Prieteni, spune-mi cum să deșurubez cele două șuruburi ale standului de 10 ani al amortizorului?
Prikipeli strâns!
In timp ce dolarul nu a intrat în spațiu, am cumpărat pentru a înlocui noul Amorth într-un cerc pe barele de protecție față cumpărate în plus (dempfera) și un lagăr de primăvară de pe partea de jos doar Amorth fără etape speciale. Emisiune pret 21 tyr.
Nu pot deșuruba la roată șuruburile de fixare ale amortizorului. Două chei cu pârghii de 1,5 metri nu defilați piulița. În același timp, bolțul însuși poate fi rotit cu câteva grade înainte și înapoi.
Cum și pentru cât timp să le îmbibați? Nu oferi tăiere.
Raportul de fotografie va fi ulterior. Mulțumesc.
Deci, există un rezultat.
Primul lucru de care avem nevoie este un cap întărit pentru a deșuruba stâlpii din față ai amortizoarelor.
Prețul de emisiune este de aproximativ 100 de ruble în orice magazin de unelte sau auto-magazin.
Amortizoarele spate sunt atașate direct la maneta cu 17 capete. Am folosit setul obișnuit (nu răspunde).
Extensia pentru cap, fără ea, nu ajunge la bolțurile inferioare.
Și da, pe măsură ce scriu pe Internet, vom avea nevoie de chei foarte, foarte, foarte, foarte puternice, am folosit etalonul Beta italian etern, de ce, ai întrebat? Da, pentru că restul le-am rupt deja de aceste șuruburi diabolice! Da, dragă, dar cea mai scumpă, dar, crede-mă, merită! Am primit gratuit (un cadou de la italieni).
Extinderea și butonul prea Beta, un mâner de oțel (nepolar), un alt tub de oțel armat alungit, dar gol.
Și acum cel mai interesant! Chitropic japonez Toate elementele importante sunt plantate pe un sigiliu alb! Din cauza lui putem avea probleme foarte grave cu prima intervenție în elementele de lungă durată ale mașinii.
Notați șurubul inferior, este alb. Acesta este un agent de etanșare
O poveste similară cu un șurub de sus, este de asemenea albă. Acesta este materialul de etanșare.
Cum l-am înfrânt?
Pe eșecul tuturor șuruburilor de amortizoare într-un cerc, mi-a luat exact 3 ore și 55 de minute (aproape 4 ore)!
1. Curatam totul foarte frumos cu o perie pentru metal, astfel incat dupa ce nu diluam murdaria.
2. Umed, nu se toarnă, dar umezește tot VDshko.
3. După câteva zeci de minute, uscați toată rugina, care se înmoaie. Fără a fi fanatism.
4. KEROSIN! Da, kerosenul uzual sovietic. Într-o piuliță de seringă și picurare conexiune și bolț de ambele părți, cu cremaliera și printr-un bolț. Toate cele șase șuruburi 200 mi-a luat cuburi de kerosen (aproximativ 20 de grame, mai puțin de jumătate din seringă).
Lasăm kerosenul timp de 15-20 de minute. Kerosenul este un lichid foarte penetrant, aceasta fiind principala sa diferență față de WD-40 și alte lichide uleioase.
5. Luați pârghia și îndepărtați piulițele, ținând în mod evident maneta în locurile de contact posibil cu aripile și butucul.
Am câștigat! Pot fi unse cu unsoare de grafit meu preferat (sau CV-ul kituri comune, acesta este același lucru), și răsturnări de situație din spate, fără bigotism, în acest week-end pentru a schimba toate amortizoarele din cercul.
Vă mulțumesc pentru atenție, în week-end pentru a face o fotografie-raport observând toate amortizoarele într-un cerc dintr-o dată, cu o descriere a tuturor pieselor de sprijin necesare, fără costuri suplimentare. Ahead este o poveste despre modul în care am răsucite piulița tijelor amortizoare cu un buton special magic. Bună tuturor!
Odometru: 140000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: