Numele lui Mustang, Cobra și Shelby seamănă perfect. Cu toate acestea, sub conducerea lui Carroll, nu a fost creat nici un singur Mustang Cobra! Mai mult, Ford a folosit acest nume numai atunci când nu l-ar putea atrage pe Shelby să lucreze la mașini cu ponei.
1965-1970: Curs scurt pe Shelby Mustang
Shelby GT-350 (1965)
Shelby GT-500KR Cabrio (1968)
1969 a fost ultima pentru Mustang din Shelby. Carroll a fost nemulțumit de modul în care mașinile sale sunt transformate în dorința corporației în ce mai grele și mai luxoase, în loc să fie "goale", mașini sportive gata de a se deplasa oricând. Din inscripțiile, Cobra a refuzat, înlocuindu-le cu Shelby și revenind din nou la numele simplu Shelby GT-350 și GT-500. Cu toate acestea, aceasta are o justificare logică: Ford a cumpărat de la Carroll drepturile de marcă "Cobra".
Shelby GT-500 (1970)
stiliști Ford a intervenit în mod eficient în procesul de lucru la actualizat și Shelby a creat o complet nouă soluție pentru partea din față a mașinii - mulțumită lui, Shelby GT, în cele din urmă, a început să fie radical diferit de alte Mustang. Aproximativ 800 de exemplare au fost schimbate puțin pentru vânzări în 1970 ani de model, dar de data aceasta, într-adevăr a fost ultimul ... Carroll un deceniu complet departe de industria de automobile și, în general, sa mutat în Africa, unde a organizat vânătoarea de animale mari sălbatice.
1976-78: Ford Mustang II Cobra II
În 1974, a debutat cea de-a doua generație Mustang, pe bună dreptate numită Mustang II. Nu era doar indicele - noua masina era radical diferita de predecesorii sai "musculosi", dar a fost executata in spiritul primului Mustang, bazat pe modelul compact Ford Falcon. De data aceasta, ca platformă, Ford Pinto a fost dus și jurnaliștii nici măcar nu riscau să compare mașina cu "mașinile de ponei" cu drepturi depline ale Camaro și Firebird! Dar momentele severe necesită măsuri dure - în mijlocul crizei combustibililor și introducerea reglementărilor federale privind siguranța și ecologia, Mustang II a vândut în număr foarte mare: 386 mii în 1974 față de 134 mii în 1973. În plus, V8 a fost exclusă inițial din sortiment, iar volumul de ieșire al modelului V6 de 2.8 litri cu o putere de 109 cp. a fost de mai puțin de 15% din total - toate celelalte Mustang II din acel an au avut, în general, un "rang-patru" de 85 de sub capotă, pentru prima dată în istoria modelului.
Ford Mustang II Cobra II (1976)
Ford Mustang II Cobra II (1977)
Ford Mustang II Cobra II (1977)
Fără a afecta partea mecanică, această versiune a fost o opțiune cu un preț de 599 dolari și a sugerat:
- dungi în stilul Shelby pe capotă, acoperiș, trunchi și laturi;
- autocolante mari cu emblema Cobra pe aripile din față;
- admisie non-funcțională a aerului pe capotă;
- spoiler - "buză" în față;
- spoiler - "coada rață" pe trunchi;
- o grila neagra cu o emblema recunoscuta sub forma unui sarpe;
- jaluzele pe ferestrele laterale din spate;
- capace de aluminiu de pe tabloul de bord și cardurile ușilor.
Ford Mustang II Cobra II (1977)
Ford Mustang II Cobra II cu T-Top (1977)
Ford Mustang II Cobra II (1978)
În prima jumătate a anului, mașina a rămas în general neschimbată, minus posibilitatea de a achiziționa o versiune cu un acoperiș detașabil-targa. Mai târziu, în mijlocul sezonului, au prezentat un Cobra II actualizat, cu un design diferit de autocolante, mlaștini negre în jurul ferestrelor și jaluzele negre de pe laturi. Sortimentul culorilor sa schimbat: mașinile albe au avut, la alegere, dungi roșii, albastre sau verzi, o varianta de negru și de aur a rămas, dar albastru și alb - au dispărut. Puterea V8 a crescut la 139 CP dar motorul de bază era un 4-cilindri de la Pinto cu o capacitate foarte modestă de 89 CP. Același lucru a continuat și în 1978, dar pachetul Cobra II a fost adăugat opțiunii Rallye Package, care include arcuri mai rigide, amortizoare reglabile și răcire suplimentară. Prin urmare, costul a crescut la 730 dolari. Cu toate acestea, Ford avea la acea dată o ofertă mai interesantă în spiritul timpului ...
1978 Ford Mustang II Regele Cobra
În anii 1963-1964 Carroll Shelby a construit un șase exemplare ale unei mașini de curse, un puțin cunoscut în comparație cu celelalte lucrari ale sale - Shelby Cobra Regele bazat pe șasiu Cooper Monaco cu V8 Ford. După aceea, numele luminos „Regele Cobra“ pentru încă șase ani de așteptare în aripi, în timp ce Ford nu le-a aplicat la rivalul său Plymouth superporumbel și Dodge Charger Daytona. Radical Ford Regele Cobra pe baza Torino trebuia să fie concurenți ai „războinic înaripat“ Corporation Chrysler, dar în loc de un lot plin de vehicule rutiere pentru omologarea NASCAR, în 1970 colectate doar trei prototipuri și a transformat programul ...
Ford Mustang II Regele Cobra (1978)
Ford Mustang II Regele Cobra cu T-Top (1978)
Opțiunea King Cobra a adăugat 1253 dolari la prețul Ford Mustang II în 1978. Un alt 587 dolari a fost în valoare de echipamentul suplimentar al mașinii cu panouri de acoperiș de sticlă detașabile. Cu toate acestea, în ciuda atitudinii minunate a entuziaștilor față de această generație de Mustang, valoarea colectivă a regelui Cobra a fost recunoscută imediat și, chiar și la un preț ridicat, Ford a reușit să vândă 4.318 exemplare din acest soi. Anul viitor, a doua generație a lui Mustang a fost înlocuită cu cea de-a treia și numele regelui Cobra a dispărut din gama, fără a mai apărea.
1979-81 Ford Mustang Cobra
În 1979, a debutat a treia generație Mustang, de data aceasta bazată pe noua platformă Fox pe care mașina de ponei a împărțit-o cu Ford Fairmont. Mașina sa schimbat complet, devenind considerabil mai mare decât Mustang II foarte compact. De-a lungul timpului, această platformă sa dovedit a fi foarte reușită, iar "Fox-body Mustang" a devenit o legendă de acordare ieftină și eficientă și, totuși, vă rog să vă entuziasmați. Dar nu sa întâmplat o dată - epoca de stare de rău a fost lent și în 1979 tendințele sale au fost încă puternice.
Ford Mustang Cobra (1979)
Deci, nu este surprinzător faptul că primul Mustang Cobra pe Fox nu se bazează departe de predecesorii săi, și puterea, și în fapt, schimbarea. În 1979, pachetul Cobra este oferit pentru $ 1,173, cu o gamă de 2,3 litri turbo carburator putere 131 CP sau un V8 de 5.0 litri evaluat la 119 CP (în echitate, este demn de remarcat faptul că acesta a fost cel mai puternic dintre cele patru motoare disponibile pentru Mustang acel an). O caracteristică remarcabilă a Cobra și justificarea costului ridicat al acestui soi a fost un pachet de opțiuni TRX Pachetul de manipulare, numit astfel încât din cauza intrării ea anvelope Michelin TRX dimensiuni 190 / 65R390. Această dimensiune ciudat valoare egală cu 15,35 inch, a însemnat utilizarea obligatorie a roților speciale și întotdeauna complicat proprietarii Mustang cu căutare TRX Pachet pentru noi de cauciuc, dar în acei ani industria de automobile din diferite țări au experimentat cu anvelope metrice și roți. Kit-ul include, de asemenea, un TRX din față și din spate stabilizatori transversale, arcuri mai rigide și amortizoare și bucșe ale unui material mai dur armat.
Ford Mustang Cobra (1979)
Pe lângă aceste elemente, Mustang Cobra 1979 un tehnice diferite tampoane semimetalic fata aluminiu tamburi de frână spate, puntea principală a unei perechi de 3,45: 1, marcată la 8000 rot / min .. un tahometru și o indicație acustică a suprapresiunii de stimulare. Extern Cobra a primit muluri negru în jurul ferestrelor, de culoarea caroseriei jaluzele laterale, două sfaturi de evacuare cromate pe, autocolante Cobra pe usi si capota cu un aport de aer nefuncțional, care se aplica în mod opțional autocolant luminos cu un șarpe în stilul regelui Cobra. Interiorul a fost completat cu suprapuneri negre pe panoul de dispozitive și înregistrarea specifică a cardurilor ușilor. Apropo, ca si inainte, pachetul Cobra ar putea fi comandat doar pentru fastback-uri.
Ford Mustang Cobra (1980)
Cu toate acestea, cel mai strălucit Mustang în 1979, în toate sensurile, a fost mașina Indianapolis 500, a cărei replică a vândut 10.478 exemplare. Aceste mașini, printre alte diferențe, au avut patru importante și costisitoare în producerea elementelor exclusive: un spoiler frontal cu lămpi de ceață, o capotă cu o "cocoș", un spoiler pe capacul portbagajului și un scaun Recaro. Dat fiind faptul că replica automobilului de ritm a fost un produs pur unic pentru 1979, toate aceste detalii au fost mutate în anul modelului Mustang Cobra 1980 pentru a optimiza costurile de producție. De asemenea, noul Cobra a schimbat designul etichetelor pe capotă și pe laturi. Din cauza încercării de a se încadra în standardele CAFE pentru economie, volumul opțional de 5.0 litri V8 pe toate modelele Mustang a fost înlocuit de un motor de 4.2 litri de 118 CP. - un anti-record absolut al Mustangului cu opt cilindri. Cu toate acestea, pentru Cobra, ca și până acum, unitatea de bază era un turbo cu patru cilindri, iar V8 lent a fost oferită ca opțiune gratuită.
Ford Mustang Cobra (1980)
Cu toate acestea, în ciuda performanțelor bune pentru timpul său, recenziile despre 2.3 Turbo nu au fost cele mai bune: cumpărătorii s-au plâns de turbolag, de foamete la turbină, de proastă muncă "la rece" și chiar de incendii. Astfel, în 1981, acest motor a dispărut din gama, deși inginerii au continuat să lucreze la proiectare, iar în 1984 a introdus un Mustang SVO mult mai avansat, cu un motor bazat pe același bloc de 2,3 litri "Lima". Dar a trebuit să mai aștepte încă trei ani, iar la acel moment Mustang Cobra din anul modelului 1981 a rămas cu singurul motor posibil - deci un V8 patetic de 4,2 litri. Cumpărătorii Cobra ar putea, de asemenea, să refuze de la autocolante luminoase, dar setul de caroserie era încă semnul distinctiv al acestei versiuni. În plus, precum și pe alte Mustang, în lista de echipamente suplimentare au apărut panouri de acoperiș detașabile (o altă moștenire a programului de ritm din 1979), diferența de frecare crescută și ferestre electrice. Cu toate acestea, volumul producției a scăzut de trei ori față de anul trecut - evident că nu toată lumea era interesată de o mașină cu o combinație de caracteristici, dar cu un nume mare ...
Ford Mustang Cobra (1980)
Ford Mustang Cobra cu T-Top (1981)
Volumele de producție ale Ford Mustang Cobra din a treia generație:
1979 - 17579 bucăți
1980 - 5550 bucăți
1981 - 1821 de piese
Ei bine, abonați-vă la achiziția mea recentă - Ford Mustang Cobra 1980. www.drive2.ru/r/ford/454711281077715238/. Acesta este singurul reprezentant al Mustang Cobra Drive2 această generație și se pare că singura instanță din Ucraina ... În măsura în care este posibil, voi încerca să restabilească originalul sau cam asa ceva, cu toate că acesta este un obiectiv foarte ambițios, având în vedere starea sa actuală.
Trimiteți-le prietenilor: