Încercări statice

3.7. Eforturi (forțe, momente). care apar în orice element al structurii din sarcina de încercare, nu trebuie să fie mai mare:

a) în timpul structurilor de testare, calculate la limită-niyamas cuprinzând - eforturile de timp de sarcina verticală mobile, aducând în a proiectului, în cazul în care coeficientul de fiabilitate al sarcinii (sau coeficientul de suprasarcină) egal cu unitatea, iar coeficientul dinamic completă;







b) pentru structurile de testare, calculate la tensiunile admisibile (de reglementările aplicabile în 1962 YG), - 120% efort de sarcină verticală temporară adoptată în cadrul proiectului cu factorul dinamic-cal plin;

c) atunci când structurile de încercare care au elemente cu capacitate redusă de rulare și instalații pentru care nu există documentație tehnică, se depun eforturi de la o sarcină verticală temporară corespunzătoare capacității de încărcare a structurii.

Notă. Calcularea capacității de transport a structurilor se realizează în conformitate cu documentele actuale ale departamentului (instrucțiuni, manuale), ținând seama de starea fizică a structurilor (inclusiv daunele și defectele detectate în timpul inspecției).

3.8. Eforturile (forțele, momentele) cauzate de sarcina de încercare în elementele structurilor testate, de regulă, nu trebuie să fie mai mici:

a) la testarea podurilor de cale ferată, a podurilor sub metropolitane sau a tramvaielor, pentru autoturisme cu o capacitate deosebit de mare de încărcare (sarcina AB); - eforturile celei mai grele manipulări a acestei linii sau a drumului;

b) la testarea podurilor rutiere și orășenești - 70% din eforturile specificate în clauza 3.7 pentru tipurile de poduri respective.

3.9. Ca sarcină în încercările statice, ar trebui utilizate încărcături mobile: locomotive și material rulant de cale ferată, trenuri de metrou și tramvaie, vehicule de autostrăzi etc.

În unele cazuri (de exemplu, atunci când testarea elementelor punte individuale atunci când se determină rigiditatea et al.) Load la perioada de probă, taniyah pot fi create, cricuri, vinciuri cargo separat zăvorâre efort generat.







3.10. Caracteristicile de greutate ale vehiculelor utilizate la testare trebuie clarificate înainte de efectuarea lucrărilor. Precizia determinării caracteristicilor de greutate ar trebui să fie de cel puțin 5%.

Se acceptă greutățile locomotivelor, precum și caracteristicile de greutate ale materialului rulant neîncărcat de cale ferată, subterană, tramvai și transport rutier, conform datelor din pașapoarte.

Înainte de începerea încercării, supraveghetorul operațiunilor de punți trebuie, dacă este necesar, să perfecționeze schemele de încărcare a podurilor furnizate de program, luând în considerare compoziția și greutatea reală a sarcinii de încercare.

3.11. Elaborarea schemelor de încărcare a unei structuri cu o sarcină de încercare ar trebui să fie efectuată, ghidată de liniile de influență (suprafețele de impact) ale forțelor (forțe, momente) în părți și elemente ale structurii.

Atunci când alegeți schemele de încărcare, trebuie să vă străduiți să vă asigurați că cele mai mari eforturi sunt depuse în părțile și elementele structurilor studiate (în limitele specificate în clauza 3.7).

3.12. Prima încărcare a structurii prin sarcina de încercare trebuie realizată treptat, cu controlul funcționării sale în diferite etape, în conformitate cu indicațiile fiecărui instrument de măsurare individual.

3.13. Timpul de menținere a sarcinii de încercare în fiecare dintre pozițiile prescrise trebuie stabilit prin stabilizarea citirilor dispozitivelor de măsurare: creșterile deformațiilor observate în 5 minute nu trebuie să depășească 5%.

Pentru a crește acuratețea măsurătorilor instrumentului, timpul de încărcare și descărcare a structurilor, precum și timpul necesar pentru prelevarea probelor de instrumente ar trebui să fie cât mai mici posibil.

Dacă este necesar să se obțină cea mai mare deformare a structurii sub sarcină, timpul de reținere trebuie să fie atribuit în funcție de creșterea observată a deformațiilor, materialul structurii, tipul și starea îmbinărilor cap la cap, care precedă încărcările.

Determinarea deformărilor reziduale ale structurii trebuie efectuată în funcție de rezultatele primei sale încărcări de sarcina de încercare.

3.14. În general, încărcarea structurilor prin sarcina de încercare trebuie repetată. Numărul de descărcări repetate necesare este determinat de managerul de lucru al stației de lucru pe baza rezultatelor primelor descărcări.

3.15. În procesul de încercare statică, trebuie măsurate următoarele: mișcări generale și deformări ale structurii și ale părților sale; accentuează (deformările relative) în secțiunile elementelor; deformări locale (deschiderea crăpăturilor și cusăturilor, deplasarea în articulații etc.).

Mai mult, în funcție de construcțiile și statutul și co-responsabil cu sarcinile de testare a acestora poate fi realizată măsurarea O-deformații unghiulare părți reciproce de deplasare ale structurii, forțelor din elementele (învelișurile, Sprengel), etc.

3.16. Locul de instalare a instrumentelor de măsurare ar trebui să fie numit plecând de la necesitatea de a obține, ca urmare a testarea de idei suficient de complete despre activitatea structurii sub sarcini verticale temporare.

Pentru a măsura deplasările și deformările, este necesar să selectați elementele și părțile structurilor care lucrează cel mai intens sub influența încărcăturii, precum și elementele și compușii care trebuie verificați prin rezultatele sondajului sau prin alte date.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: