Cum să urmăriți în mod corespunzător

Cum să urmăriți în mod corespunzător?

1. Norma de conducere pe "asfalt" (adică nu pe sol și pe zăpadă) - are întotdeauna o prindere maximă a roților cu panza. (cârligul maxim este atins cu un minim de 2-4-6-8-12% din carte, totul depinde de gradul de contaminare cu asfalt și de calitatea (caracteristicile) anvelopei).







2. Luați în considerare incepand cu un loc pe „mașină“: anvelope lipicioase late -Bună, cuplul nu este foarte mare din partea de jos și în mijlocul intervalului, există într-adevăr prost, puteți apăsa gazul la podea, dar la apropierea săgeții Tahoe de cifra de afaceri de mare este încă în valoare de vedere la sentimentul din spate (în cazul în care efortul de tracțiune și dacă alunecare excesivă dezvoltă picături), nu poate fi puțin și ridicați piciorul de pe gaz pentru a da din nou anvelopele strâns se agață de asfalt, și de îndată ce se agață de a furniza imediat de gaz din nou imediat ce treptele de viteză de deplasare automată - o nouă pedală în podea și monitor nou pentru Bucs, se aplică așa-numitul impuls podgazovyvanie. Ie imediat ce urletul motorului, iar accelerația de cădere - este necesar de a forța mine nu prost (cu ochii roșii de la persistență) pentru a continua să apăsați gazul și să acopere până se pentru a stabili cârlig. Acest lucru este evident în ploaie sau praf. Respectiv, decât motorul de cuplu și de jos mijlocul bucșei utilizat așteptat peste normal și să fie gata pentru a controla fluxul. pedalei de lucru trebuie sa fie foarte buna, încercați întotdeauna să lucreze ușor (ca și în cazul în care pedala pe tija de cristal), dar repede. De multe ori, de exemplu, oamenii se deschid brusc la ieșirea de la rândul său, auto-blocare. netezește smuls de pe roți și mașina doar mătură ușor coada la ieșire, dar este ineficient, toată această energie irosite pot fi canalizate într-o accelerare pozitivă, în afară de slick-uri moi sunt adesea folosite pentru a arde din cauza excesului de Bush la ieșirea gazului de lucru ascuțit .

Practică oriunde pe un site gol (în cazul în care este un pic pripylena - chiar mai bine) în dispersie: pedala de prost la podea, și apoi alimentat continuu, și hrănire pe margine cu o ușoară bust, dar strangularea, încercați să vă amintiți înapoi (și nu ar trebui să fie de data aceasta overextended, și a gâtului) crește și de terminare a accelerației, pentru a primi în coșurile în care modul de gaz pe care le oferă accelerația cea mai puternică și netedă, selectați viteza și duplex atunci când se poate merge la obturatorul complet (pentru Marquise am înțeles acest lucru este numai după 100 km pe oră). În cazul în care mașina este echipată cu un DSC sau ASC + T, punctul de exces Bush controlat cu ușurință, dar în spate, și o pictogramă galbenă intermitentă, dacă pictograma este aprins, iar motorul strangulat - astfel încât să nu aveți timp pentru a acoperi gaz la un deget de la picior maxim și a căzut în cutie de osie în exces dacă pomigivaet, dar nu sufoca nimic, inginerii BMW au reglat DSC așa cum ar trebui.

- porniți de pe mâner, este încă mai ușor, doriți să începeți mai repede decât este indicat în TIS - veți schimba adesea ambreiajul. Cu ajutorul ambreiajelor BMW (apoi schimbate și nu mai violate), am observat următoarele:

- pe motorul M3 (bine, toate cu 6 cilindri) pentru un start rapid a fost mutat de la 4-5.000 rev. alimentarea fără probleme și gravarea fără probleme a ambreiajului, adică trebuie să găsească un anumit optim între roțile de alunecare, osie cutii de ambreiaj și nu se încadrează în cifra de afaceri și nu sari de mare, în timp ce încerca să realizeze cea mai mare accelerație posibilă. Ie caracteristică de conducere extrem de rapid, cu ambreiajul - aceasta este uciderea lui au tehnica de corodare ambreiaj în pachete de spire pentru a seta mai rapid viteza dorită, de multe ori la începutul muta folosit acest truc atunci când de exemplu, mașini de siguranță merge într-o viteză de disconfort (turații mari pentru a reduce transmisia, dar mici pentru că merge) -pinok în angrenare cu un impuls de gaz integral în intervalul dorit și corodarea netedă, până în momentul în care motorul nu se va rupe roata cu ambreiajul cuplat complet (pentru formule deosebit de puternice, este lipsit de relevanță, ambreiaj se transformă automat, nu delăsători, atât de des prima linie la începutul mișcare încetinește - acestea sunt cele mai importante din spate a câmpului sunt în căutarea pentru o viteză și de transmisie dorită pentru a accelera cât mai repede posibil și de a face aceasta, iar a doua și a treia linie în spatele dreapta).







- Se crede că sportul de alunecare de metal-ceramică (prindere) nu este posibilă (cum ar fi zgîlțîie imediat în bucăți sau topit), o nebunie așa cum se întâmplă, dar, de asemenea, ceramica permite corodare, doar foarte elegant.

- pe motorul M5 (V8) nu are nici un sens pentru a intimida impuls ridicat, totul va merge până în fum. Ctseplenie iarba pe viteză redusă 2-2,500 și apoi doar de lucru pritravlivaesh de gaz atunci când trecerea deoarece O lovitură ascuțită de ambreiaj se rupe de pe roți. locuri de muncă -Despre de conducere atunci când la un pas de exces startuesh Bush-masina aproape întotdeauna conduce, reglarea rapidă de direcție care deține dreptul său (toată lumea știe că, pentru a porni roata, frâna principală), dar este de multe ori mai bine poorudovat de conducere în căutarea unui drum rapid, mai precis obiceiul puteți găsi o mulțime de nansov în carosabil, drumul nu este uniformă, în cazul în care există mai multe laminate-cauciuc în asfalt-derzhak mai este întotdeauna pe marginea drumului mai mult praf, și a lăsat rândurile celor mai plin de ruts și parapeti. Pe urmele de nisip sau linii discontinue de lectură laminate din cauciuc sau dintr-o parte proeminențe depresiunilor toate impact asupra vârfului roților.

- pereche principal Uneori lung (de mare viteză maximă, de exemplu, pe Ring Nevsky) profitabile înainte de începerea nu este încălzit slick-uri din spate (se încălzește doar față), și chiar și în special în viraje Sorochinskiy, cum ar fi o plimbare pe praful, și pentru a dispersa excesiv alunecarea roților pentru a ajuta motorul pentru a obține viteză mai mare pe primele 2 trepte de viteză și datorită axei, roțile motoare se vor încălzi rapid în timpul pornirii.

- dacă nu ați eliminat excesul de ofertele speciale ale cursei pedalei de ambreiaj Divays atunci când au început întregul curs al cuplajului trebuie să fie selectat, este, de asemenea digerat rapid pentru coșurile lor specifice, adică pedală este ridicată la deget de la picior minim (o pereche de milimetri, iar masina va merge, acest sentiment trebuie să fie, de asemenea, instruit pe site-ul sunt sfătuiți să se agită doar masina pe punctul de a trage departe și piciorul stâng va aminti mereu sentimentul cursei ambreiajului selectat), cifre de afaceri trebuie să fie ridicate înainte de începerea, verde-începe hrănirea și gravarea.

- deplasarea, foarte ușor (mai moale decât un membru privat, sau un membru al patnera) are în mod clar două faze: a luat transferul, a pus transferul este necesar să se simtă cu vârful degetelor (în special importante în casetele cu came), adică scoaterea transferului (în caseta de consum) începe cu stoarcere ambreiajul imediat ce stoarceti cel puțin suficientă pentru îndepărtarea de transmisie - ambele asa ca a scos piciorul este un pic mai departe în jos și apoi în sus, pentru că În acest timp, o parte a rezumat și profit în urma peredachku, la momentul introducerii următorului ambreiajul de transmisie este practic închis. De asemenea, pierdeți timpul la trecerea min
sport iziruyutsya scurt-shifter s (www.autosolutions.net/index.html mult timp eu nu am vrut să-l pună, dar acum chiar și un prieten o plimbare cu un schimbator de viteze scurt, a fost oripilat de teribil accident vascular cerebral lung M3 butonul standard). Dacă vălul roșu încă în ochii lui nu a trecut - puteți trece fără înmuiere ambreiaj pe podsbrose de gaz, în jos este în continuare mai bine cu ambreiajul, dacă nu efectuați trucuri cu incluziuni de șoc reduse.

- Accelerarea la limită este relevantă numai în primele 3 trepte de viteză, la 4-5-6 este mai bine să comutați un pic mai devreme când motorul este strangulat, aerodinamica este de vină.

- dacă, înainte de a începe un stand lung pe inactiv, puteți outgass, lung cu gaz deschis în loc să stea, de asemenea, nu este bun. Există o mulțime de nuanțe, este posibil să scrieți pentru o lungă perioadă de timp, este mai important să înțelegeți toate acestea după înțelegere. Rezultatul - nonsensul maxim pe care anvelopele îl poate absorbi, se aplică întotdeauna pe roțile de pe frâu, ce să conducă la frânare și pe rând.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: