Sarcina scutere slabă - motivele principale - întreținerea și repararea scuterului

Sarcina scutere slabă - motivele principale - întreținerea și repararea scuterului
Slabă manipulare scuter - principalele motive

Sarcina scutere slabă - motivele principale - întreținerea și repararea scuterului
Sub controlabilitatea slabă a vehiculului se înțeleg toate defecțiunile care împiedică mișcarea confortabilă atât în ​​linie dreaptă, cât și la intrarea în spire, cu o pornire și o frânare ascuțită. În acest caz, scuterul se comportă în mod necontrolat, are o traiectorie slabă. Volanul se poate roti în lateral, iar vibrațiile împiedică conducerea îndelungată.







Luați în considerare distrugerea principală a scuterului, care implică direct consecințele de mai sus:

  • Planul roților scuterului. Dacă roțile nu se află în același plan, este dificil de realizat manevrarea normală de la scuter. Verificați locația roților, dacă vedeți o deformare, trebuie să verificați distanțierele spălătorului roții, montantul pendulului.
  • Scoateți lagărele coloanei de direcție. Lagărele trebuie lubrifiate întotdeauna cu un lubrifiant adecvat, coloana de direcție nu trebuie să aibă nici un joc, nu ar trebui să fie strâns puternic. În cazul în care coloana de direcție este fixată, volanul va conduce întotdeauna la o parte, care este foarte periculoasă pe șosea. Volanul trebuie să se rotească ușor, din cel mai mic impact. Dacă este necesar, este necesar să se efectueze un defect în coloana de direcție.
  • Șuruburi de fixare a motorului scuterului. Verificați șuruburile care fixează scutul și motorul pendul la cadru. Slăbirea ancorajelor poate afecta serios controlabilitatea, iar vibrațiile pot crește.
  • Rulmenții roților scuterului. Dacă rulmenții de roți sunt uzate pe scuter, controlabilitatea este de asemenea ușor afectată. Roțile se pot bloca și, uneori, se blochează serios, care este plină de cădere când intră în turn sau pe un drum alunecos. Pot exista și vibrații.
  • Amortizorul și dopul. Dacă furca din față de scuter nu este suficient de ulei sau de șoc a purtat, probabil, excesiv scuter valkost pe drum, el continuă drumul rău, partea proastă a se transformă, în mod constant și se deschid larg stantare în toate umflaturi. În acest caz, trebuie să completați uleiul din fișă, determinând și eliminând mai întâi scurgerea. Amortizorul de șoc spate rar se repară, deci este mai bine să îl înlocuiți.
  • Rama scuterului este deteriorată. Dacă cadoul scuterului este deteriorat, de exemplu ca urmare a unui accident sau unei căderi grave, pot apărea probleme de control semnificative. În astfel de situații, trebuie să verificați cadrul pentru simetrie, verificați distanța dintre roți, dacă acestea corespund valorii nominale specificate în manual. Este necesar să se verifice și planul roților și prezența altor defecte, în special din cauza unui accident sau a unei căderi.
  • Pneurile scuterului. De obicei, principala cauză a slabei stabilități a scuterului pe șosea este nerespectarea regulilor de pompare a anvelopei. Acest moment important ar trebui luat în serios, pentru că, dacă anvelopele nu sunt suficiente, scuterul se îndreaptă constant spre laturi. Dacă anvelopele sunt pompate, punctul de contact al drumului este redus la valori critice, iar suspensia nu își îndeplinește corespunzător funcțiile. În ambele cazuri, funcționarea scuterelor este foarte periculoasă, deci respectați întotdeauna presiunea în anvelope la nivelul indicat de producătorul scuterelor. Verificați periodic presiunea și pompați-l dacă este necesar. Nu verificați presiunea asupra ochiului sau stoarcerea anvelopei, nu veți defini nimic în acest fel. Urmăriți și starea benzii de rulare și nu permiteți uzură critică.






Am un Honda Lead AF20. Rode un scuter dvoem aproximativ 50 km / h și a zburat într-o groapă adâncă, a fost o lovitură foarte puternică suport pentru picioare, din care ultimul îndoit și răsucit, ca urmare a trebuit să se schimbe. Dar care este esența întrebării mele, imediat după grevă și până în prezent, există o vibrație puternică, mai ales cu cât revoluțiile sunt mai mici, cu atât vibrația este mai puternică. Din punct de vedere vizual, în afară de suportul de picioare deteriorat, nu am găsit nimic, nimic nu se mișcă, etc. cu cadru totul pare să fie în ordine. Spuneți-mi ce poate fi și unde să verificați ceva, dacă este posibil, în detaliu. Vă mulțumim anticipat.

Verificați amortizoarele de fixare a motorului și amortizorul spate.

Blocurile verificate, silențioase sunt în regulă, variatorul și centura sunt de asemenea în ordine. Ieri am străpuns cilindrul și am pus un nou piston, tk. compresia a fost de 5. Acum, vibrația clorului a dispărut, dar cu o viteză crescătoare, vibrația apare și în același grad - un masaj de vibrații decent, un fel de vibrație. Ce să faceți.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: