La un moment dat, oportunitatea retragerii Ford Fusion pe piața rusă era îndoielnică, dar decizia a fost luată și justificată.
Acesta este un tip compact, "puternic", foarte grav, cu o gardă la sol imensă. Spațiu în cabină și în portbagaj - ca și mașinile din clasa de mai sus. Un fel de mașină pentru toate ocaziile, care în oraș nu este aglomerat, iar pe grund nu este "dureros". S-ar părea, ce trebuie să se gândească la marketing și managerii Ford? La urma urmei, Fusion părea a fi creat special pentru condițiile rusești!
Pentru a înțelege de ce experții au ezitat, trebuie să ne amintim cum în acele vremuri autoșii noștri au tratat mașini mici importate. Nu le-au plăcut, să spunem direct, considerându-le "Baba". Și pentru banii cheltuiți pe aceste mașini, ați putea cumpăra cel puțin jumătate sau două "Zhiguli", care au întărit doar imaginea "jucăriilor pentru doamne bogate".
De aceea, Ford Motor, și pus la îndoială dacă să investească masiv în certificarea, prezentarea, promovarea și organizarea de vânzări și servicii post-vânzare de fuziune, în cazul în care Rusia a fost Fiesta Ford - de asemenea, caracteristici care nu frivole și tipul de mașină. În general, dacă această decizie depinde de dvs., draga cititor, vă veți îndoi de asemenea.
Lansând Fusion în Rusia, specialiștii Ford nu au lansat doar două motoare din motoarele oferite pentru acest model în Europa - 1.4 și 1.6 litri turbodiesel echipat cu sistemul de combustibil common rail. Nu m-au lăsat să intru - și nu! Motoarele pe benzină și cele trei modificări - 1,25, 1,4 și 1,6 l, se descurcă destul de bine cu rolul unității de putere pentru Ford Fusion. Destul de tras cu bucurie și destul de economic. Cei care s-au plâns de creșterea consumului de combustibil la întreținerea completă a autovehiculului nu au știut o mică nuanță: mașina are un spațiu liber mare și o zonă transversală considerabilă. Aceasta are ca rezultat o rezistență ridicată la curenții de aer la viteze mari. Prin urmare, consumul crescut de combustibil este doar o consecință a abuzului de viteză pentru "o sută" pe traseele suburbane. Ford Fusion este o mașină bună! Dar legile fizicii nu pot fi înfrânte de nici unul dintre mașini: depășind această rezistență la aer, Fusion "mănâncă" atât de multă combustibil, încât conducătorul auto să fie uimit.
Discutați despre problemele cu "piulițele motorului" în special nimic, pentru că nu se întâmplă nimic extraordinar cu acestea, dacă urmați manualul de operare. Respectați regulile de întreținere, înlocuiți uleiul și lumanările în timp util, cureaua de distribuție cu întinzător și rolele, utilizați uleiurile Ford Motor și consumabile și totul va fi în regulă.
Pentru aceia dintre proprietarii care nu sunt „butoaie laminate“ la serviciul de marca Ford, preferand calea lui, și software-ul în unitatea de control a motorului este instalat corespunzător condițiile noastre, și blochează accelerația spălate, anticipând problemele de care nu cele mai bune din Europa benzină.
Sisteme electrice și electronice
Componenta principală a succesului Ford Fusion în Rusia este forța și simplitatea designului, inclusiv sistemele electronice. Desigur, are managementul ABS, motor, care îndeplinește cerințele din 4 alte atribute ale vehiculului ale secolului XXI Euro și - de exemplu, sistemul de stabilizare ESP în traiectoria pickings bogat. Dar toate acestea se fac atât de ferm încât colegii mei de la centrele de automobile din Ford nu au reușit să găsească eșecuri manifestate sistematic - fie în memorie, fie în baze de date. Problemele asociate cu calitatea combustibilului, desigur, nu se iau în considerare. La urma urmelor, rășini, sulf, un exces de ferocen și mangan pentru a mări cifra octanică a benzinei, care apare uneori în latitudinile noastre, nu este o problemă Ford Motor, nu?
transmisii
Ford Fusion a fost echipat cu cutii de viteze de trei tipuri: "mecanica" cu 5 trepte, "automatic" hidromecanic pe 4 benzi si asa-numita tehnologie Durashift EST automata robotizata.
În ceea ce privește clasicul "mecanic", vine cu toate motoarele cu care Fusion a fost vândut și vândut în Rusia. Aceasta este o mașină fiabilă, complet impenetrabilă, cu un mecanism de selectare a treptelor de viteze, care are o operație cu adevărat închisă la pușcă. Acest transport pe distanțe scurte, cu mecanismul de "ambreiaj-ambreiaj" este un semn al tuturor autoturismelor moderne Ford și plăcerea pe care o oferă lucrarea sa, o să risc să o comparăm cu cea sexuală.
Sistemul cu patru benzi "automate" este instalat pe Ford Fusion cu cel mai puternic dintre cele trei motoare - un volum de 1,6 litri. Doar o mașină automată care funcționează bine. Este chiar fără întreținere! În orice caz, regulamentul de întreținere a Ford Motor nu prevede înlocuirea fluidului de lucru în acest AKP, declarând că acesta este umplut pe întreaga durată de viață a mașinii.
Turnul a venit la "robot", instalat pe Fusion cu un motor de 1.4 litri. Ce este un "robot": sub capotă este obișnuit "mecanic", numai controlul este efectuat de electronică, iar servomotoarele "stoarce" ambreiajul și pornesc unitatea corespunzătoare la comanda unității de comandă. Deoarece electronica nu este niciodată greșită și niciodată nu este anvelopă, consumul de combustibil, în special în ciclul urban, este chiar mai mic decât în același ciclu pentru Fusion, care este condus de șoferul "mâinii de mijloc". Timpii de comutare sunt selectați de unitatea de comandă pe baza considerentelor privind consumul de combustibil. Totul este simplu și clar, doar "a fost neted pe hârtie, dar a uitat de ravene". "Ravinele" din Rusia sunt condițiile noastre de operare și stilul de conducere al unor șoferi.
Suspensie și direcție
Dacă caracterizați economia "suspensiei de direcție" a Ford Fusion cu o singură expresie, veți obține ceva de genul: "Pentru a rupe, trebuie să încercați din greu". De ce? Pentru că este extrem de puternic și durabil! De îndată ce proprietarii încearcă să "scuture sufletul" din Fusion, profitând de clearance-ul său indiscret la sol, dar nu se descompune și nu se rupe. Cheia longevității este din nou simplitatea designului: în fața lui McPherson, în spatele fasciculului. Și această simplitate nu împiedică Fusion să poată conduce. Și într-o îndoire pe asfalt, merită să fie sănătos, în ciuda centrului înalt al masei și a grundurilor, atât de bine. Dacă da, și au o modalitate de a repara acest „suspensorial-direcție“ fermă să se uite, acesta va fi înlocuirea tije și bucșe stabilizator, prețul care, dacă nu un ban, nu este atât de mult de sute de ruble.
Problema corpului Ford Fusion nu este coroziune. Problema corpului Ford Fusion - "talkativitate". De la tremurat pe drumurile noastre începe să "vorbească" elemente de ornament interior, panoul de instrumente. Break încuietori căptușeală din material plastic sub stergatoarele, se ridică și începe să placă robinet în „Lobovyk“, ceea ce înseamnă că ar fi frumos să se întoarcă la locul. Suprafața trebuie returnată, astfel încât sub ea orice frunză să nu fie împachetată. Și cu "talkativeness" sau smeriți-vă, sau îndreptați-l prin lipirea sigiliilor.
Realizat pentru viață și nu pentru "Ponte", Ford Fusion se poate deplasa pe diferite drumuri, poate lua mult, poate călători mult timp, fără capriciu, fără defecțiuni grave. Și 11-14 mii de dolari pentru un astfel de set de calități - este ieftin, nu-i așa?
Costul unor piese de schimb originale, ruble.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: