Calificarea în clasă a compoziției zborului aviației militare (aviația de stat, în interpretarea actuală a documentelor care reglementează activitatea de zbor), în ordine crescătoare:
- Pilot pilot de clasa a III-a;
- Pilot pilot de clasa a II-a;
- Pilot pilot de clasa I;
- Luptător pilot militar.
Militar clasa pilot treia - pilot, care a stabilit norme pentru determinarea placa pe toate tipurile de aeronave (elicoptere), și pregătite să efectueze operațiuni de luptă, în principal tipul de destinație de zile aviație în condiții meteorologice simple. Sală de clasă Decernarea ordinul comandantului Forțelor Aeriene (Air District)
Militar clasa a 2-pilot - pilot, care a stabilit norme pentru determinarea placa pe toate tipurile de aeronave (elicoptere), și pregătit să efectueze operațiuni de luptă, în principal tipul de destinație de zi aviație în condiții meteorologice nefavorabile și pe timp de noapte în condiții meteorologice simple, în cea mai mare parte a cursului de pregătire de luptă. Sală de clasă Decernarea Ordinul Comandor al Forțelor Aeriene
Militare primul pilot clasa - pilot, a stabilit norme pentru determinarea placa pe toate tipurile de aeronave (elicoptere), și pregătit să efectueze operațiuni de luptă, în principal tipul de destinație de zi a aeronavelor și noapte în condiții meteorologice nefavorabile cu vreme minimă în ciclu complet de pregătire de luptă. Calificarea de clasă se acordă prin ordinul ministrului apărării.
Militar-pilot lunetist - o clasă de pilot militar 1, având o placă crescut pe toate tipurile de aeronave (elicoptere) și de a efectua un anumit număr de zboruri privind utilizarea de luptă a unui rând, cu un rating de „excelent“. Calificarea de clasă se acordă prin ordinul ministrului apărării.
Istoria apariției abilităților de clasă în aviație
Istoria apariției de calificare clase de caractere începe cu Ordinul NKO. care a fost introdus „Regulamentul de clasă-cercetași de cavalerie observatori RKKA [1]. Primul caracter mărimea clasei de calificare a fost de 22-21 mm, și a reprezentat montabil pe marca butoniera sub formă de binoclu și au trecut dame și busole. prima placă metalică dreapta poartă razvedchika- observator cavalerie prima clasă a primit șef de cavalerie cursuri de formare de cavalerie al comandantului Armatei Roșii divizie V. Mikulina [2]
Insigna calificării de clasă "Pilot militar de clasa I" a modelului din 1950
Insigna calificării de clasă "Pilot militar de clasa a II-a" din modelul din 1950
Consiliul de Miniștri, la cererea sovietic Comandantul Forțelor Aeriene general-colonel de aviație PF Zhigareva a adoptat o rezoluție privind calificarea de clasă echipajelor de zbor și despre beneficiile și recompense pentru zborurile în condiții dificile, care a fost pus în aplicare ordinul militar al ministrului URSS № 085 din 08 mai 1950 , rezoluția prevede trei grade klassnosti - de la a treia (inferior) la prima (cea mai mare), care determină nivelul de cunoștințe și abilități practice, capacitatea de a efectua o anumită cantitate de responsabilități funcționale în norma dată Ativ timp și de înaltă calitate. Mărcile aprobate de calificări de clasă au existat până în 1959.
Insigna de calificare de clasă "pilot militar de clasa a treia" din modelul din 1950
Insigna pilotului fără clasa eșantionului în 1949
Noul placă de clasificare a compoziției zboară a Forțelor Armate ale URSS a fost stabilită [4]. s-au făcut modificări la ordinul din 10.08.61 privind stabilirea de noi pliante. Ca bază, au fost luate semnele modelului din 1950. De asemenea, acestea au fost eliberate contra unei taxe.
Semne de specialiști ai personalului de comandă al eșantionului din 1961
Insigna pilotului de lunetist
- au o placă de cel puțin 1500 de ore;
- au confirmat anual, în ultimii trei ani, calificarea lor de "pilot militar de clasa I";
- au un scor mediu pentru utilizarea militară în ultimul an nu mai mic de 4,96;
- cunoașterea excelentă a rezultatelor furnizării de discipline teoretice;
- nu au o singură defalcare, accident, deteriorarea echipamentului aviatic în ultimul an.
Atribuirea calificării de clasă "pilot-lunetist" a dat dreptul de a ridica rangul cu un grad, dar nu mai mare decât rangul de colonel, precum și un bonus la salariu în suma stabilită.
Breastplate "Pilot militar fără clasă"
Începerea eliberării plăcilor "Pilot-lunetist". Modelul semnului [6] a fost modificat.
Plaque Cerințe
- Pilot militar de clasa a treia - nu mai puțin de 300 de ore de zbor pe toate tipurile de aeronave (elicoptere)
- Pilot militar de clasa a II-a - cel puțin 500 ore de zbor pe toate tipurile de aeronave (elicoptere)
- Un pilot militar de clasa I - cel puțin 700 ore de zbor pe toate tipurile de aeronave (elicoptere)
- Militar pilot-lunetist - cel puțin 1500 de ore de raid pe toate tipurile de aeronave (elicoptere)
Setați minimele meteo
Dupa-amiaza in SMU
Limita inferioară a norii este de 600 m, vizibilitatea este de 6 km
Limita inferioară a norii este de 500 m, vizibilitatea este de 5 km
Limita inferioară a norii este de 400 m, vizibilitatea este de 4 km
Limita inferioară a norii este de 300 m, vizibilitatea este de 3 km
Limita inferioară a norii este de 200 m, vizibilitatea este de 2 km
Limita inferioară a norii este de 150 m, vizibilitatea este de 1,5 km
Limita inferioară a norii este de 100 m, vizibilitatea este de 1,0 km
Limita inferioară a nori este 080 m, vizibilitatea este de 0,8 km
Limita inferioară a nori este 060 m, vizibilitatea este de 0,6 km
Noaptea în SMU
Limita inferioară a norii este de 600 m, vizibilitatea este de 6 km
Limita inferioară a norii este de 500 m, vizibilitatea este de 5 km
Limita inferioară a norii este de 400 m, vizibilitatea fiind de 4,0 km
Limita inferioară a norii este de 350 m, vizibilitatea este de 3,5 km
Limita inferioară a norii este de 300 m, vizibilitatea este de 3.0 km
Limita inferioară a norii este de 250 m, vizibilitatea este de 2,5 km
Limita inferioară a norii este de 200 m, vizibilitatea este de 2.0 km
Limita inferioară a norii este de 150 m, vizibilitatea este de 1,5 km
Limita inferioară a norii este de 100 m, vizibilitatea este de 1,0 km
Limita inferioară a nori este 080 m, vizibilitatea este de 0,8 km
Schimbări în clasificarea echipajului de zbor
- pilot (navigator) de clasa a treia;
- pilot de clasa a doua (navigator);
- Pilot de prima clasa (navigator);
- pilot (navigator).
Pentru personalul de zbor al instructorilor de centre de formare pentru personalul de zbor (școli):
- pilot (navigator) este un instructor de clasa a treia;
- Pilot (navigator) este un instructor de clasa a doua;
- pilotul (navigatorul) este inginer de primă clasă.
Pentru structura de ridicare a zborului:
- specialist la bord de clasa a treia;
- specialist la bord de clasa a doua;
- specialist de bord de prima clasa;
- la bord specializat-maestru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: