Sistemul ABS standard împiedică blocarea frânelor la frânare bruscă. Datorita acestui fapt, masina ramane usor de manevrat. Sistemul ABS funcționează la o viteză mai mare de 5 km / h și cu aprinderea aprinsă. Reglează complet procesul de frânare, dacă viteza automobilului a depășit cel puțin o dată 8 km / h.
Sistemul măsoară viteza de rotație a roților utilizând doi senzori pe roțile din față și un senzor pe roțile din spate. Conform semnalelor senzorilor individuali, dispozitivul electronic calculează viteza medie aproximativă a mașinii. Prin compararea vitezei vehiculului, dispozitivul de comandă determină gradul de alunecare al roții individuale și determină cât de aproape este blocarea frânelor.
De îndată ce roata a avut o tendință de blocare, sistemul ABS închide presiunea pe frână, păstrând starea sa actuală. Aceasta înseamnă că presiunea din mecanismul de frânare nu crește, chiar și atunci când presiunea pe pedala de frână este mărită. Dacă există încă o tendință de blocare, presiunea din această frână este redusă de sistemul ABS prin deschiderea supapei de evacuare. Acest proces continuă până când roata începe să accelereze din nou.
Dacă roata începe să accelereze din nou, ABS crește presiunea în sistemul său de frânare, dar nu atinge valoarea presiunii din sistemul de frânare total. Acest proces se repetă cu o frânare ascuțită pentru fiecare roată atât timp cât pedala de frână este eliberată, până când autovehiculul se oprește (viteză 3 km / h).
Sistemul de siguranță în unitatea de control electronic asigură că ABS deconectat atunci când pană de curent sau de tensiune (tensiunea bateriei mai mică de 11V) prea mică; În acest caz, emitorul de control ABS se aprinde pe panoul de bord în timpul călătoriei. Sistemul de frânare funcționează ca de obicei. Mașina se comportă ca și când frânarea se comportă ca și cum ar lipsi sistemul ABS.
Dispozitivul hidraulic este alcătuit dintr-o pompă de alimentare inversă și de asemenea trei supape electromagnetice - una pentru roțile din față și una pentru frânele spate.
Creșterea presiunii: supapa de admisie din dispozitivul electromagnetic este deschisă, presiunea fluidului din mecanismul de frânare poate fi mărită la valoarea furnizată de cilindrul de frână principal.
Presiunea este constantă: supapele de admisie și evacuare sunt închise în unitatea de supape solenoid. Presiunea lichidului din sistemul de frânare nu se schimbă, chiar dacă presiunea dintre cilindrul principal al frânei și supapa solenoidală crește.
Cădere de presiune: supapa de admisie din supapa electromagnetică este deschisă. Lichidul de frână curge prin acumulator, din care pompează înapoi pompa de retur către sistemul cilindrului principal de frânare.
Acest lucru este necesar pentru ca lichidul din cilindrul principal să nu se piardă. Funcționarea acestei pompe este resimțită de pulsațiile notabile ale pedalei de frână. Zgomotul pompei este atenuat prin intermediul unui amortizor de circuit de frână.
Dacă indicatorul ABS se aprinde în timpul conducerii, acest lucru indică faptul că sistemul ABS este dezactivat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: