1. Evitați aditivii pentru a îmbunătăți benzina (economisind 10% *)
Adesea, astfel de aditivi sunt distribuiți direct la benzinărie ca un bonus. Dar adăugându-le pentru a mări numărul de cifre octanice în benzină mai ieftină (și nu pentru a alimenta mașina cu benzină recomandată de producător), în consecință, veți crește consumul de combustibil. Da, în primele câteva săptămâni mașina începe să consume mai puțin combustibil. Dar, după câteva sute de kilometri, nu este pornit pentru prima dată, motorul se oprește, începe să "fugă", "strănută", puterea sa este pierdută. Această operațiune incorectă a sistemului de combustibil cauzat de naftalină în compoziția aditivilor și conduce la consumul de combustibil în cantități mai mari decât înainte de benzină a început să adăugați o „pastila minune“.
2. Când încălziți mașina, nu porniți suflanta (economisind 5% *)
Motorul este gata de mișcare atunci când acul tahometrului a scăzut la 800 rpm și acul senzorului de temperatură a crescut la 50 ° C. Pentru aceasta, este suficient un maxim de cinci minute. Încălzirea poate fi efectuată deja în mișcare. În același timp, conduceți primele 5 km cu o viteză de 30-40 km / h. Un început rapid va determina motorul să consume mai mult combustibil pentru a scoate uleiul îngroșat. Nu porniți aragazul în același timp: antigelul nu este încă cald - suflarea va fi rece, dar combustibilul va începe să fie utilizat pentru lucrările sobei.
3. După 10 mii km, schimbați filtrul de aer (economisind 10% *)
Perioada recomandată pentru schimbarea filtrului de aer este de 10 mii km. În cazul în care nu se schimba, masina va „anoxie“ - din cauza de admisie a aerului senzor insuficient debit de aer de masă începe să funcționeze în mod corespunzător, și oferă, astfel, instrucțiuni incorecte pentru amestecarea la momentul locurilor motorului (aer + combustibil) și consumul de combustibil este mai mare decât este necesar.
4. Schimbați lumanari cel puțin la fiecare 15 mii km (cu excepția 10% *)
Consumul de combustibil va crește poluat din cauza benzinei de calitate slabă (cu depuneri de carbon) sau a bujiilor uzate. Dacă electrodul bujiei este murdar sau lămpile au expirat, aprinderea benzinei la rotirea cheii de contact nu va apărea prima dată. Astfel, combustibilul va zbura în conductă în sensul cel mai corect al cuvântului, ceea ce înseamnă că va fi asigurată supra-cheltuiala cu benzina. Pentru a afla mai multe despre defecțiunile bujiilor, este posibil să "strănutați" mașina, să bațiți și "explozii" într-o conductă de eșapament.
5. O dată pe lună - monitorizarea presiunii în anvelope (economisind 7% *)
6. Conduceți un camion sau un autobuz (economisiți 5% *)
Este vorba despre călătoresc pe autostradă, când rezistența la vânt este suficient de mare. Când conduceți după un camion sau un autobuz mare, acesta scade - în față, mahinul în mișcare apare ca un scut. Astfel, motorul mașinii dvs. are nevoie de mai puțin combustibil pentru a depăși vântul și a dezvolta viteza necesară. În plus, camioane si margele merg cu o viteză relativ mică, fără frânare și accelerare bruscă, aproximativ 80 km / h și va fi obligat să meargă la același ritm. Și acest mod de conducere este cel mai economic. În oraș, creșteți viteza numai când acul tahometrului atinge 2500 rpm - în caz contrar, apetitul motorului va crește.
7. Nu purtați fără destinație boxa pe acoperiș și "acoperiți acoperișul" (economisiți 5% *)
Suportul de acoperiș distruge proprietățile aerodinamice ale autovehiculului, ceea ce înseamnă că rezistența la fluxul de aer se apropie și că autovehiculul consumă mai mult combustibil. Acest lucru este remarcabil în special în timpul iernii, când vremea prezintă surprize sub formă de vânt puternic și viscole. Prin urmare, dacă nu utilizați trunchiul, scoateți-l. Refuza De asemenea, din spoilere decorative și Durga bijuterii voluminoase, prize de aer și „muhoboek» (în timpul iernii să se răcească motorul nu este necesar, precum și pentru a prinde insecte).
8. Obțineți anvelope economice (economisind 7% *)
Anvelopele economice sunt fabricate din cauciuc, care nu se îndoaie sub greutatea automobilului și menține mai bine presiunea în ele și, prin urmare, locul de contact cu drumul nu crește și, ca rezultat, rezistența. În plus, un astfel de cauciuc la temperaturi sub zero la zero nu duce la reducerea alunecării și a riscului unui accident.
9. Frână nu cu pedală, dar cu o scădere a vitezei (economie de 7% *)
Reducerea consumului de combustibil poate fi, încetinirea mașinii nu este pedala de frână, și motorul. Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți pedala de ambreiaj, iar când acul tahometrului scade la 1200 rpm, nu apăsați frâna, ci coborâți treapta de viteză. În acest caz, alimentarea cu combustibil se va opri automat, iar autoturismul va putea în continuare să depășească câteva sute de metri prin inerție, fără a "manca" benzina. În plus, această metodă vă va salva de la derapaj atunci când conduceți pe gheață.
10. Nu schimbați verificarea "colapsului" (salvarea a 15% *)
Motorul are nevoie de mai mult efort pentru a depăși rezistența, care crește odată cu poziția schimbată a roților. Înțelegeți că este timpul pentru STO, puteți prin schimbări în controlabilitatea mașinii - reacționează mai rău la comenzile de direcție. De exemplu, începe cu un volan eliberat într-o poziție de mișcare laterală.
Dar nu este întotdeauna posibil să se vadă imediat încălcări ale unghiurilor de aliniere roți, precum și creșterea consumului de combustibil cauzate de chiar și cea mai mică dezechilibru, nu fi leneș și nu vă zgârciți la testarea și reglarea centrului de servicii de aliniere roți - ar trebui să se facă cel puțin de două ori pe an, atunci când schimbați anvelopele de vară la iarnă și invers.
* - În medie, dacă recomandările nu sunt respectate, consumul de combustibil va crește
- experţi:
- Dmitry Zhayvoronok, un maestru de curse auto și co-fondator al școlii de curse;
- Anton Podlesny, specialist în întreținere și servicii auto
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: