Înainte de noi este unul dintre cele mai populare scutere din Rusia - Suzuki Sepia. Aparatul a dobândit afecțiunea concetățenilor noștri pentru prețul lor scăzut și un caracter destul de îngrozitor. Scooter diferit de neobișnuit cadru de construcție colegii lor - compartimentul de bagaje sub scaun este o structură de sprijin din fier, de fapt, este o parte integrantă a cadrului (în timp ce acest element este format din concurenți din plastic). Consider acest lucru un plus sau minus nu vor, pot fi comparate numai: plastic este mai usor si nu rugineste, dar materialul este fragil, casant și restaurarea ei - supărătoare; oală de fier sub scaun mai grele, dar urme de lovituri sunt formate de scăderile pe care orice malomalski persoană educată este capabilă să corecteze, un astfel de aranjament crește cadrul, făcându-l mai rigide.
Să începem să ne cunoaștem dispozitivul. Aspectul reclamațiilor nu a cauzat, plastic întreg, vopsea nativ, câteva zgârieturi, un nou cauciuc (adevărat, chinezesc). Am ajuns scuterului dintr-o dată - un detaliu caracteristic: motoare scuter Suzuki funcționează destul de greu (în cadrul ședinței), cu un ecou metalic (repet - acest lucru nu este un indicator al motorului „mort“, o trăsătură caracteristică a acestui producător de motoare). În mișcare a arătat dinamica remarcabile pe o viteză de drum suburban (fără a pune sarcina de a determina viteza maximă) a fost de aproximativ 60-65 de minute kmh tren. lumini de încărcare foarte ca (activate prin ridicarea șa) și trapa, dezvăluind tancurile petroliere dop și gaze.
Și procedați la dezmembrarea calului de fier:
Vom începe, ca de obicei, cu "schiuri". Pentru a elimina această șipci (1), deșurubați șuruburile de pe coada (2), partea (3), (4) frontal. Ambele pereți laterali din față prin intermediul Polycom sunt atașate la un gryazeotsekatelyu frumos, cu reshetochki, de asemenea, eliminați și procedează la eliminarea „Schi“ - operațiunea este destul de complicată, din plastic nepoddatlivy durabil, mai întâi trebuie să eliminați jumatatea din spate a acestuia cu blocare - este sub mânerul de fier pe partea - schimbare lateral în sus, apoi unul câte unul desface blocurile sub lustruit începând din spate, deplasându-se în nas (5-6).
Oh, aproape am uitat să verifice filtrul de aer - Scoateti șurubul (7) pentru a deplasa clemele din coadă (cursoare) (8) și se scoate capacul (9). Spuma este în două straturi, în cazul nostru era curată, întreagă și umedă cu ulei.
Să ne întoarcem la setul de caroserie - scoatem trunchiul. Deschideți trapa și scoateți șuruburile (10), scoateți capacul trapei. Deșurubați tubul "pentru 10" (11), scoateți ultimul element de fixare (12) cu același tub și scoateți trunchiul (13).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: