Bună ziua tuturor, m-am dus cu un electrician.
Voi începe cu o durere. Sub anumită viteză începe să treacă o scânteie pe motor a doua-2 încetează să lucreze, apoi vine la viață, cu toate acestea, motorul nu va bloca, lucrări de mers în gol bine, începe bine, dar atunci când este vorba este de până la mijloc și ușor mai mare decât media, are loc ceva incredibil, motorul începe să se îndoaie, să se împotmolească (ca o strângere a frânei), apoi să funcționeze din nou. Și acest lucru se întâmplă până la atingerea vitezelor mari. La viteze mari, această problemă apare rar.
Dacă cineva vrea să scrie despre o problemă cu carburatorul - pleacă de aici, te rog. Știu ce scriu.
Problema este tocmai în a sări de o scânteie.
Am înlocuit bobina de aprindere, am pus lumanarea originală, am înlocuit întrerupătorul cu alt muncitor, am distorsionat toate contactele, dar problema a rămas.
De asemenea, astăzi am aflat că bateria mea a murit, deși acum câteva zile nu a fost rău să tragă și să pornească un motor.
Am scos bateria, am încercat să o pornesc - am înțeles, nu au existat probleme. Singurul lucru care nu a verificat câte volți produce pe clema acumulatorului.
În mod logic, generatorul a rămas pe lanț, dar să-l împuște așa că nu există nici o dorință, aș dori să primesc sfaturi numai de la persoane bine informate, poate că este altceva. Sau trebuie să verificați cumva, să sunați la generator, atunci aș vrea să știu valorile nominale pe care dispozitivul ar trebui să le arate la verificare și așa mai departe.
În ceea ce privește masa, am încercat să sune cu contactul aprinderea oprit de la panglică și de la rama - a sunat. De către electrician nu este puternic, așa că cer sfat
bine, există doar două Varant orice cabluri sau generator, cabluri cu un generator de curent de putere specifică începe să scântei plictisitoare și nu suficient pe taxa condensator care se află în comutatoarelor, de aici și treci scânteia exact aceeasi probleme cu generatorul dar sdlozhnee verifica, deoarece scăzut rezistență și hrean scurtcircuitat înțeleg sau nu, este mai ușor să se lipească de lucru pentru a verifica cunoscută ceva de genul asta,)
Înțeleg că ceva se împușcă masele? iar în acel moment scânteia iese.
Simt că trebuie să desființez coada și să revizuiesc și să recuperez fiecare fir.
Deși nu există genomul la îndemână, sunt trist
Înțeleg că ceva se împușcă masele? iar în acel moment scânteia iese.
Simt că trebuie să desființez coada și să revizuiesc și să recuperez fiecare fir.
Până în prezent, sub mâna de gene de lucru nu, am ScooterGarage tristețe, cablare vyzvonit este puțin probabil să se întâmple, deoarece rateuri se întâmplă să meargă, adică, vibrația, dar ping este posibil, rezistența întregului ansamblu (nu este deteriorat) puterea de linie nu trebuie să depășească 0,01 ohm (ca amintesc) PS: ai pus contorul în măsurarea rezolva 200 ohm rezistență. Este puțin probabil ca generatorul să iasă, sunt foarte mici acolo, nu veți înțelege acest lucru sau nu. Mă gândesc la verificarea eficienței autostrăzii electrice. În locul tău n-ar fi deranjat să facă următoarele: fixate, multimetru sfârșitul minus al cadrului, capătul pozitiv la borna pozitivă a bobinei de aprindere, vă expuneți aparatul la modul de măsurare, tensiunea de curent alternativ, se agață multimetru în spațiul disponibil (mi-ar fi legat de mână să fie văzut în mod clar a fost, în cazul lipsei de sonde lungi - lungesc, se amestecă bine zaizalirovat) și uite, napruga motorul în funcțiune ar trebui să fie de aproximativ 100 -. 120 volți. Dacă la momentul de conducere și un rateu al motorului valori se modifică în partea mai mică, caz 100% la instalația electrică sau generatorul.
Care sunt posibilele motive pentru eșecul aprinderii: vă uit la BZ și vă vedeți înregistrarea cu arborele cotit care nu a lăsat 1000 km. Dacă ați schimbat arborele cotit în limba chineză, atunci există o mare probabilitate de a schimba unghiul de aprindere din instalație sau dacă ați mâncat cheia și volantul a răcit puțin - prin urmare, eșecul aprinderii la turații medii. Aceasta este o mare IMHO (văd ceasul lui Evgheni Matveev, el are de multe ori o lumină de dios). Tabloul funcționează pentru tine de la un curent alternativ, încărcarea bateriei la aprindere nu o va afecta în nici un fel. este alimentat printr-o înfășurare separată. Demontarea cadrului și a motorului: contact foarte slab între cadru și motor - nu există cabluri direct de la motor la rama. Dacă observați acest lucru cu voi înșivă, fixați pur și simplu firul la motor și la rama, pentru a face o haldă, se face pentru un contact stabil între cadru și motor. De asemenea, uitați-vă la ștecherul comutatorului, răsuciți firele din spatele conectorului, toate sunt intacte, puteți înțelege prin îndoirea foarte ușoară a firului. Se pare că totul, dar cel mai probabil am pierdut ceva. Dacă aveți vreun gânduri, nu fi timid. Gândirea împreună este mai ușoară.
despre multimetru - un sfat bun, voi face cu siguranta o oprire la rezistenta.
Despre arborele cotit. E japonez, a fost scos din motorul lui Yaposhkov, care a venit numai din Japonia. Și despre cheia, încep să păcăt pe faptul că da, magnetul sa schimbat și unghiul a pierdut acum impuls.
Când ceva este reverificat din listă - dezabonare)
despre multimetru - un sfat bun, voi face cu siguranta o oprire la rezistenta.
Despre arborele cotit. E japonez, a fost scos din motorul lui Yaposhkov, care a venit numai din Japonia. Și despre cheia, încep să păcăt pe faptul că da, magnetul sa schimbat și unghiul a pierdut acum impuls.
Când ceva reverificați lista - de dezabonare) ScooterGarage, aprindere comutator separat galvanic, acesta îndeplinește două funcții: prima - privind alimentarea cu energie electrică pentru întregul scuter, al doilea - permisiunea de a porni și opri motorul. Nu există nicio legătură între ele. Blocați, de asemenea, verificați. Cu comutatorul ar trebui să meargă pe un fir de blocare, cu al doilea capăt al firului de blocare să fie așezat pe rama (minus). Când contactul de aprindere este oprit, aceste contacte trebuie să fie închise când sunt închise - deschise. Puteți încerca chiar să desfaceți un cip din comutatorul de contact și să încerce să înceapă în cazul în care fi achiziționate fără un sistem de blocare, încercați să luați o plimbare, doar electronica nu va lucra pentru tine (cap de lumină, rotator, semnal de oprire).
De asemenea, puteți apela contactul cu un multimetru. Pre-necesitatea de a identifica un grup de contacte vor porni și opri motorul, contorul este expus în modul de continuitate diodă (atunci când circuitele sonde ar trebui să scârțâie), sonde stau pe astfel de contacte ar trebui să fie următoarea imagine: cu contactul oprit multmetr trebuie scartaie atunci când produsele alimentare nu trebuie să. Când porniți contactul de blocare contorul nu emite beep-uri, încercați să mutați cheia de contact atunci când contorul va aluneca scârțâituri, o astfel de blocare sau o înlocuire sau de reparații
După ce am tăiat firul extra din dioda zener, am uitat să izolez contactul, cadrul a fost scurtat, ansamblul a ieșit, bine, în general, întreaga viață de la baterie (bine, este de înțeles, deci siguranțele stau, arse evident)
Astept ca noul Generator sa soseasca - acesta este ultimul lucru pe care il pot imagina, nu-mi mai pot imagina. Dacă Gena nu merge, atunci piesa mecanică va trebui să fie trasă încă o dată
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: