Motoblock Mole este un mijloc de mecanizare mică, proiectat special pentru lucrul cu pământul. Popularitatea sa mare pe teritoriul țării noastre se datorează faptului că, la prețul său scăzut, prezintă caracteristici tehnice destul de bune.
Cu toate acestea, pentru ca motoblocul să continue să funcționeze corect, este necesar să efectuați periodic întreținerea acestuia.
Aceste măsuri pot extinde semnificativ durata de viață a unității, fără a-și pierde calitățile de lucru.
Un tip de întreținere similară este ajustarea carburatorului. care trebuie să se desfășoare imediat după încheierea primului sezon de lucru.
dispozitiv
Motoblock Mole reprezinta un design destul de tipic, fara a folosi bibelouri. Acest model motoblock a început producția în 1983 la Moscova, dar producția acestei unități sa extins, astfel încât au început să producă mai mult în Omsk.
Acestea erau echipate cu motoare fabricate, puterea cărora nu depășea 2,6 CP. Este fixat, ca și reductorul, la rama cu ajutorul unor șuruburi obișnuite. Capacitatea revendicată nu a fost întotdeauna suficientă, atât de mulți proprietari ai Krotov s-au adaptat la unele modificări, schimbând motorul fabricii în modele mai puternice.
În general, dispozitivul Krot Motoblock arată astfel:
- Structura de cadru, care găzduiește motorul cu ardere internă și cutia de viteze.
- Butoanele de comandă pe care se află ambreiajul, precum și regulatorul de turație al motorului.
- Spațiu de roată, care vă permite să mutați liber unitatea de la locul la loc. Când se lucrează, aceste roți de transport sunt îndepărtate.
- Unelte pentru tăierea solului, care sunt purtate pe arborii de ieșire ai reductorului.
După cum vedem designul este foarte simplu, ceea ce vă permite să efectuați reparații pe cont propriu. Este posibil să fie necesar să faceți acest lucru, deoarece motorul din fabrică nu funcționează întotdeauna în mod stabil.
Principiul de funcționare al motorului cu motor Mole este după cum urmează. Cuplul este transmis la reductor și apoi la cele două arbori de ieșire prin cureaua trapezoidală. Când se apasă ambreiajul, centura este tensionată, acționând arborele roții dințate.
Acest arbore de angrenaj, pe care sunt amplasate elementele de tăiere (tăietoare de sol), se rotește în jurul axei sale, tăind crusta solului, în timp ce zdrobește și amestecă simultan. Mișcări similare de translație realizează mișcări motobloc pe suprafața pământului.
În kit există patru rototillers. care trebuie să fie aranjate în perechi, pe fiecare parte a arborelui. Apropo, este posibil să instalați în același timp șase elemente de tăiere, ceea ce îmbunătățește calitatea procesării solului.
Domeniul de aplicare al acestui și al altor motoblocuri, cum ar fi Cayman. Patriotul. Texas. Foreman. Crosser. Viking. Forza poate fi extinsă semnificativ prin atașarea de atașamente suplimentare. Este conectat la unitate printr-un suport special situat în spatele blocului motor.
Achiziționarea unui echipament similar va trebui făcută separat, dar datorită acestuia se deschide o frontieră extinsă:
- Transport de mărfuri de diferite greutăți;
- prelucrarea spațiilor între paturi de paturi;
- umflarea și împădurirea paturilor;
- fabricarea fânului pentru animale;
- plantarea și săparea tuberculilor de cartofi;
- cu ajutorul pompei este posibilă irigarea paturilor etc.
Cu alte cuvinte, cu ajutorul motoblock-ului Mole, Sadko. Don. Huter. Pro. Plugarul. Campionul poate realiza de fapt întreaga listă de lucrări agricole. Această circumstanță îl face un asistent indispensabil pentru un locuitor din mediul rural care folosește grădina în întregime.
ajustare
Mulți oameni se întreabă cum să regleze carburatorul instalat pe motoblocul Mole? Mulți spun că acest site de lucru provoacă cele mai multe probleme. Chestia este că există un carburator sovietic K60-B instalat pe Mole, care este utilizat în construcția de motorete.
Înainte de a descrie problemele probabile cu aceasta, trebuie să vă gândiți la o modalitate de a regla acest carburant, lucru pe care aceste probleme îl vor evita. Deci, acțiunile noastre vor fi după cum urmează:
- Pentru a regla nivelul de carburant al carburatorului, trebuie să scoatem compartimentul flotorului din Motoblock Krot.
- După aceea, rotiți carburatorul astfel încât flotorul să fie în partea superioară. Apoi, îndoim filele până când distanța H este exact de 15-17 mm.
- În proiectarea acestui carburator există două șuruburi de reglare. Se reglează liftul de accelerație, iar al doilea - calitatea amestecului utilizat. Designul este realizat astfel încât atunci când al doilea șurub de reglare este înfășurat, amestecul este îmbogățit și invers.
- În primul rând, motorul trebuie încălzit puțin și apoi porniți comanda de ralanti. Apropo, în stadiul inițial este necesar să se facă ajustarea aprinderii.
- Reglează poziția șurubului, care este responsabil pentru calitatea amestecului. Pentru a face acest lucru, înșurubați 1 sau 1,5 rotații în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește.
- În acest moment, șurubul de accelerație normalizează funcționarea stabilă a motorului. Apoi, cu un șurub de calitate, încercăm să creștem numărul de revoluții.
Dacă totul se face corect, motorul va reacționa în mod normal pentru a deschide gazul. fără apariția unor eșecuri. În plus, viteza va rămâne neschimbată, indiferent de gradul de încălzire.
Carburetor motoblock Mole produs în vremurile sovietice. În ciuda faptului că industria sovietică a fost renumită pentru performanța și fiabilitatea ridicată, acest carburator a avut mai multe defecte. Pentru a le înțelege, mai întâi trebuie să faceți o analiză completă a componentelor:
- Scoateți capacul prin deșurubarea șurubului. Mai jos, găsim o garnitură de material rezistent la gaz, precum și un arc, care trebuie scos.
- Scoatem clapeta, aflată acolo, sub capac.
- Pe partea din spate este camera de flotor, care trebuie, de asemenea, să fie deșurubată. Scoateți garnitura.
- Apoi, este necesar să scoateți plutitorul prin scoaterea știftului din gaura corespunzătoare. Sub flotor este un ac special, care trebuie de asemenea eliminat. Pe ea găsim o bandă mică de cauciuc, care în niciun caz nu poate fi pierdută, așa că foarte atent facem toate manipulările.
- Deșurubați unitatea, sub care este filtrul de gaz.
- Apoi este necesar să scoateți jetul. După aceasta, trebuie să scoatem absolut toate "interioarele" care sunt în corpul carburatorului.
O astfel de dezasamblare este necesară. deoarece avem acces la conținutul intern, care este considerat cel mai problematic.
Cel mai frecvent defect al acestor carburatoare este șurubul de reglare, care este responsabil pentru calitatea amestecului.
Cu alte cuvinte, vom răsuci acest șurub, dar amestecul nu se schimbă, rămâne în mod constant neschimbat.
Pentru a schimba acest lucru, este necesar să efectuați o anumită reparație a carburatorului, care se află în interiorul blocului motor Mole. Principalul motiv pentru problemele de reglare a amestecului este o circumstanță. Faptul este că în interiorul carburatorului există un canal special care trece în tubul situat în centrul carburatorului.
Tractorul T-70S este o unitate multifuncțională pentru o gamă largă de activități. Faceți clic pe link pentru a vă familiariza cu avantajele și caracteristicile tractorului T-70.
Buldozer - excavator pe o mașină sau pe roți, aparținând clasei de echipamente speciale. Buldozere-monștri - cel mai mare din lume avtospetstekhnike.
Pe piața țării noastre, sunt reprezentate produsele unui număr mare de producători de mașini de renunțare la zăpadă cu reputație internațională. Este vorba despre legendarul snowplower german Hunter.
În acest tub, în teorie, trebuie să existe o gaură intermediară care să conecteze același canal. Problema este că la unele unități din fabrică această conductă este pusă oblică, ceea ce duce la faptul că canalul și gaura de pe conductă nu coincid.
Există cazuri, că pe o țeavă această gaură este complet absentă sau are un diametru insuficient. Pentru a face reparații, trebuie să efectuăm mai multe acțiuni succesive:
- Deșurubați ambele șuruburi de reglare. Vă acordăm atenție faptului că șuruburile au o conică diferită - pentru calitatea șuruburilor amestecului acest con este mai mare.
- Pentru a scoate teava înăuntru, trebuie să încălzim puțin din acea parte din exterior. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un mic foc pe o sobă de gaz sau încălziți cu o brichetă obișnuită.
- Gri, atâta timp cât poate ține corpul în mâini. După aceea, am pus acul în gaura în care era bolțul capacului de fixare a capacului.
- Folosind un ciocan, bateți cu atenție știftul introdus până când tubul sări.
- După cum arată practica, gaura este forată numai pe o parte a țevii, i. nu este prin. Trebuie să facem o gaură simetrică pe cealaltă parte a tubului sau să modificăm cea care este.
- Dacă a doua gaură este acolo, dar este mai mică decât prima, atunci trebuie să o rafinați puțin. Pentru a face acest lucru, vom folosi roata obișnuită de peste, plictisind marginile găurii.
- Apoi am pus tubul înapoi în locul lui. Acest lucru ar trebui făcut în așa fel încât orificiul pe el și gaura de pe canal să coincidă exact.
- Înainte de a introduce tubul în loc, este necesar să încălzi puțin corpul carburatorului, astfel încât acesta să intre fără probleme în locul său.
- Am pus tubul în loc și folosind același știfturi, pe care am împins tubul, l-am pus în poziție. Knocking-ul nu este puternic, astfel încât conducta nu merge prea departe spre interior - pe partea inversă ar trebui să vedem o gaură care este puțin mai mare decât gaura prin care ar trebui să coincidă cu canalul.
- Trebuie să vă asigurați că orificiul este strict centrat.
- Luați firul dens și introduceți-l în orificiul canalului. Dacă totul se face corect, atunci firul trebuie să treacă liber mai departe prin orificiul de trecere de pe conductă și să iasă din acesta prin canalul carburatorului.
- Dacă firul sa odihnit, atunci trebuie să bateți puțin acul, împingând mai mult conducta.
- Apoi, trebuie să asamblați carburatorul în ordine inversă.
Acesta este întregul proces de schimbări necesare în proiectarea carburatorului. Datorită acestora, șurubul de reglare își îndeplinește pe deplin îndatoririle în ceea ce privește schimbarea calității, ceea ce, de fapt, era necesar.
concluzie
Utilizarea motoblock-ului Motul este utilizat pe scară largă în multe regiuni ale țării noastre. Acest lucru nu este întâmplător, deoarece, prin modificări destul de simple, este posibil să obțineți de la acesta o unitate destul de puternică, comparabilă cu modele mai scumpe.
Dar chiar și fără aceasta, chiar și cu versiunea din fabrică a motorului, este capabil să facă față majorității sarcinilor care îi sunt atribuite.
Cu toate acestea, pentru a realiza acest lucru, este necesar să reglați periodic principalele noduri de lucru ale dispozitivului.
Despre această periodicitate puteți afla din manualul de instrucțiuni, care vine complet cu un motor-bloc. Acolo puteți găsi toate informațiile detaliate despre modalitățile de reglare fină, precum și când trebuie făcut.
Trimiteți-le prietenilor: