Vasco da Gama a deschis calea către India în jurul Africii (1497-99). Descoperiri de mare geografie.
Vasco da Gama (Vasco da Gama, 1460-1524) este un mare portar portughez al epocii marilor descoperiri geografice. Primul care a deschis drumul spre India (1497-99) în jurul Africii. A deținut posturile de guvernator și vice-rege al Indiei portugheze.
Strict vorbind, Vasco da Gama nu a fost un navigator și un pionier în forma sa pură așa cum au fost, de exemplu, Kahn, Dias și Magellan. Nu a trebuit să-i convingă pe cei puternici în ceea ce privește oportunitatea și rentabilitatea proiectului său, cum ar fi Christopher Columbus. Vasco da Gama a fost pur și simplu "numit ca descoperitor al rutei maritime în India". Conducerea Portugaliei în persoana regelui Manuel I a creat astfel de condiții pentru da Gama că este pur și simplu un păcat să nu deschidă calea spre India.
Vasco da Gama / scurtă notă biografică /
1460 (69) în Sines, Portugalia
Monumentul lui Vasco da Gama lângă biserica în care a fost botezat
Părinte: Cavalerul portughez Esteve da Gama. Mama: Isabelle Sodre. În plus față de Vasco, erau 5 frați și o soră în familie.
Genul lui Gam, judecând după prefixul "da", era nobil. Potrivit istoricilor, poate nu cel mai notabil în Portugalia, dar încă destul de vechi și meritat în fața patriei. Alvar Annish da Gama a servit sub regele Afonso al III-lea, sa distins în bătăliile împotriva Moorului, pentru care a fost ridicat la cavaleri.
Nu există date exacte, dar din dovezi indirecte a primit o educație în matematică, navigație și astronomie în Evora. Aparent, conform conceptelor portugheze, persoana educată era cea care deține exact aceste științe, și nu cea care este "în franceză și în pian".
Originea nu a oferit nobililor portughezi o alegere speciala. Odată un nobil și un cavaler - ar trebui să fie un om militar. Și în Portugalia, cavaleria avea propria sa umbră - toți cavalerii erau ofițeri navali.
Ceea ce Vasco da Gama a devenit faimos înainte de călătoria sa în India
În 1492, corsarii francezi (diferența dintre pirați și corsari) au capturat o caravelă cu aur, care a mers din Guineea în Portugalia. Regele portughez la instruit pe Vasco da Gama să treacă de-a lungul coastei franceze și să captureze toate navele pe drumurile porturilor franceze. Tânărul cavaler a executat ordinea rapid și eficient, după care regele francez Charles al VIII-lea nu a avut de ales decât să returneze nava captivă proprietarilor de drept. Datorită acestui raid pe spatele francez, Vasco da Gama a devenit o "figură apropiată de împărat". Decisivitatea și abilitățile organizatorice au deschis perspective bune pentru el.
Înlocuit de Joao al II-lea în 1495, Manuel I a continuat expansiunea de peste graniță a Portugaliei și a început să pregătească o expediție serioasă și serioasă pentru a deschide un drum maritim spre India. Bartolomeo Dias, desigur, ar fi trebuit să conducă o astfel de expediție pe toate meritele. Dar noua expediție nu avea nevoie atât de mult de un marinar ca un organizator și unul militar. Alegerea regelui a căzut pe Vasco da Gama.
Teren pe drum spre India
În paralel cu căutarea unui traseu maritim spre India, João II a încercat să găsească acolo un drum fix. Africa de Nord era în mâinile dușmanului - maurii. La sud a fost deșertul Sahara. Dar la sud de deșert ați putea încerca să pătrundeți în est și să ajungeți în India. În 1487 a fost organizată o expediție sub conducerea Peru da Coviljana și Afonso di Payva. Covilian a reușit să ajungă în India și, după cum scriu istoricii, să transmită țării sale raportul că India poate fi atinsă pe mare în jurul Africii. Acest lucru a fost confirmat de comercianții maurii care au efectuat tranzacții în regiunile din nord-estul Africii, Madagascar, Peninsula Arabică, Ceylon și India.
În 1488, Bartolomeo Dias a ocolit extremitatea sudică a Africii.
Cu astfel de atuuri, drumul spre India era aproape în mâinile regelui Juan II.
Dar soarta a decretat în felul său. Regele, din cauza morții moștenitorului, aproape că și-a pierdut interesul pentru politica de expansiune indiană. Pregătirea expediției a fost blocată, dar navele au fost deja proiectate și așezate. Acestea au fost construite sub conducerea și cu avizul lui Bartolomeo Dias.
João II a murit în 1495. Succesorul lui Manuel I nu sa concentrat imediat asupra aruncării în India. Dar viața, așa cum se spune, a făcut pregătirile pentru expediție.
Pregătirea primei expediții Vasco da Gama
Special pentru această expediție în India au fost construite patru nave. „San Gabriel“ (pilot), „San Rafael“ sub comanda fratelui lui Vasco da Gama, Paulo, este o așa-numitele „ONC“ - mari nave cu trei catarge, cu o cilindree de 120-150 tone cu vele pătrate; lumină „Berry“ și Caravel manevrabila cu vele lateen și căpitanul Nicolau Coelho. Și de transport „Fără titlu“ - un vas (al cărui nume istoria nu a păstrat), care a servit pentru transportul de bunuri, piese de schimb și bunuri de tranzacționare de schimb.
La dispoziția expediției au fost cele mai bune pentru acele vremuri hărți și instrumente de navigație. Ober-navigator a fost numit Peru Alenquer - un marinar remarcabil care a înotat anterior la Cape of Good Hope cu Dias. Pe lângă principalele personalul de bord la bordul navei au fost preotul, scribul, astronom, și mai mulți traducători care cunosc limba arabă și limbile indigene din Africa ecuatoriala. Numărul total al echipajului, conform diferitelor estimări, a fost de la 100 la 170 de persoane.
Aceasta este tradiția
Este amuzant că în toate expedițiile din epoca marilor descoperiri geografice, organizatorii au luat la bord infracțiuni. Pentru a efectua instrucțiuni deosebit de periculoase. Un fel de lovitură de pedeapsă pentru nave. Dacă Dumnezeu dă și vă întoarceți în viață din călătorie - va fi eliberat.
Alimentație și bunăstare
Din momentul expediției Diasha, prezența unei nave de depozitare în expediție și-a demonstrat eficacitatea. În "depozit" au fost depozitate nu numai piese de schimb, lemn de foc și tachete, mărfuri pentru schimbul comercial, dar și provizioane. Ei au hrănit echipa, de regulă, cu pesmet, cu terci, cu carne de vită și au dat niște vin. Pește, ierburi proaspete, apă dulce, carne proaspătă au fost exploatate de-a lungul drumului în locuri de parcare.
Marinarii și ofițerii de pe expediție au primit un salariu. Nimeni nu înota "în spatele ceții" sau din dragoste pentru aventură.
Până la sfârșitul secolului al XV-lea, artileria navelor a fost deja avansată și navele au fost construite luând în considerare locația armelor. Două "nao" aveau la bord 20 de arme, pe caravel erau 12 arme. Marinarii erau înarmați cu o varietate de arme reci, halberdi și arbalete, aveau cochilii din piele de protecție și cuirașe metalice. Armele de foc personale eficiente și convenabile nu existau la acel moment, deci istoricii nu o menționează.
Ne-am dus ca de obicei spre sud de-a lungul Africii, chiar în largul coastei Serra Leone, la sfatul lui Bartolomeu Dias, se întoarse spre sud-vest, pentru a evita rafale. (Sam Dias, pe un vas separat, separat de expediție și a mers la cetatea Castelului Elmina, care la numit comandant Manuel I.) fac un ocol imens la Atlanike, portughezii din nou în curând a văzut pământul african.
Pe 20 mai 1498, navele lui Vasco da Gama s-au apropiat de India
Primul oraș indian, în care piciorul portughezilor a ieșit, a fost Calicut (actualul Kozhikode). Zamorin (aparent - primarul?), Calicut sa întâlnit cu portughezii foarte solemn. Dar comercianții musulmani, simțind greșelile pentru afacerea lor, au început să pună pe fața portughezilor. Afacerile portughezilor erau, prin urmare, rele, schimbul de mărfuri era neimportant, Zamorin sa comportat extrem de inospitalier. Cu el la Vasco Da Gama a venit un conflict serios. Dar, oricum, portughezii continuau să comercializeze în favoarea lor o mulțime de condimente și niște bijuterii. Un pic descurajat de această tehnică și de un profit comercial scăzut, Vasco da Gama a tras orașul din tunuri, a luat ostatici și a navigat de la Calicut. După ce a mers puțin spre nord, a încercat să găsească un post de tranzacționare în Goa, dar nu a reușit.
Nu Vasilissa Gama, fără să-și întoarcă spatele la sare, și-a întors furtul spre casă. Misiunea sa, în principiu, sa împlinit - drumul spre India este deschis. Au existat multe eforturi pentru a consolida influența portugheză în noile teritorii, iar mai târziu au participat și adepții săi, Vasco da Gama însuși.
Acasă au revenit doar două nave și 55 de membri ai echipajului. Cu toate acestea, din punct de vedere financiar, expediția Vasco da Gama a fost neobișnuit de reușită - veniturile din vânzarea de bunuri aduse din India au depășit costul expediției de 60 de ori.
Mărturiile lui Vasco da Gama Manuel am remarcat într-un mod regal. Pionierul drumului către India a primit titlul de don, terenuri și o pensie substanțială.
Astfel, sa încheiat o altă călătorie mare a epocii marilor descoperiri geografice. Eroul nostru a primit faima si beneficii materiale. A devenit consilier al regelui. El a înotat în India de mai multe ori, unde ocupa posturi importante și promova interesele portugheze. Vasco da Gama a murit acolo, în țara binecuvântată a Indiei, la sfârșitul anului 1524. Apropo, colonia portugheză fondată de el în Goa, pe coasta de vest a Indiei, a rămas un teritoriu portughez până în a doua jumătate a secolului al XX-lea.
Portughezii își onorează memoria legendarului compatriot și, în onoarea sa, numit cel mai lung pod din Europa, prin estuarul râului Tagus din Lisabona.
Astfel, portughezii au numit stâlpii, pe care i-au instalat pe terenurile nou descoperite, pentru a "trasa" teritoriul din spatele lor. Au scris pe padari. cine și când a deschis acest loc. Padrany cel mai adesea făcut din pietre pentru a arăta. că Portugalia a venit în acest loc în serios și de multă vreme
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: