Corolla nouă - un nou corp. Utilizarea mai largă a oțelului cu rezistență mare, o creștere a numărului de puncte de sudură, mai rigide pe direcția transversală și panoul inferior posterior (între interiorul și trunchiul) a permis să ridice rigiditatea la torsiune la 3%, la reducerea masa proprie a modelului de 20-50 kg, în funcție de configurație, în același timp. Aceste măsuri ar trebui, de asemenea, să reducă nivelul vibrațiilor în timpul conducerii și să accelereze reacția automobilului la condus.
Sedan Toyota Corolla serie E160 construit pe aceeași platformă, dar modernizate. Diferența principală este ampatamentul întins pe 100 mm (până la 2700). În acest indicator, Corolla este unul dintre liderii claselor - înainte numai Peugeot 408 / Citroen C4 L (2717 mm) și Renault Fluence (2703). Schematic, suspensia a rămas aceeași - ansamblurile McPherson din față și grinzile semi-independente din spate. Dar inginerii au revizuit literalmente totul: caracteristicile arcurilor și amortizoarele (le-a făcut mai moale) la geometria și pentru a reduce frecarea în elementele prin reducerea forței de îndoire în rafturi. Mecanismul electric servodirecție (8% mai clară) pe mașina unsprezecea generație atașată mai rigid brațe de suspensie, structura arborelui intermediar modificat și superior suportul coloanei de direcție, ceea ce dă naștere, de-a lungul întregii rigiditatea ansamblului și vibrații reduse la trecerea neregularităților.
Motoarele 1.6 și 1.8 - unități, cunoscute de mulți, nu de prima mana. Ambele au patru cilindri, 16 supape și un mecanism variabil de supapă pe ambele arbori (Dual VVT-i). motor mai puțin puternic a fost plasat mai mult pe generația anterioară Corolla, dar apoi el a dezvoltat 124 forțe, iar acum - 122. Cuplul ambele - 157 N • m la 5200 rot / min. Mașina este noua generație a devenit mai economic, dar meritele motorului în acest - vă mulțumesc trebuie să vorbesc mai puțin în greutate proprie, „mecanica“ cu rapoarte de transmisie revizuite, și variatorul, care a fost înlocuit ca quad „mașină“. „Patru“ 1.8 (140 CP 173 N • m) nu a fost reperat pe precursorul pentru piața rusă, și este disponibil numai într-o pereche de variator V-curea Multidrive S, echipat cu un convertor de cuplu. Ambele motoare au mai multe versiuni tehnologice cu sistemul Valvematic (Coralii noștri sunt livrați fără el) care controlează înălțimea supapelor de admisie și lungimea deschiderii lor.
Povestea este o viață
E impresionant. Toyota Corolla a apărut deja în 1966 și până astăzi este vândută sub acest nume. Există deja 11 generații ale modelului, iar vânzările au depășit 40 de milioane de mașini. Împreună cu modelul Volkswagen, Beetle Corolla este cea mai bine vândută mașină din istoria omenirii.
Următoarea Corolla a primit indicele E20 și a ajuns pe transportor în mai 1970. În exterior, modelul a fost rotunjit și adăugat în dimensiuni. De la nas până la coadă se potrivesc acum 3945 mm, iar distanța dintre axe a ajuns la 2335 mm. Greutatea echipată este de la 730 până la 910 kg. Schematic, suspensia rămâne aceeași, dar a migrat și a adăugat o bară anti-ruliu frontal. Au existat trei motoare: acestea sunt benzină cu opt supape "quad" 1.2 (68-77 forțe), 1.4 (86-95) și 1.6 (105-115). În funcție de autovehicule au fost echipate cu o "mecanică" cu patru sau cinci trepte, precum și un "automat" cu trei benzi. De asemenea, cumpărătorii au trebuit să aleagă tipul corpului Corolla - un sedan (două sau patru uși), un coupe, un vagon (trei sau cinci uși) și o vagonetă pe baza unei "vărsări" (trei sau cinci uși). Producția versiunilor de bază ale modelului Corolla E20 sa încheiat în 1974 (vagoanele de la stație și vagon au fost făcute în țară până în 1978), iar întreprinderile au fost implicate în Japonia, Australia și Indonezia.
Corolla a patra generație sa schimbat foarte mult. Acesta a construit, designul are mai multe linii drepte și fețe, dar cu greu modelul E70 părea mai modern decât predecesorul său. Dar structura corpului era complet nouă, cu zone de deformare revizuite. Serios modificat suspensia spate - în loc de pod clasic a apărut pyatiryachka cu izvoare și tracțiune Panara. Lungimea sedanului a depășit 4 metri, iar distanța dintre axe a fost de 2400 mm. Și totuși cumpărătorii și-au dat ochii la achiziționarea Corollei - șapte tipuri de caroserie și deja șapte motoare, inclusiv un motor diesel (1,8, 65 de forțe). Unitățile de benzină 1.3, 1.5, 1.6 și 1.7 cu patru cilindri și opt supape produse între 74 și 115 CP. Un mare succes pe care Corolla la avut în Japonia, SUA și Indonezia, modelul a devenit din ce în ce mai popular în Europa. Si ca rezultat - pana in 1980, eliberarea zilei a fost de 2346 de piese, iar milionul a fost facut deja in 1983.
"Cincea" Corolla a fost publicată în 1983. Designul nu era încă partea puternică a modelului (lungimea sedanului este 4255 mm, ampatamentul este 2430 mm), dar această mașină este notabilă pentru alte lucruri. De exemplu, faptul că această japoneză Corolla sa mutat la noua platformă cu tracțiune față (cu excepția modificărilor Levin AE85 și AE86), că această modelele Corolla a început producția în Statele Unite și că numai astfel Corolla a fost realizat circa 3,3 milioane de unități. Și ce trebuie să fie surprins, când modelul de modificări - ce fel de porcupine ace? Lăsând universaliștii să dispară de la scară, dar au apărut hatchback-uri cu trei sau cinci uși. Benzile și motoarele diesel (de la 58 la 130 de forțe) au lucrat în tandem sau cu o "mecanică" în cinci pași sau cu "automat" în jurul a trei sau patru game. Clienții au putut alege chiar și performanțe sportive, care, în funcție de piață, erau denumite Trueno / Levin, coupe Corolla GT și Corolla GT-S. Coralii E80 au făcut până în 1987 în Japonia, SUA, Australia, Noua Zeelandă și Africa de Sud.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: