audi 80/90-alarma
Am căutat pe Internet instrucțiuni privind instalarea alarmei, dar nu am găsit o descriere detaliată, există doar o descriere a punctelor de conectare la cablaj. Tipărite și încercate să le utilizeze ca un memento, dar nu toate punctele folosite, pentru că am găsit mai convenabil.
Am menționat imediat că sirena și senzorul de șoc nu s-au conectat, iar blocarea starterului nu sa conectat, deoarece aceste funcții nu erau necesare pentru mine. Dar toate acestea pot fi conectate rapid, deoarece firele sunt lăsate ca o rezervă.
În audiunile mele, a fost o dată un semnal, dar se pare că nu puteau folosi o blocare centrală regulată. Prin urmare, ele au extins servomotoarele la fiecare ușă. Am decis să mă conectez la blocarea centrală.
Începe instalarea examinând schemele de conectare.
Am condus mașina în garaj și am desurubat buzunarul sub coloana de direcție
Am descoperit trei șuruburi cu o pălărie pentru o cheie pe 8
Văd legături de fire și o mică fermă colectivă.
Este încă o mizerie, nu e bine când intervin în cablajul obișnuit
Scoateți ornamentul părții inferioare a coloanei ușii din față
Țineam un singur șurub în jos ... desfaceți și decolați
Despachetați alarma și obțineți ceea ce am nevoie.
Unitatea de semnalizare însăși, fasciculul fasciculului principal și fasciculul TZ
Prin tradiție, întotdeauna încep cu puterea de semnalizare. Sârmă principală de alimentare este în mod tradițional roșu. Am găsit un plus constant în blocul de siguranțe, am dimensionat-o și am pus un terminal.
Pentru o mai mare încredere în contracția căldurii
Apoi, avem grijă de alimentarea fasciculului de ocazii pentru controlul blocării centrale. Deoarece nu este necesar un curent mare pentru a controla CZ, am decis să mă înscriu în firul principal de alimentare a semnalului, dar după siguranța - "pentru fiecare pompier".
Puterea poate fi conectată la unitatea de instalare.
Am sunat la multimetru și am găsit un contact în care există un plus constant.
În continuare caut în cazul în care există un plus cu contactul aprins. În punctele de conexiune chastoispolzuemyh este scris că este necesar să fie conectat la firul negru după aprindere, dar sa uitat la el și perehotelos se conecteze la acesta, din moment ce nu a fost încă atins de barbari ... în schimb au decis să sune două mici de cabluri în jurul încuietorii de aprindere (au fost legat de bandă fabrica la un pachet de fire în apropierea contactului de aprindere).
Gândit să le folosească, dar apoi am văzut un fel de o fermă colectivă lângă blocul de siguranțe de asamblare ... Clopotul-l pe acesta de la aprindere-plus, bine, conectați la acesta.
Apoi conectăm firul negru de la fasciculul de semnale către corpul mașinii - masa. Ca de obicei, germanii - există știfturi bine vizibile pe corp, care conectează o mulțime de cabluri maro. Sunt la recepție. Ne conectăm acolo.
Acolo am conectat, de asemenea, firul galben / negru din pachetul de sârmă de la comanda de blocare centrală.
Pe firul negru am pus un terminal circular
Semnalul furnizat de feed a fost furnizat cu informații că avem o aprindere. Acum este necesar ca alarma ne-a arătat că se închide sau se deschide ușa - care clipește semnalizatoare (sau dimensiuni, după cum doriți). Am conectat la semnalele de direcție, deoarece clipeau mai luminos. Din nou, în conformitate cu schema de la punctul de conexiune la Internet la cablare a fost indicat faptul că conectați la comutatorul coloanei de direcție. Am decis să nu trag fire lungi acolo, dar să găsesc firele din tampoane sub coloana de direcție. Am găsit un tampon galben și există două fire pentru semnalele de direcție - verde / negru și verde / alb.
Conectez la firele semnalizatoarelor
Pentru ca alarma să știe că ușile sunt deschise, găsim firul de la punctele finale. Se află chiar în spatele cocii inferioare a stâlpului ușii (pentru asta l-am scos). Există două fire - maro / alb (fir comun de la limitatoarele) și maro / galben (sârmă de la remorcă la buzzer ușa șoferului cu privire la acest lucru nu a oprit dimensiuni).
Găsiți firul verde / roșu provenit de la cablajul ușii șoferului
Am tăiat acest fir și l-am conectat la firele de semnal pentru a controla încuietoarea centrală. În conformitate cu schema I Orange / negru - Conectare la firul verde / roșu care vine din portiera șoferului, iar albul - se conectează la verde / roșu, dar ieșire la compresor CL.
Ei bine, în conformitate cu schema pentru pachetul de control al firului, conectați portocaliu cu firul alb / negru.
conectat și izolat
Totul este conectat, verificați capacitatea de lucru. Deschide și închide ușa corect. A fixat unitatea de control al alarmei și a așezat firul antenei de la alarma de-a lungul unuia dintre canale.
Vizualizați cu alarmă
El a pus raftul pe coloana de direcție și la înșurubat.
Apoi sa dus la atelierul de fabricare a cheilor și am fărâmat cheia (este rău că a trebuit să dezasamblu lanțul cheie)
Două chei ... vechiul pe care-l trimit să se odihnească
Timpul de conectare este de aproximativ 3,5 ore. O mulțime de timp a fost cheltuită pentru a rupe mușchiul vechi, banda veche și doar pentru a găsi punctele de conectare mai confortabile.
Articole similare
-
Instalarea alarmei auto pe audi a4 - punctele de conectare, locația și culorile firelor
-
Totul pentru autodiagnosticarea clubului proprietarilor de audi allroad ()
Trimiteți-le prietenilor: