Anvelopa auto este un design ingineresc foarte complex, cu multe funcții și sarcini. De-a lungul anilor, design-ul sa schimbat în funcție de nevoile proprietarilor de mașini, de puterea mașinilor și de dezvoltarea tehnologiei. Istoria anvelopei auto a început ca cea de-a doua viață a unui furtun de grădină obișnuit și a funcționat mai mult de un secol. Secolul al XX-lea este epuizarea unei anvelope auto, ca o invenție. Ce au făcut inginerii acum?
Prin proiectarea sa, anvelopele nu diferă mult una de cealaltă. Orice tip de unitate pe structura carcasă (radială și diagonală) și tipul de model al benzii de rulare (drum, vagon, iarna, cu permeabilitate ridicată), același profil al secțiunii transversale. Anterior, autobuzul, de asemenea, au fost împărțite prin metoda de etanșare (camera și tubeless), dar tehnologia de producție a progresat și anvelopele camerale nu mai produce.
Detalii despre care anvelopele auto sunt:
- Protector (denumit uneori "banda de alergare");
- Zone de umăr;
- perete lateral;
- Brecker;
- cadru;
- bord;
În momentul de față, radial anvelope diagonală aproape complet înlocuit ca fiind mai moderne și populare, cu toate acestea, ei continuă să producă în cantități mici, pentru mașini agricole din cauza ieftinătate comparative de fabricație. Construcția anvelopei diagonale diferă prin intersecția dintre firele din straturile de cord din interiorul structurii. Într-o anvelopă radială, tensiunea firelor cordonului are loc fără traversare, radial, care rezultă din nume. Adesea, pe pereții laterali ai anvelopelor radiale se găsește inscripția „Belted“, ceea ce înseamnă „centură“, aceasta indică faptul că rama se potrivește membrana flexibilă, adesea oțel, centura. Această soluție reduce în mod semnificativ tensiunea firelor, previne supraîncălzirea anvelopei și reduce rezistența la rulare.
Să analizăm fiecare detaliu al anvelopei.
Rama este partea principală de putere a anvelopei, datorită faptului că asigură forma și rezistența structurii. Se compune din unul sau mai multe straturi de cordon cauciucat. Acesta este cadrul care afectează încărcătura și presiunea aerului din anvelopă.
Cadrul este acoperit cu un cablu. În trecut a fost un strat de țesătură cauciucată, este acum de multe ori metal -. Din oțel, cu toate acestea, să îndeplinească, și bumbac, vascoza, nailon, Kevlar si alte tehnologi sunt în mod constant în căutarea de soluții optime de inginerie pentru produsele lor, astfel încât materialul din care a făcut corduri , cel mai adesea datorită utilizării în continuare a anvelopei.
Întrerupătorul este alcătuit din mai multe straturi de cord și este situat între cadrul și protector. Misiunea sa - pentru a îmbunătăți cadru de comunicare și de protecție, pentru a preveni exfolierea acesteia din urmă, sub influența forțelor centrifuge și externe, absorb șocurile și alte sarcini, creșterea rezistenței cadru la toate tipurile de daune mecanice. La anvelopele radiale, o centură strânsă și adesea îmbunătățită, în comparație cu anvelopele prejudecată. caracteristică Brekara de orice pneu este că acesta se va intersecta cu siguranță cablurile pliurilor, indiferent de tipul anvelopei.
Protector - un strat gros de cauciuc, direct în contact cu șoseaua în timpul călătoriei. În afara, are un model de relief cu multe caneluri și blocuri. Prin forma cifrei se poate determina funcția anvelopei: rutier, universal, iarnă, cu viteză ridicată etc. Separat, merită menționată zona de umăr a benzii de rulare, deoarece are o funcție separată - creșterea rigidității laterale a anvelopei, preluarea unei părți din încărcăturile laterale și îmbunătățirea cuplării benzii de rulare și a carcasei.
Pereții laterali situați între zonele laterale și umerii sunt un strat de cauciuc, care protejează anvelopa din lateral. Pe pereții laterali, companiile de producție au pus marcajul necesar.
Talonul este o parte destul de dură a anvelopei, servind ca un dispozitiv de fixare pe marginea roții, în cazul unei anvelope fără tub - îndeplinește funcția de etanșare. Este un inel rigid din oțel, acoperit cu cauciuc. În exterior, se adaugă o bandă specială pentru a proteja împotriva abraziunii pe suprafața jantei, precum și pentru deteriorarea în timpul instalării.
Condițiile de funcționare a anvelopelor auto - cele mai diferite, începând de la autostrăzile orașului, terminând cu drumurile de țară și impasibilitatea. Modele diferite de rulare, compuși din cauciuc, adaosuri sub forma de ospopovki, fac din fiecare anvelopă un produs unic, creat pentru a oferi confort în timpul călătoriei, siguranța șoferului și a mașinii sale.
Specialiștii calificați ai companiei "Vianor-Moscova" sunt bucuroși să vă ajute să alegeți cele mai bune pneuri pentru mașina dvs.!
Așteptăm ordinele voastre,
Echipa Vianor-Moscova
Centrele vianor din Moscova.
Amenajarea profesională a anvelopei, depozitare sezonieră.
Site-ul nu este o ofertă publică determinată de prevederile articolului 437 (2) din Codul civil al Federației Ruse și este pur informativă. Pentru informații exacte privind disponibilitatea și costul produsului, vă rugăm să contactați informațiile de contact furnizate.
Trimiteți-le prietenilor: