Falsurile de pe piața uleiurilor de motor.
Până în prezent, calitatea uleiurilor a fost discutată în ceea ce privește respectarea diferitelor clase de ACEA, API, precum și a "apelor sintetice" sau "minerale". În spatele scenei au rămas falsuri banale, care, de fapt, și uleiul de mașini sunt uneori dificil de apelat. Am decis să întreb specialiști cât de acută problema produselor contrafăcute pe piața ucraineană de lubrifianți.
În jurnalul nostru, termenul "kadyazhnichestvo" a fost folosit cel mai adesea pentru combustibilul din clasa "samopal". Cu toate acestea, este timpul să stick această etichetă la unele produse de origine dubioasă, care nu au loc în sistemul de lubrifiere al mașinii. Deci ...
Teoria contrafacerii
Forge totul în țările fostei URSS, de la conserve și până la electronică. Uleiul de motor nu reprezintă o excepție. De exemplu, în Rusia, fabricarea de falsuri a devenit foarte largă. Potrivit diverselor surse, până la 30% dintre uleiurile contrafăcute sau de calitate slabă sunt vândute acolo, până la 40% din aceleași lichide de răcire necorespunzătoare și până la 50% din fluidele de frână. Colegii rusi au dezvoltat chiar un fel de "clasificare" a lubrifianților substandard, pe care le dăm mai jos.
1. În ambalajul original, în loc de motor, se toarnă ulei industrial sau o bază pentru fabricarea uleiurilor de motor.
2. Uleiul de motor este diluat înainte de vânzare cu același ulei industrial.
3. În industria petrolieră adăugați unul dintre cele mai ieftine aditivi - un îngroșător. Iertați în acest fel, uleiurile au caracteristici de vâscozitate tolerante, dar practic nu au o rezervă de proprietăți de performanță.
4. Containerul de marcă este umplut cu ulei de motor de calitate inferioară celei indicate pe etichetă.
Cu toate acestea, în Ucraina există mai multe mișcări spectaculoase de escroci. "În practica mea a existat un caz", spune Marina Lukinyuk. director al centrului științific și de consultanță "Disma", - când apa obișnuită a fost umplută într-un canistur sigilat (!). Falsificarea a fost făcută după cum urmează: recipientul a fost tăiat, uleiul a fuzionat, apa a fost turnată și recipientul a fost din nou sigilat ".
De față?
Să aruncăm o scurtă privire la cât de periculoase sunt produsele false pentru un motor de mașină. Escrocii salvează pe componentele produsului. În primul rând - pe aditivi, deoarece ele formează partea leului din costul uleiului finit. Și, mai important, ei sunt responsabili pentru atingerea caracteristicilor necesare. Am scris în repetate rânduri că uleiul ar trebui să aibă multe proprietăți necesare - pentru a menține motorul curat, pentru a menține noroiul în suspensie, pentru a rezista oxidării și a nu permite corodarea. Pentru aceasta, substanțele introduse în pachetul de aditivi întâlnesc. În consecință, „fără mânere - nu bomboane“, adică fără un lubrifiant aditivi, în general, nu au fost capabile să mențină funcționarea normală a motorului, chiar dacă „DIY“ vărsat pe canistre de ulei de bază normală. Cu toate acestea, conceptul de "normal" este, de asemenea, foarte elastic. La urma urmei, este puțin probabil ca cineva să cumpere pentru falsurile petrolului II sau III, și chiar mai mult grupul IV pe API. Atât de ieftin "apa minerală" fără aditivi, de asemenea, vă va plăcea într-o zi înghețată un motor problematic de pornire. Dacă, totuși, există ceva mai rău într-un canistru cu un non-lewid, rezultatul nu va dura mult timp să aștepte. Presiunea din sistemul de ulei va scădea - filtrul, canalele și altele vor fi blocate.
Aceasta este doar o scurtă listă a posibilelor consecințe. Dar rezultatul este unul: înaintea proprietarului masinii, fantoma de revizie revine cu mult mai devreme decât perioada prescrisă de producătorul mașinii. Pentru vânzător, acest lucru este plin de pierderea clientului (în cel mai bun caz) sau de procedurile judiciare, urmată de plata compensației pentru repararea autoturismului.
Utilizarea materialelor holografice deschide noi posibilități de proiectare. Astăzi, sunt oferite soluții de complexitate variată, care sunt potrivite pentru aproape toți producătorii. Pornind de la cele mai simple versiuni - autocolante holografice pentru identificarea produselor originale, terminând cu etichete din folie holografică pentru ștanțare la cald sau laminate holografice. Materialele utilizate sunt pe deplin compatibile cu tehnologiile tradiționale de imprimare și ambalare, astfel încât implementarea lor nu va necesita costuri suplimentare.
Cu câțiva ani în urmă, etanșarea eficientă a canistrelor cu autocolante a fost destul de dificilă. Problema a fost că recipientele sunt adesea stivuite una peste alta în timpul transportului și depozitării. Această încărcătură nu a putut rezista unei singure autocolante. Astăzi, producătorii de uleiuri și bunuri auto-chimice folosesc tot mai mult dopuri speciale care le permit să "înece" în ele o autocolantă holografică.
Potențial victimă
Pentru ce este un fals? Să reamintim: pentru primirea profitului maxim la cheltuielile minime. În consecință, nu fiecare produs este de interes pentru escrocii.
Piața de uleiuri auto este împărțită convențional în segmente:
1. Produsele necostisitoare (în special pentru automobilele produse de CSI - persoanele în vârstă "Kamaz", "VAZ" etc.), care corespund cerințelor foarte modeste ale GOST.
2. Clasa de mijloc. Este larg reprezentată în țară de o mulțime de mărci, atât de origine străină, cât și de origine ucraineană. Produsele sunt de obicei realizate pe baza unor pachete de aditivi de la companii de renume, corespund claselor de API și ACEA (cel mai adesea cel mai „proaspete“, dar o majoritate bună a flotei interne de mașini - ca mașini străine ieftine, precum și noi modele de producție GPL).
3. Segmentul premium. Loose mărci, toleranțe mai mari și un preț foarte impresionant.
Reamintim că această clasificare este mai degrabă arbitrară, în special având în vedere faptul că mulți producători produc o gamă largă de produse, în care există atât un motor "sintetic" scump din clasa SM de către API, cât și uleiuri minerale "medii". Cu toate acestea, brandurile necotate, în plus față de caracteristicile de performanță ale uleiului în sine, sunt cel mai adesea diferite de cele care nu sunt acoperite de ambalaje scumpe. În primul rând, forma canistrei în sine poate fi "marcată". În al doilea rând, pe plasticul ambalajului, sigla producătorului este murdară. În al treilea rând, etichetele sunt executate calitativ și frumos. recent, de asemenea, pe etichetă sunt adesea plasate elementul holografic cu logo-ul, care este lipit pe etichetă sau chiar condensat la cutiile de bază din plastic, atinge nu are margini și nu vine dezlipi. În această situație, crearea unei mărci scumpe devine, în general, neprofitabilă.
Prin urmare, există opinia că, de cele mai multe ori, uleiurile cu costuri reduse și cele "medii" devin victime ale căror consumatori sunt autovehicule economice. În primul rând, există o mare cerere și, în al doilea rând, protecția este mai simplă. Cu toate acestea, există o altă parte a monedei. Unii experți consideră că tehnologia modernă de ambalare contrafăcută, cu condiția ca volumele mari de vânzări contrafăcute să permită falsificatorilor să fie profitabili să cheltuiască pentru fabricarea ambalajelor de calitate. În plus, nu toate petrolul este furnizat vânzătorului în cutii de protecție frumoase și protejate. "Problema contrafacerii este mai relevantă pentru butoaiele de petrol", a spus Marina Lukinyuk. - Se întâmplă adesea că, în locul unui ulei de marcă scump, într-un butoi de sub el se varsă produse mai ieftine și se vinde ca o marcă de petrol binecunoscută. Dar chiar și această producție este selectată astfel încât vâscozitatea și clasificarea să corespundă etichetelor pe butoaie ".
Medicina este o competiție?
Surprinzător, există o opinie că piața ucraineană de uleiuri ... aproape a blocat oxigenul pentru producătorii de mărfuri contrafăcute. Lena Zhembrovskaya. manager de marketing B2B la Shell East Europe Company Limited, consideră că falsurile pentru lubrifianții din țara noastră (precum și în Europa) sunt aproape inexistente, iar probabilitatea de a le găsi este foarte mică. În opinia ei, lubrifianții forjați nu sunt o afacere foarte populară și nerecunoscătoare, deoarece astăzi există o gamă destul de mare de lubrifianți pe piață, atât producția locală, cât și cea străină. Acest lucru permite consumatorului să aleagă un produs de această calitate și la prețul care îi corespunde.
Pentru lubrifianți de piață a Ucrainei problemă mai urgentă a „importurilor gri“, adică produse legale sau ilegale pe teritoriul Ucrainei de către orice persoană care nu este un reprezentant oficial de vânzări sau de distribuitor, în conformitate cu Shell. Această opinie este împărtășită de directorul centrului "Disma": "Problema contrabandei este mai reală pentru noi. De exemplu, atunci când un ulei de brand bine-cunoscut oficial provine dintr-o țară europeană, iar piețele puteți găsi același tip de ulei este o origine foarte diferită, în alte cutii de conserve și alte marcaje. "
Cea mai bună protecție împotriva "pirateriei petroliere" (fie că este vorba de "mop-up" sau de "importatori gri") este cooperarea cu furnizorul oficial din țară. Cel puțin, asigurați-vă astfel distribuitorilor și producătorilor. Și, probabil, această apărare se justifică. Cel puțin, toți dealerii brandurilor celebre cu care am comunicat, nu s-au plâns niciodată de livrarea de către reprezentantul oficial a mărfurilor care nu corespund standardelor. Apropo, unii furnizori nu cheltuiesc bani pentru testele de laborator ale probelor de ulei din fiecare lot.
"Problema contrafacerilor este mai relevantă pentru butoaiele de petrol", a declarat Marina Lukinyuk, directorul Centrului științific și de consultanță "Dismas". - Se întâmplă de multe ori că, în locul unui ulei de marcă scump, într-un butoi de sub el se varsă produse mai ieftine și se vinde ca o marcă de petrol binecunoscută.
Cum de a distinge o cutie falsă de un "original"?
1. Eticheta trebuie să fie bine lipită pe întregul plan. Dacă autocolantul este ușor de separat de recipient, atunci, în fața dvs., cel mai probabil, un fals. Chiar mai bine, dacă nu există nici o etichetă, tot ceea ce trebuie să știți despre ulei este imprimat direct pe cutie.
2. Canisterul trebuie să fie confecționat corect. Fișa trebuie să aibă o protecție bine definită (de exemplu, un inel de blocare). Mulți producători serioși numesc fiecare canistră, schimbă în mod regulat designul sau un element.
3. Este necesar să se acorde o atenție la integritatea pachetului și așa-numitele „falsifica evident“ a (control „fusta“ de pe canistrele de trafic ambalare mici la 1, 4 și 5 litri de o etichetă suplimentară pe tuburi de hârtie speciale 10, cutii de 20 și 50 litri) care nu pot fi îndepărtate fără deteriorări mecanice. Dacă recipientul a fost deschis, "fusta" de control și eticheta vor fi rupte.
4. Asigurați-vă că etichetele conțin datele producătorului și data de lansare.
5. De la achiziționarea de ulei, turnat în recipiente transparente sau semi-transparente de polietilenă, este mai bine să se abțină. Producătorii renumiți și solizi de mărfuri din astfel de cutii de ulei nu au fost furnizați pe piață pentru o perioadă lungă de timp.
6. Data de fabricare a uleiului imprimat pe partea din față a etichetei și data fabricării recipientului (dacă există), apăsată pe partea inferioară, trebuie să corespundă.
7. Uleiul de motor trebuie să fie limpede, fără sedimente și impurități mecanice.
Bazat pe eso-mobil.ru
Trimiteți-le prietenilor: