Alexey Vaganov
Eu conduc un patriot UAZ
Kurgan, Rusia
După doar de câteva ori, nu a intrat în mașină înainte de a merge să se gândească la asta și să nu se taie în jos, sau este ABS.A-Kyr Kyr un pic de ajutor. Astăzi, tras siguranța ABS și să angajeze mai interesant, distanța de frânare a fost redusă, iar măgarul a devenit tormozit.S ABS a avut senzația că partea din spate nu tormozit.Vot becuri doar ordonat goryat.Parni poate cineva spune-mi cum să pună cheia în cazul în care prins că era posibil OFF-ON .ABS.Poka atât de plimbare și să vedem ce mă budet.Hotya este inutilă și o viață fără ABS călătorit și chiar direcții!
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Nu știu că nu încercați să încercați.
Cred că o să fac printr-un astfel de releu 98.3777, în bastardul numai împiedică abs.
www.drive2.ru/l/4216364/ este descris principiul de funcționare.
rață apoi doar să faceți clic și toate on-off ceea ce suplimentar gorodushki-relyushki.A daca vorbesti despre becuri, rață lasa-le arde ca un indicator, dar știi că merge fără ABS.
Puteți și așa, bineînțeles)
Îmi place mai mult, pun butonul în loc de capac, apăsat, circuitul este deschis, am strâns din nou lanțul cu o rutină furioasă.
Am citit că cineva, când porniți ABS, lămpile ABS nu ies pe tabloul de bord. Aprinderea a fost oprită și pornită.
Știu că un șofer de aproape 20 de ani de lucru situații dificile totul a fost niciodată Kudo vehal.kogda nu trebuie să te voi lăsa Pidal atunci când trebuie să apăsați în jos, dar cu ABS aproape de condus.
Ei bine. Să începem. Abs, la fel ca toate sistemele electronice "inteligente" dintr-o mașină, nu este un panaceu, ci un sistem auxiliar. Și să o frângem prost pe podea, cel puțin prost. Există situații pe drum, când nu aveți timp să vă gândiți la modul în care încetinești. Apoi, ea este în ajutor, în special cu modul de permutare sau un alt fel de manevră. Totul depinde de reacțiile dvs. și de capacitatea de a utiliza aceste sisteme auxiliare. Până la urmă, anvelopele de iarnă nu garantează o oprire pe gheață, precum și vara caldă pe trotuarul uscat. Deci, de ce abuzați ce nu ați învățat să utilizați?
Da, nu mă certa, așa că este mai convenabil
Și manevrați pe gheață cu și fără încercare. Veți înțelege. Și distanța "D". Și ce? Lăsați sau faceți clic pe. Ajută.)
"nu există distribuitor de frânare (forțe de frânare) în sistem"
Din punct de vedere ipotetic, este logic să opriți dacă mergeți sub o pantă alunecoasă (noroi, gheață), dar acestea nu sunt vitezele.
De la orice ABS - de asemenea, nu entuziast, dar distribuția de efort de frânare nu este.
pentru mine și nu este necesar pentru transportul de mărfuri întotdeauna acest distribuitor până la sfârșitul ridicată
Nu aveam nici o idee inainte ca patricianul care este ABS primul in tiparire de la ABS sa fi rulat pentru mine aceasta groaza
Îi spun tuturor pe ale mele
rău! Eu însumi am vrut să mă taie în vara după un episod. Apoi, recent, a devenit evident că furajul a dispărut în ABS și am condus fără ABS. Nu, mulțumesc, în sistem nu există distribuitor de frânare și după deconectarea sistemului ABS, uazka a devenit o frână îngrozitoare. Încercați pe gheață sau pe o suprafață alunecoasă, frânați oriunde vă aflați, lipsiți de o roată înainte, începeți o plimbare, spatele lipsește foarte devreme și merge la sud, în general, nu-mi place, este mai bine cu ABS.
De asemenea, mă voi deconecta cu butonul în serie cu siguranța. Pe UAZ nu a primit încă, și de două ori pe camioane de serviciu pick-up off-road din cauza ABS aproape a zburat. Odată ajuns pe o alunecare alunecoasă pe NP-300, nu am putut ieși afară, am început să mă răzgândesc, abs-ul funcționează, nu m-am dus prea mult în buzunar. Așa că m-aș opri. Încă o dată pe Ranger, pe un elev cu pietriș într-o întoarcere netedă, se opri aproape de câmp. Off-road ABS rău :)
Am un prieten pe ABS de două ori kashka în fundul prins. este rău pentru iarnă.
Avem ABC + EBD în iarna super, mașina este controlată și aliniată și aici, în vara, sunt de acord cu o distanță de frânare foarte lungă dacă podeaua este zdrobită
Ei bine, fiecare propria mea, dar opinia mea este că, în cazul în care spatele au fost frâne de disc poate fi fost super. Între timp, am să văd când trebuie să apăs pe pedala când trebuie să-mi dau drumul. Nu vreau să testez soarta cu ABS. Ei bine, asta este opinia mea, corect dacă mă înșel.
Da, și la Kalina când senzorul sa rupt, ABS a ieșit, frânarea a devenit mult mai eficientă. M-am dus și l-am vândut numai când l-am vândut.
În general, este utilă doar vara - cu o frânare ascuțită, mașina rămâne manevrabila. Pe un drum alunecos în timpul iernii - este rău. Decelerația pe vârfuri este mult mai eficientă decât ABS.
Că bulbul nu strălucea, tocmai am tras încălțămintea de pe unitatea de comandă ABS sub capotă. Pe UAZ ca același set de sistem.
Am trădat cu trădătorul și totul, așa cum spune Daddy-SP
bine, deci de la blocul de siguranțe și face totul - butonul pe decalaj, înainte de "la distanță", care este înțelept
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: