După cum știți, acest sistem, important pentru plimbare completă, constă în diferite elemente, legate între ele și respectând principiile de etanșeitate. Deci, trebuie să existe o anumită presiune în sistem, fără de care funcționarea normală este pur și simplu imposibilă, iar absența (sau valorile reduse) ne semnalează posibilele defecțiuni.
Cum să verificați presiunea în conducta de combustibil cu propriile mâini. nu se referă la stația de întreținere? Nimic din armată în procedura de acolo, fiecare cu anumite abilități va fi capabil să-l producă în condițiile de garaj, chiar și fără asistență sau cu garajul vecinului (secretul: dacă faci un furtun de manometru este mai lung, este posibil să se monitorizeze citirile din interiorul masinii). În acest articol, vă vom spune cum să măsurați corect presiunea construind un dispozitiv destul de simplu de casă pentru aceste scopuri.
De obicei, o astfel de verificare este precedată de detectarea unor simptome legate de funcționarea ansamblului combustibil-motor. Se întâmplă ca mașina în așteptare să înceapă să se blocheze (mai ales, este neplăcut când se întâmplă atunci când se deplasează semafoare). În unele cazuri, motorul poate începe să atingă și există o supraexploatare puternică (uneori până la 30% sau mai mare) a combustibilului. Și concentrația de monoxid de carbon din gazele de eșapament este amplificată.
Trebuie avut în vedere faptul că aceste simptome pot fi simptome ale altor defecțiuni cauzate de funcționarea defectuoasă a lumânărilor, înfundarea sistemului de combustibil în sine sau benzină de slabă calitate. În orice caz, în cazul în care inspecția vizuală de suprafață nu face nimic, iar computerul de bord (dacă există) nu produce nici o eroare, primul lucru care vine în minte - pentru a verifica presiunea carburantului în șina.
Cum se face un dispozitiv de măsurare?
Nu este nevoie să mergeți la SRT pentru a efectua activități de verificare, deoarece vă puteți gestiona calm. necesare pentru procesul: un indicator de presiune cu o limită de 8 atmosfere (posibil chiar și la 6, mai mult - nu este necesar, deoarece va da indicatii cu erori mari), o bucată de furtun de 8 mm în diametru, câteva curele, remorcare.
- Înainte de măsurare, verificăm vizual sistemul de alimentare cu combustibil pentru existența unor scurgeri, privim dacă toate clemele sunt bine strânse. La cea mai mică depresurizare, nu mai este necesar să se ia în considerare acuratețea citirilor;
- Opriți contactul și deschideți capota. Găsim rampa;
- Scoatem ștecherul conexiunii de presiune. Ia bobina si mamelonul otverchivaem (Notă: când vykrutke mamelonului poate pulveriza din presiunea reziduală, astfel încât ar trebui să se pregătească doar o cârpă de incendiu și un castron);
- Tragem un furtun pe unire și facem fixarea cu un guler;
- La furtunul din cealaltă parte, conectați manometrul achiziționat.
Apropo. dacă intenționați să faceți un manometru detașabil pentru viitoarele verificări ale presiunii în rampă, puteți proceda după cum urmează. Într-un furtun, furnizând combustibil la rampă, am tăiat un adaptor obișnuit. La cel de-al treilea capăt al acestuia conectăm piesa achiziționată de furtun, pe care o scoatem.
Fixăm totul cu clemele pentru o rezistență mai puternică. În mod direct la furtunul de ieșire montăm un manometru la 8 bari, fixându-l cu un jug pentru rezistență, astfel încât să nu se scurgă. Dispozitivul pentru măsurarea presiunii în rampă este gata (și când nu este necesar, scoatem manometrul și lăsăm ștecherul în locul său mai simplu).
- Luăm citiri ale manometrului în patru poziții;
- Când rotiți cheia, încercați să începeți. Indicații de aproximativ 3 atmosfere;
- Pe motorul în mers în gol. Ar trebui să apară aproximativ 2,5 sau ceva mai mare;
- Gaz cu pedală. În același timp, citirile sunt de aproximativ 3 bari, apoi scad la 2,5;
- Încercați să strângeți furtunul de scurgere. În acest caz, dacă rampa funcționează corect, presiunea ar trebui să sară la 7 sau chiar 8 bari.
Există o altă cale. cum să verificați presiunea din panoul de combustibil cu mâinile proprii: opriți aprinderea, amortizând motorul. În același timp, citirile scad la 0.7. Dacă presiunea cu motorul oprit scade la zero, atunci defecțiunea nodului de combustibil este evidentă.
- Care este presiunea uleiului în motor? Cifrele vorbesc pentru fapte
- Simptomele funcționării defectuoase a regulatorului de presiune al combustibilului. Tot ce trebuie să știți
- Care ar trebui să fie presiunea în roțile mașinii? Cifre, fapte și interesante
- Cum să verificați presiunea pompei de benzină? Aplicăm manometru de aer
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: