Salutări pentru cititorii blogului!
Astăzi voi încerca să-mi amintesc și să spun impresiile de pe motocicletă după cumpărare și un timp scurt de funcționare după.
Înainte de a cumpăra Wolf, am avut experiența de a deține atât motociclete naționale în general, cât și Uralii în particular. În general, au fost plăci originale de învățare ale mei ca motocicliști și mecanici. Și deși există motociclete mult mai fiabile și mai tehnologice, sufletul mașinilor grele de fier cu două roți a fost mai aproape. În acel moment, designul opoziției interne a fost studiat temeinic și problemele tehnice nu se mai temeau și a fost interesant cât de modern este Uralul diferit de predecesorii săi.
Cel mai apropiat de distanța și un specimen adecvat a fost găsit în Naberezhnye Chelny. Am sunat cu proprietarul, am mers să ne ridicăm. Surprinși de poliția rutieră locală. Transportul pe un sit mare din fața clădirii este refuzat, trebuie să mergeți la o parcare privată de-a lungul drumului. Parcarea este plătită în mod natural. După inspecție, angajatul a spus că motocicleta a fost unele îndoielnice, a numit un examen. Expertul a venit, a jurat de faptul că trăgând pe puțuri pentru mașină este, fără îndoială, fabrica și a plecat. Totul a durat câteva ore și chiar înainte de închidere abia a avut timp să termine toate activitățile. Bunul a fost făcut de proprietarul anterior și nu de noi.
După ce s-au scufundat, au scuturat mâinile și ne-am întors în noapte.
Apoi câteva fotografii de la OWNER anterior:
Și astfel, primele impresii: da, este altceva! Nu există nici o comparație cu Uralii din generațiile anterioare de plimbări, și de aceea este prost să le comparăm. În ciuda greutății mai mari a motocicletei, este mult mai dinamică. Accelerația este asertivă, trage perfect, accelerează decent pentru o sută de cadrane și păstrează cu ușurință. Ampatamentul lung, o greutate decentă și centrul de greutate contribuie la faptul că bicicleta pista merge ca pe șine, iar în oraș prin standardele de choppere este controlat destul de ușor. Și discul se frânează ... după tobe, cer și pământ. La început, aterizarea într-un fotoliu și taxarea la viteze reduse este neobișnuită. Au fost marcate, de asemenea, dezavantaje: uzura batardou propshaft (amortizor într-o construcție de transport, din păcate, nu este furnizat), CAT la primele urlînd două trepte de viteză, cum ar fi carburatoare de multe ori curg. Amortizoarele din spate nu sunt descărcate greutatea mea, chiar în echipamente (aproximativ 72 kg), și pentru că neregulile bate dure direct pe punctul de a cincea.
Înregistrarea ulterioară cu primirea tuturor documentelor necesare. Motocicleta a fost adusă în spatele camionului, ofițerul poliției rutiere a refuzat să urce în spatele camionului, deoarece a refuzat să ia motocicleta la sol. Tocmai am verificat numerele de cadre din partea de jos și am continuat. Cu privire la întrebarea noastră ciudată dacă nu dă naștere la îndoieli și la o poveste despre colegii săi din Tatarstan, el a răspuns că ansamblul fabricii este imediat vizibil și că nu există nici cel mai mic motiv să se îndoiască.
PS Un pic despre motocicletele Irbit care au fost înainte de asta.
Ural M67-36, nu știu exact anul, îmi amintesc că anii șaptezeci. Prima mea opoziție. A fost cumpărat în statul ucis bunicul său în sat, pe contul nu a fost niciodată o încercare de a înregistra pentru o bucată veche de hârtie cu planta nu a reușit. A fost complet dezmembrat, vopsit și reasamblat. Nu puteam să fac motorul să funcționeze, așa că nu am mers prea mult. În urmă cu aproximativ doi ani, a fost demontat și parțial vândut ca piese de schimb, motorul este lăsat și este echipat cu noi capete, pistoane forjate sub generator de benzină 92 500W noi carburatoare. După aceea, funcționează mai mult sau mai puțin, dar rupe în mod constant bridele cilindrului.
ИМЗ М-72, 1955 г.в. El a fost salvat de la dezmembrare după moartea proprietarului. Are un vechi tip PTA și plăcuțe de înmatriculare galben, pentru înregistrare este necesar să se înregistreze dreptul de moștenire de către rudele proprietarului decedat. De asemenea, a fost dezmembrat și reasamblat. În primul an am depășit totul, cu excepția motorului și a punctului de control, a condus anul cu un bătut. În anul următor motorul a fost pus în ordine. Masina foarte simpla, fiabila si durabila, poate fi comparata cu o pusca Kalashnikov. Dar vârsta nu poate fi abolită, în lumea modernă este foarte arhaică și lentă, iar în echipamente cu un generator slab devine o durere de cap pentru proprietar. În prezent, este în mallballed în garaj, cumpăr treptat piese originale. În viitor planific o restaurare completă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: