Am aflat deja că este dincolo de puterea lui Kvoris de a ajunge la marea troică germană. Dar! Coreenii, de fapt, nu au iluzii să "miște" clasa S sau BMW 7-series - nu nivelul. Dar se așteaptă destul de serios să câștige pe lângă cumpărătorii lor din clasa premium mai puțin costisitoare. Ceea ce se numește clasa E ...
În general, pentru a prezenta chiar acum un an, un cumpărător de la Mercedes care ar putea privi spre Kia sau Hyundai era imposibil. Și acum aceasta este realitatea! De câteva decenii, "coreenii" au făcut un salt incredibil de la produsele semiprelucrate cu autovehicule cu tehnologii cranking la unii dintre liderii lumii auto, în beneficiul căruia funcționează cele mai bune minți europene. Coreenii au crescut cu adevărat suficient pentru a le pune în serios, chiar și modelul de top, în comparație cu Mercedes în sine? Ambițiile dvs. sunt justificate?
Vom afla așa. Se oferă: 2 500 000 ruble. Sarcina: obținerea maximului pentru acești bani. Și "maxim" nu este numai factori obiectivi, cum ar fi dimensiunea, puterea și numărul de opțiuni. Aici puteți și prin TTX determinați totul. În această clasă, percepția subiectivă joacă aproape rolul principal.
Cât de mult sentimentul mașinilor corespunde aplicării lor pe piață. Raportul de prestigiu, statutul în percepția proprietarului. Și, de fapt, percepția proprietarului în ochii fluxului înconjurător. Și aici, în ciuda dovezilor evidente, totul sa dovedit a fi atât de neclar.
În toate, apariția lui Kia Quoris este de vină. "Coreeană" este trasată astfel încât percepția vizuală a mașinii trece prin trei etape. În primul rând, instantaneu determinați că se întâmplă ceva scump și solid. Apoi, după ce te-ai uitat îngust, începi să-ți rezolvi modelele BMW. Și numai când Kvoris se apropie foarte mult, înțelegeți că acesta este Kia. Și să lăsăm critica lui Peter Schreyer pentru o asemănare excesivă cu stilul bavarezilor care a ocolit toate eliberările de autovehicule, oricare ar fi să spună, este un profesionist. La urma urmei, "scump și solid" - prima emoție, "ca BMW" - a doua, și "se pare, Kia" - ultima. Efectul este atins!
Mercedes-Benz E-class și Kia Quoris atât de facto cât și de jure sunt în diferite clase. "Coreeană" este considerabil mai lungă, mai largă și mai înaltă nu numai pe hârtie cu date tehnice, ci și vizual.
Diferența de dimensiune a fost reflectată în spațiul intern. Formele divizează clar Mercedes în trei părți proporționale - "pilot", pasageri și mărfuri. Kvoriros are, evident, o prevalență a pasagerilor, ceea ce reprezintă o cerință obligatorie pentru clasa reprezentativă. Dar în timp ce conduci ...
Pentru a admite, este salonul negru al lui Kia Quoris care merge mai departe la masina. De ce? Pentru că această culoare ascunde și dizolvă în interior toate semnele de salvare. În caz contrar, contrastul va începe să iasă în evidență și butoanele unificate și un lac de pian uzat și inserții din plastic în loc de lemn și deși un adevărat aluminiu, dar subțire și deja un tampon marcat pe consola centrală.
Dar, în ansamblu, pentru o marcă care a produs mașini de masă medie pentru restul vieții - minunată! Suede tavan, piele scumpe, plastic de calitate, performanță de calitate. Și gruparea ... e mai ușor să spui ce nu e în Kia!
Interiorul dreptunghiular al Mercedes-Benz E-class, dimpotrivă, în versiunea întunecată nu are confortul casei - este prea strictă. Numai atunci când devine întuneric pe stradă, lumina de fundal care curge sub panourile devine vizibilă și diluează mediul de dulap. Singurul element stilistic disonant este un volan sport mic, care este inclus în pachetul AMG. În mediul aluminiu-carbon, pare mai adecvat.
Pe fundalul Kia, interiorul "germanului" pare modest. Butoanele sunt mai mici, afișajul central este mic, există un scut tradițional în fața ochilor ... Unele dintre aceste senzații se datorează diferenței dintre echipamente, o parte fiind din cauza lipsei de pretentiozitate în cabină (execuțiile de top diferă puțin de cele de bază). Mercedes nu are nevoie să dovedească nimic nimănui, dar coreenii ...
Calitatea este impecabilă, iar sentimentul de bună calitate este în fiecare detaliu, indiferent de performanță. Lemn natural, aluminiu real, piele de înaltă calitate și Alcantara cu o coasere ideală - de la Mercedes al celuilalt, de fapt, și nu vă așteptați.
Dar toate acestea nu sunt în nici o comparație cu locurile din spate Kia Quoris - o locuință cu drepturi depline de VIP-persoane. Dispozitivele electrice vor desface scaunele cu încălzire și ventilație aproape în șezlonguri, la mână pe cotieră este o unitate de control multifuncțională pentru controlul climatizării și multimedia. Scaunul din față interferează? De asemenea, poate fi îndoit prin apăsarea unui buton.
Dar aici, de asemenea, a existat o salvare: perdelele de pe ferestre trebuie să fie strânse cu mânere, butoanele - "scaun" - ficțiune: spătarul și tetiera nu sunt reglementate separat. Dar, în general, amintindu-și costul unei mașini, plângându-se de păcat.
Trebuie să spun, Mercedes-Benz E-class, dacă se dorește, poate fi, de asemenea, echipat cu acoperișul, dar va trebui să plătească, să plătească și să plătească ... eu nu AMG-versiune „eshki“ prețul poate merge mult dincolo de cele cinci milioane de ruble. Kvoris în pachetul cel mai încărcat nu ajunge nici măcar la 2,6 milioane de euro.
Portbagajul Mercedes-Benz este un organizator de 540 de litri, cu compartimente convenabile pentru lucruri mici, un trapeu pentru lungime, o încuietori de rezervă și de la distanță pentru plierea scaunelor din spate. La Kia Quoris trunchiul este cu 85 litri mai puțin (455 CP), nu există compartimente suplimentare, scaunele nu se îndoaie. Există însă și o trapă, o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari și, bineînțeles, unitatea electrică a capacului.
Cred că mulți au observat că articolul nu a menționat niciodată indicele digital al testului Mercedes, ceea ce înseamnă că versiunea motorului este E200. Faptul este că pentru banii solicitați pentru Kia Quoris cu un singur motor V6 3.8 (290 CP), clasa E oferă o gamă de până la cinci unități de putere.
Dar cu cât motorul este mai puternic, cu atât mai puțini bani vor rămâne la echipament. Cu toate acestea, dacă opriți alegerea dvs. pentru modificarea inițială a E200, atunci pentru suma indicată la începutul articolului puteți "termina" Mears aproape la nivelul Kvoris. Apropo, a fost o versiune "încărcată" a E200 pe care am avut-o deja pentru test.
Este corect să comparăm motorul atmosferic, în formă de V, de aproape trei sute de cai putere, cu un motor de 2.0 litri cu patru cilindri, deși cu turbocompresor? Așa cum sa dovedit, destul. Avantajul "coreenului" în puterea de 106 de kilograme aproape complet dizolvă diferența de masă. Kia este mai greu decât Mercedes la fel de mult ca 390 kg. Ca urmare, diferența de accelerație la 100 km / h între sedanuri în doar 0,6 secunde în favoarea lui Kvoris.
În ritmul urban al mișcării, datele pașaportului corespund complet senzațiilor. Motorul lui Mercedes E200 îi conferă o dinamică sănătoasă: suficientă pentru a avansa în majoritatea fluxurilor de trafic. Dar reacția automobilului este măsurată în mod tradițional: pentru a împinge pedala de gaz pe care trebuie să o faceți înaintea curbei sau pentru a împinge modul sportiv "automat" cu 7 trepte.
În Kvoris există imediat un "șase" sub capotă: iar pickup-ul este complet diferit, iar motorul sună catifelat, deși foarte camuflat. Dar overclockarea este afectată de greutatea de mai mult de două tone: după ce acceleratorul a fost împins, motorul pare să fie asamblat cu forțe și doar atunci își arată potențialul. În plus, modul sportiv al transmisiei automate cu 8 trepte este o "jucărie": diferența nu este foarte vizibilă. Dar acesta este singurul lucru pentru care puteți reproșa transmisia.
Dar odată cu creșterea vitezei, avantajele "atmosferice" de 3.8 litri sunt copleșite de orice realizări ale turbinelor moderne. Dacă Kia Quoris este ușor de accelerat de la 130-140 km / h pentru a obține viteze absolut interzise, atunci Mercedes de 2,0 litri începe să respire. Față în murdăria "germană", desigur, nu se lasă să cadă și să se agațe cu încăpățânare pe coada lui Kia, prinzându-l în colțuri ...
Aici mulțumiți scaunele magnifice și cel mai confortabil volan sportiv turnat. Și acea puritate a senzațiilor, pe care le transmite de la roți la șofer. Mercedes este întotdeauna corect, întotdeauna ascultător și previzibil în orice îndoire. Dar se simte că, chiar și în versiunea AMG a suprasolicitării cu sportul nu a făcut - în comportamentul nu există claritate deliberată și "lumină".
Dar există o suspensie foarte elastică, se transferă întregul profil al drumului în interior, și chiar mai rău - există un zgomot continuu sub arcadele de prima, și la viteze mari, și de sub capotă. O parte din aceste revendicări, am remarcat caracteristicile pachetului AMG cu amortizoare mai rigide, precum și cu anvelopele Bridgestone Potenza, departe de liniile cu zgomot redus.
Kia Quoris pe acest fundal - adăpost de pace și confort. Echipat cu suspensie pneumatică, cu o netezime limpede și în tăcere totală îi duce pe locuitorii cabinei prin cele mai multe obstacole. Cu toate acestea, nu economiseste din agitarea pe sectiunile sparte in mare masura.
Dar "coreeanul" nu-i place să se transforme de mare viteză deloc. Comunicarea cu masina prin greutatea artificiala a directiei se bazeaza mai mult pe experienta soferului decat pe acuratetea reactiilor masinii - intrati pe traiectorie in timp. Cu manevre ascuțite, Quoris nu numai că reacționează târziu, ci și se răsucește rapid - rulourile sunt semnificative chiar și cu corecția pentru clasă și greutate.
Kia Quoris și Mercedes E-class: verdictul nostru
Pentru a fi sincer, acesta este un test comparativ rar, unde nu este foarte ușor să determinați câștigătorul. Obiectiv? Kia Quoris a câștigat. Pe parcursul celor aceeași 2,5 milioane de ruble care le-a colectat o cantitate incredibila de avantaje, dezavantaje față de care trage cu urechea în umbră: un exterior solid, interior spatios si confortabil, motor puternic, modern tehnică „umplutura“ și un nivel fără precedent de echipamente. Adăugați aici curtsy de la dealeri sub forma unui manager individual, un master-receptor individual și un post individual pe serviciu. Nu vorbesc, nici măcar despre cei șchiopi, dar încă de șapte ani (!) Garanția pentru mașină.
Dar se pune întrebarea: pentru ce este această mașină? Ca o ieftin "sluzhebka" Quoris este mare: și seful de afaceri va conduce cu confort, și partenerii de la aeroport se vor întâlni. Și ca un taxi patos - minunat: locuri pentru pasageri - cu interes, pentru bagaje - suficient. Numai pentru un iubit în acest sedan nu mai este mult de ce ... De ce să folosiți o mașină în uz personal, mai mult de jumătate din care este pe rândul al doilea? De ce, în uz personal, o mașină, unde la volan poți fi confundat cu șoferul tău? De ce, în uzul personal al unei mașini, care face tot timpul ca toată lumea să justifice: de ce Kia?
Dar clasa E este cu adevărat universală. Este necesar să se abordeze alegerea modificării cu mintea. Că el, șeful nu va lua? Da, cu ușurință! Ce nu se va întâlni cu colegii săi? Ce este mai ușor! Taxiul nu va funcționa? Uite cât de multe dintre carouri lor ... Și, într-un Mercedes, după o săptămână de muncă, vă puteți deplasa în siguranță din spatele canapelei în spatele volanului, a pus din nou familia, a pus pe acoperișul unei biciclete sau schi - și nimeni nu va avea îndoieli cu privire la orice statut, fie în succesul sau în gradul de adecvare a proprietarului.
Și oricum, în țara noastră, atunci când în buzunar cu chei stea cu trei grinzi, are puțini oameni cere de la care acestea sunt doar modele și ceea ce este în motorul ei. Dar cu cheile de la Kia va avea un timp foarte lung pentru a spune ce este Quoris și care este cel mai scump și mai tare Kia din toate cele existente în lume ...
Scurta descriere a modelelor Kia Quoris si Mercedes-Benz E200
Dimensiuni (L x W x H), mm
5090 × 1900 × 1490
4868 × 1854 × 1471
Greutatea echipată, kg
Spațiu de marfă, l
Capacitatea rezervorului de combustibil, l
benzină, V6 3.8, 290 litri. a.
benzină, 2,0 l, 184 CP. a.
Accelerația de la 0 la 100 km / h, de la
Viteza maximă, km / h
Consumul mediu de combustibil, l / 100 km
Editorialul portalului Kolesa.ru îi mulțumește companiei "Avtoforum" - dealerul oficial al Mercedes-Benz din Sankt-Petersburg și reprezentanța rusă a Kia Motor Rus pentru mașinile furnizate.
Prin urmare - cine vrea să aibă cheile la Merc, să vă înscrieți la serviciu când cumpărați o mașină și să vă abonați!
Prin urmare - cine vrea să aibă cheile la Merc, să vă înscrieți la serviciu când cumpărați o mașină și să vă abonați!
În regulă, mai ales în CV, dar. nu este complet corect să comparăm un cilindru cu 4 cilindri. cu 6 cilindri. Nu este chiar în balon, ci în conceptul de proiectare a "fierului". Să comparăm Eshku 320 .Dumayu, mulți pur și simplu grin (bază echipat cu o „avangardă“.):. „? Și ce este acolo pentru a compara“ Și din nou, dacă dvs. „șase“ (motorul) este agățat pe coada „cvartetul“. atunci cu 6-ceva nu este corect.
într-adevăr, o imagine de ansamblu bună. și ambele mașini sunt bune în felul lor. )
Revizuirea nu este rea, totul este evident, nimic improbabil! Pe ultima fotografie a farurilor coreene din dreapta incluse?))
Trimiteți-le prietenilor: