Cel mai important lucru după cumpărarea și asamblarea unui pitbike este rularea lui. O atenție deosebită trebuie acordată motorului, termenul "break-in" se referă la acesta. Faptul este că în interiorul motorului există o mulțime de piese de frecare și pentru primele ore de lucru, detaliile se freacă unul de celălalt, lăsând rândurile de metal care se depun în ulei. De aceea se recomandă ca, în timp ce piesele nu sunt consumate, nu încărcați prea mult motorul și încercați să schimbați uleiul cât mai des posibil pentru a uni fărâmițurile de metal.
În primele 35 de ore, este foarte important să monitorizați cu atenție motorul, să nu îl încărcați sau să îl răsuciți. Verificați întotdeauna nivelul uleiului cu joja. Puneți borcanul pe o suprafață plană, deșurubați capacul de umplere, ștergeți cârpa de ulei și apoi puneți-o înapoi, dar nu o înfășurați, scoateți joja și priviți nivelul uleiului. Dacă nivelul este undeva în mijlocul suprafeței nervurate a sondei, atunci uleiul este suficient, dacă nivelul este mai mic - adăugați ulei. Încercați să nu amestecați tipul, vâscozitatea și producătorul de uleiuri. Dacă motorul este fierbinte, atunci trebuie să așteptați câteva minute pentru a se răci.
În primele 35 de ore, nu lăsați niciodată motorul să supraîncălzească (acest lucru poate să apară ca o consecință, și nu setarea corectă a carburatorului și a amestecului prea slab). După pornirea motorului, așteptați întotdeauna aproximativ 3-4 minute, până când motorul este încălzit în mod corespunzător și apoi porniți.
Încercați să evitați tăieturile și încărcăturile maxime ale ansamblului motorului și ambreiajului în momentul introducerii.
Ar trebui să fie setată fără probleme viteza și să încercați să evitați o călătorie lungă la o viteză redusă a motorului.
Angrenajele sunt comutate cu ușurință, numai după ce ați asigurat prinderea completă a ambreiajului și a gazului eliberat. La început, funcționarea cutiei de viteze nu poate părea clară, nu este un motiv pentru panică. Cu fiecare călătorie, nodurile sunt împerecheate unul cu altul și transmisiile vor începe să comute mai clar și mai fiabil.
Schimbarea uleiului în timpul funcționării
După primele 2 ore de funcționare a motorului, scurgeți uleiul de transport. și se toarnă ulei de un producător cunoscut de tipul și vâscozitatea recomandate.
După trecerea a circa 18 ore, este necesar să se efectueze oa doua schimbare a uleiului, drenarea din nou a vechiului, iar golful este nou.
Următoarea schimbare a uleiului ar trebui să se facă la 35 de ore. După aceea, run-in-ul poate fi considerat complet, și vă puteți bucura de toată puterea dvs. de pitbike!
Funcționarea cu gaz în timpul rulării
Majoritatea producătorilor recomandă următoarea masă de alimentare cu gaz în primele 1000 km. Încercați să evitați deschiderea completă a gazului!
- 0 - 150 km. Încercați să păstrați gazul în intervalul ¼ (25%), schimbați viteza și schimbați întotdeauna uneltele. Opriți motorul după fiecare oră și lăsați-l să se răcească timp de 10 minute.
- 150 - 500 km. Nu deschideți gazul mai mult de ½ (50%) din deplasarea mânerului.
- 500 - 1000 km. Nu deschideți gazul mai mult de ¾ (75%) de deplasare a mânerului.
Articole similare
-
Chevrolet lanos de înlocuire a conductei de admisie - motor - reparații manual, de întreținere,
-
Întreținerea și repararea stațiilor de transformare - instalații electrice
Trimiteți-le prietenilor: