Cabine de macinare de macarale KB
Macaralele turn din seria KB sunt echipate cu cabina unificată a șoferului. Cabina este articulată, adică fixată pe ochi, situată pe partea dreaptă a suprafeței exterioare a turnului, lângă balama brațului. În prezent, există cinci modificări ale cabinelor, cu diferențe minore una față de cealaltă.
Corpul cabinei cu design obișnuit (figura 57) constă dintr-un cadru sudat din metal, împodobit din exterior cu o foaie de metal și din interior cu placaj. În față, un lanternă metalică cu formă trapezoidală este atașată corpului. Liniile frontale, laterale și superioare ale felinarului au o geam de sticlă cu trei straturi care împiedică spargerea pe o căptușeală introdusă într-un profil de cauciuc special. Pentru a fixa geamul prin garnituri de cauciuc, șuruburile de strângere sunt strânse, tragând împreună barele curbate. Fereastra frontală superioară 5 a felinarului (frontal) poate fi deschisă în sus. Pentru ao fixa într-o altă poziție deschisă, sunt prevăzute două șipci cu fante și cu mieii-miei. În colțurile superioare ale acestei ferestre, ștergătoarele de mână ale parbrizului sunt armate. Pe conturul ferestrei de deschidere există o garnitură tubulară din cauciuc. Pentru rama ferestrei presate la etanșarea din partea inferioară a cadrului, se realizează împachetări, iar pe scheletul lanternei sunt șipci în formă de pană.
În partea inferioară a felinarului, pe fața metalică este instalat un bloc de pedale. Felonul este înșurubat la corpul mașinii. Între suprafețele conectorului există un distanțier din cauciuc spongios.
Între carcasele exterioare și interioare ale cabinei există un strat de aer, care pentru cabinele din versiunea nordică este umplut cu material termoizolant.
Ușa cabinei este situată în spatele peretelui lateral din stânga. Se deschide spre interior. În ușă există o fereastră moartă și o încuietoare cu mânere. În partea inferioară a exterioară a ușii există un jgheab înclinat, care împiedică scurgerea apei în cabină prin prag în timpul ploii.
În partea dreaptă și partea din spate a corpului sunt prevăzute și ferestre.
Fig. 57. Vedere generală a cabinei unificate:
1 - un fotoliu; 2 - Controlere pentru controlul mecanismelor macaralei; 3 - ștergătorul de parbriz; 4 - fereastra laterală; 5 - fereastra geamurilor cu geam termopan; 6 - fixarea superioară a cabinei; 7 - ușa; 8 - geamul din spate; 9 - fereastra ușii; 10 - bolțul inferior al fixării cabinei; 11 - cadru metalic al felinarului; 12 - pedale de control; A, B, B și D sunt dimensiunile de atașare ale cabinei; a, b, vig - desemnarea comandanților și controlorilor conform tabelului. 14
Podeaua cabinei este realizată fie din două straturi de placaj gros, fie din plăci și plăci de placaj. Pe podea sunt șine de ghidare fixe ale scaunului, care pot fi deplasate de-a lungul lor pe axa cabinei cu 600 mm.
Scaunul scaunului este articulat. Acesta poate fi rotit în jurul unei axe verticale și ajustat în înălțime.
Acoperișul cabinei este realizat semi-circular sau plat cu o rampă în spate.
La baza cabinei și a suprafeței exterioare a peretelui stâng al cabinei, ochii sunt sudați, proiectați pentru a fixa cabina în turn.
În interiorul cabinei există controale de comandă pentru controlul mecanismelor macaralei, a panoului de iluminare, a brațului și a limitatoarelor de încărcare, a consolei de măsurare anemometru, a comutatorului de urgență, a aragazului, a ventilatorului și a luminilor de avertizare. Un semnal este atașat peretelui exterior al cabinei.
Cabina, livrată cu macarale KB-60, diferă de cabinele descrise prin creșterea lungimii corpului cauzată de faptul că turnul macaralei a suprapus o parte a ușii.
Cabinele cu carcase din fibră de sticlă sunt produse într-un lot mic. Ele diferă numai în caroserie. În locul cadrului și a două cochilii, cabina folosește o singură coajă din fibră de sticlă. Grosimea relativ mică a carcasei nu afectează proprietățile termice ale cabinei, având în plus toate avantajele cabinelor de design convențional, aceste cabine fiind cu 30% mai ușoare decât acestea și nu necesită un strat de protecție în timpul funcționării. Cu toate acestea, tehnologia de fabricare a unei astfel de cochilii este laborioasă, în legătură cu care astfel de cabine nu mai sunt produse.
În ultimii ani, Rzhev Crane Building Plant a început să-și echipeze macaralele cu o cabină cu stiluri mai moderne de caroserie. Nu există nicio diferență fundamentală în designul și dimensiunile acestei cabine.
Cabinele din versiunea nordică sunt încă produse sub formă de lot experimental. În plus față de materialul izolator dintre carcasele corpului, ele diferă în felul în care geamul este fixat. Paharele sunt instalate în cadre metalice detașabile în toate ferestrele și lămpile cabinei. Designul detașabil al ferestrelor este cauzat de necesitatea înlocuirii geamului, ceea ce este imposibil la temperaturi scăzute în afara camerei încălzite datorită întăririi garniturilor de cauciuc.
Pe macarale KB-100.OM cabina poate fi instalată pe turn în una din cele trei poziții fixe în înălțime. Deplasarea cabinei dintr-o poziție în alta se face folosind un troliu de marfă prin intermediul suspensiei de cârlig, care este concepută în spatele inelului unei frânghii speciale a ascensorului cabinei. Coarda este stocată în așa fel încât două dintre firele sale să fie ghiduri pentru cabină și să nu permită abaterea în timpul mișcării verticale.
După ce cabina este ridicată la nivelul cerut, pe turnul macaralei sunt aruncate console speciale, la care cabina este înșurubată.
К Categorie: - Macarale turn de construcție din seria KB
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: