Saniele, alunecând de pe munte, se alunecă de-a lungul căii orizontale, conform inerției. Cu toate acestea, ele nu se mișcă uniform, viteza lor scade treptat și, după un timp, se opresc. Băiatul, după ce fuge, patinează pe gheață pe gheață, dar, ca și cum gheața nu este netedă, băiatul se oprește. Bicicleta se oprește când biciclistul oprește rotirea pedalelor. Stim ca cauza oricarei schimbari, in acest caz, o reducere a vitezei de miscare este forta. Prin urmare, în exemplele examinate, forța a acționat asupra oricărui corp în mișcare.
Forța care apare atunci când un corp se mișcă pe suprafața celuilalt și este îndreptată împotriva mișcării se numește forța de frecare (Figura 67).
Forța de frecare este un alt fel de forță care diferă de forța gravă și elastică considerată anterior.
Unul dintre motivele pentru care apare o forță de frecare este în rugozitatea corpurilor de contact. Chiar și suprafețele netede ale corpurilor au neregularități, lovituri și zgârieturi. În figura 68, aceste nereguli sunt prezentate în formă lărgită. Atunci când un corp alunecă sau se rostogolește deasupra suprafeței celuilalt, aceste neregularități sunt angajate una după alta, ceea ce creează o forță care blochează mișcarea.
O altă cauză a fricțiunii este atracția reciprocă a moleculelor corpurilor în contact.
Atunci când suprafețele cadavrelor sunt dură, prelucrate aproximativ, aspectul forței de frecare se datorează, în principal, primului motiv. Dar dacă suprafețele corpurilor sunt bine lustruite, atunci, la contact, unele dintre moleculele lor sunt situate atât de aproape unul de altul încât atracția dintre moleculele corpurilor de contact începe să se manifeste considerabil.
Forța de frecare poate fi redusă de mai multe ori prin introducerea unui lubrifiant între suprafețele de frecare. Stratul lubrifiant (Figura 68, b) separă suprafețele corpurilor de frecare, împiedicându-le să atingă. Acum, nu suprafețele corpurilor, ci straturile de lubrifiere, alunecă unul pe celălalt, lubrifiantul este în mare parte lichid, iar frecarea straturilor lichidului este mai mică decât cea a suprafețelor dure. Frecarea mică atunci când alunecă pe gheață, de exemplu pe patine, este explicată și prin acțiunea lubrifiantului: între patine și gheață se formează un strat subțire de apă. În inginerie, diverse uleiuri sunt folosite pe scară largă ca lubrifiant.
Când un corp alunecă de-a lungul suprafeței celuilalt, apare o forță de frecare, care se numește frecare alunecoasă. Astfel de frecare apare, de exemplu, atunci când sania și schiul se deplasează pe zăpadă.
Dacă un corp nu alunecă, dar se rotește diferit, atunci frecare care apare în acest caz se numește frecare la rulare. Astfel, când roțile unei mașini, o mișcare a mașinii, rularea bustenilor rotunzi sau a butoaielor de-a lungul solului, se observă frecarea rulourilor.
Forța de frecare poate fi măsurată. Pentru a măsura, de exemplu, forța de frecare de alunecare de o bucată de lemn pe bord sau la masă, este necesar să se atașeze un dinamometru bar (fig. 69 a) și se deplasează uniform bara de-a lungul plăcii. Ce va arăta dinamometrul? Două forțe acționează asupra barei - forța arcului dinamometrului, îndreptată spre mișcare și forța de frecare îndreptată împotriva mișcării. Deoarece bara se deplasează în mod uniform, atunci înseamnă că rezultanta acestor două forțe este egală cu zero, adică. E., Aceste forțe sunt egale în mărime, dar opusă direcției. Dinamometrul arată forța de elasticitate (forța de împingere), egală cu mărimea forței de frecare.
Astfel, prin măsurarea forței cu care dinamometrul acționează asupra corpului în mișcarea uniformă, găsim forța de frecare.
Dacă puneți o sarcină pe bara, de exemplu, o greutate, sau apăsați bara cu mâna și măsurați forța de frecare prin metoda descrisă mai sus, aceasta va fi mai mare. Cu cât este mai mare forța care presează corpul de suprafață, cu atât este mai mare forța de frecare care are loc în acest proces.
Dacă se pune o bară de lemn pe două bastoane rotunde, puteți măsura forța de frecare a ruloului (fig.69, b). Se dovedește a fi mai mică decât forța de frecare alunecoasă. Astfel, cu forțe egale, forța de frecare la rulare este întotdeauna mai mică decât forța de frecare alunecoasă. Acesta este motivul pentru care oamenii au folosit coarne în antichitate pentru a trage încărcături, și mai târziu a început să folosească roata.
Întrebări. 1. Ce observații și experimente știți că arată o forță de frecare? 2, Ce forță se numește forța de frecare? 3. Care sunt cauzele frecarii? 4. Cum influențează lubrifierea forța de frecare? Explicați acest lucru. 5. Ce tipuri de frecare știți? 6. În ce cazuri vorbesc. alunecare frecare? 7. Ce frecare se numește frecare la rulare? 8. Cum pot măsura forța de frecare? 9. Cum pot arăta că forța de frecare depinde de forța care presează corpul de suprafață? 10. Cum se arată în experimente că, la sarcini egale, forța de frecare alunecătoare este mai mare decât forța de frecare la rulare?
Distribuiți acest link:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: