescut de la căprioare - are o dimensiune puțin mai mare, care împiedică descompunerea amortizorului, ca rezultat - decalajul urechii. Doar sub o pernă de la izvoare moscovită = 2cm, împotriva „pad“ noastre în 5 mm - produse alimentare a fost ușor peste bot, din cauza distanțiere din 5cm.
Înlocuirea de probleme în sine nu a provocat, facem în conformitate cu schema standard:
- stoarcem piulițele roților
- deșurubați piulițele stabilizatorului
- Jack puntea, scoateți roțile
- deșurubați amortizoarele
- deșurubați tracțiunea scurtă a direcției în 1 loc (nu este o realitate, dar poate această operațiune este inutilă)
- corpul / rama jack
- Coborâm podul până la sol și scoatem izvoarele
- percepem noi izvoare
- ridicați puntea, rotiți-vă și puneți-o pe tracțiunea direcției
- am înșurubat amortizoarele
- ne-am pus pe roți
- coborâm corpul
- fixați stabilizatorul
chiar izvoarele lui Phobos + 30 au intrat fără legături cu amortizoare deja instalate de la GAZelle. toată lucrarea a fost făcută singură în garaj fără groapă. În mod ideal, aveți un hijack + un jack normal, și mai bine 3.
Linia de fund: botul în sus și să devină pupa paralel simetrice, înălțimea de la sol la 90cm dulap. până la pragul de 50 cm. în mișcare masina se comporta foarte moale, se poate spune că senzațiile sunt similare cu comportamentul masinii nou pe suspensia chiuveta - revelator a început să se deplasează de-a lungul articulațiilor podului - organismul a încetat să bubuit, așa cum a fost pe kayabe, nu raskachek la schimbarea benzii sau de frânare.
Opinia mea - dacă aveți nevoie de o suspensie intensivă de stoc - Phobos + 30!
stânga Phobos + 30 pe dreapta kyb rd5081
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: