Ca toate lucrurile, bateria are propria viață limitată. În cazul bateriilor plumb-acid, a căror recuperare vom vorbi, durata de viață este în medie de 3-4 ani. Adesea, proprietarii de automobile cumpără pur și simplu o baterie nouă dacă vechea începe să eșueze. În același timp, există defecțiuni atunci când bateria poate fi restaurată și utilizată pentru o vreme. Să aruncăm o privire asupra principalelor motive ale eșecului bateriei și asupra modului de restaurare a acesteia.
Defecțiuni ale bateriei
În acest articol vom vorbi despre baterii plumb-acid. Cum să restaurați bateria cu gel. pot fi citite din link. Defectările bateriei pot fi împărțite în două grupuri: externe și interne.
Înapoi la cuprins
Următoarele sunt defectele externe și modul de rezolvare a acestora:
- Cazul pentru baterii din plastic este deteriorat. O astfel de daune (fisura, gaura) pot fi cauzate de impactul extern, și ca rezultat cele mai multe procese în baterie (balonare, supraîncălzire și așa mai departe. P.). Aici trebuie să înțelegeți că, în cazul găurilor mari, repararea nu ar trebui făcută și este mai bine să cumpărați o baterie nouă. Și dacă crack-ul este mic, atunci îl puteți repara folosind un plastic și un fier de lipit. Înainte de lucru, întregul electrolit este golit. Când fisura este sigilată, trebuie să umpleți un nou electrolit și să încărcați bateria;
- Terminalele bateriei sunt oxidate. Aici, sarcina de recuperare este mult mai simplă. Este necesar doar să curățați un strat de oxizi cu șmirghel fin și o cârpă. Același lucru nu este rău la terminalele cablurilor conectate. După aceasta, puteți lubrifia terminalele cu o cantitate mică de ulei de motor.
intern
Acum ia în considerare problemele principale ale bateriei cauzate de cauzele interne. Unele dintre ele pot fi eliminate pur și simplu, altele sunt mai complicate, iar unele dintre defecțiuni sunt incorigibile. În primul rând, le prezentăm:
- Sulfarea plăcilor bateriei. Acesta este cel mai comun eșec al bateriei interne și vom dedica majoritatea recomandărilor de recuperare. În stadiile incipiente de sulfatare, acesta poate fi eliminat fără probleme, într-o etapă ulterioară este mult mai dificil sau imposibil. Modul de a anima bateria cu sulfat va fi descris mai jos;
- Vărsarea plăcilor de cărbune. Diagnosticați această problemă prin culoarea electrolitului. În acest caz, se va întuneca. Aici recuperarea este extrem de problematică și este necesar să se pregătească pentru achiziționarea unei baterii noi;
- Închiderea plăcilor într-una din bancurile bateriei. De unde știi dacă ai această problemă? Aceasta se poate determina prin încălzirea excesivă a unuia dintre cutii și efervescența electrolitului din acesta. Defecțiunea poate fi eliminată prin înlocuirea plăcilor de plumb, însă fezabilitatea este pusă în discuție. În acest caz, este rezonabil să cumpărați o baterie nouă, deoarece o astfel de reparație a bateriei auto este extrem de problematică. Deși, mai jos vom lua în considerare o metodă de restaurare a unei baterii auto atunci când aceasta este închisă;
- Înghețarea electrolitului și deteriorarea celulelor bateriilor. Acest rezultat poate duce la funcționarea necorespunzătoare a dispozitivului (încărcare sistematică, descărcare profundă). Ca urmare a găsirii unei baterii descărcate într-un îngheț sever, electrolitul poate îngheța și deteriora plăcile, corpul. În acest caz, recuperarea bateriei mașinii nu este practică.
După cum puteți vedea, între defectele interne ale bateriei, numai sulfurația este eliminată cu succes. Și dacă nu este într-o etapă neglijată. Prin urmare, vom lua în considerare mai multe moduri de a restabili bateria în cazul sulfatării plăcii de plumb. Dar mai întâi să menționăm ce am putea avea nevoie pentru muncă:
- Electrolit proaspăt;
- Apă distilată;
- Incarcator de baterii;
- Higrometru (măsurarea densității electrolitului);
- Mijloace de protecție (ochelari, mănuși);
- Aditivul de desulfurare și alte substanțe chimice.
Cum să restaurați bateria mașinii în timpul sulfării
Pentru început, ar trebui să verificați bateria. Pentru a face acest lucru, evacuați electrolitul și clătiți cutia cu apă distilată. După aceea, efectuați o inspecție vizuală. Dacă plăcile din bănci sunt deteriorate sau rupte, atunci restaurarea unei astfel de baterii este necorespunzătoare. Dacă nu există nici o deteriorare externă, este turnat electrolitul proaspăt și desulfurarea bateriei (dizolvarea sulfatului de plumb pe plăci).
Înapoi la cuprins
Recuperarea bateriei auto utilizând KTC
KTC este descifrat ca un ciclu de antrenament. Realizarea acestui exercițiu ajută la restabilirea capacității și la eliminarea sulfării, când nu este încă pornită. Procesul este o serie de cicluri de încărcare-descărcare ale bateriei. În plus față de încărcător, aveți nevoie de un hipermetru (controlul densității electrolitului), un voltmetru (controlul tensiunii) și un bec (sau altă sursă de consum).
În primul rând, acumulatorul este încărcat complet.
Nu uitați să scoateți capacele din cutiile de baterii! Curentul de încărcare trebuie setat la 10% din capacitatea nominală a bateriei. Deci, pentru o baterie obișnuită de 55 Ah, curentul de încărcare nu trebuie să fie mai mare de 5,5 amperi.
Încărcarea durează 6-8 ore. La sfârșitul procesului, tensiunea la borne crește, iar acumulatorul nu mai este încărcat.
La sfârșitul încărcării, se măsoară densitatea electrolitului în toate băncile cu un hidrometru. Densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată trebuie să fie de 1,27 g / cm. cu. Dacă densitatea este mai mică sau mai mare, adăugați acid sulfuric sau apă distilată. După diluare, bateria este încărcată timp de 30 de minute. În acest timp, electrolitul este amestecat.
Înapoi la cuprins
Tabelul densității electrolitului
Mai jos este o tabelă a densității electrolitului și a caracteristicilor asociate ale bateriei:
Densitatea electrolitului, g / cm. cu. (+15 grade Celsius)
Tensiune, V (fără sarcină)
Tensiune, V (cu sarcină 100 A)
Nivelul de încărcare a acumulatorului,%
După aceea, trebuie să descărcați bateria. Aceasta necesită o sursă adecvată de consum de energie. Cea mai ușoară cale de a alege un bec la putere. Desigur, dacă există un încărcător (încărcător) cu o funcție de descărcare de gestiune, atunci puteți descărca acumulatorul.
Cum se calculează puterea unui bec? Luăm valoarea puterii actuale în valoare de 10% din capacitatea bateriei noastre. Aceasta este, la 55 Ah, va fi de 5,5 amperi. Această valoare este înmulțită cu 12 volți și obținem 66 de wați. Această putere avem nevoie de un bec.
Conectați sursa de alimentare la bornele bateriei și lăsați-le la descărcare completă, adică până când tensiunea scade la 10,2-10,6 V. Mai multe despre tensiunea bateriei mașinii. Dacă bateria nu pierde capacitatea, timpul de descărcare cu parametrii de mai sus va fi de aproximativ zece ore. Cu cât este mai mică această dată, cu atât mai mare este pierderea capacității.
După descărcare, bateria trebuie încărcată imediat și deci mai multe cicluri. Ca rezultat al procedurii, sulfarea plăcilor scade, rezistența internă a bateriei scade și crește capacitatea. Astfel, recuperarea bateriei auto se realizează cu sulfatare nesemnificativă.
Recuperarea bateriei auto în modul de încărcare multiplă
De asemenea, specialiștii recomandă recuperarea bateriilor prin efectuarea mai multor cicluri de încărcare cu întreruperi. Cum se face acest lucru?
Curentul este setat la 0,04 din capacitatea nominală a bateriei. Timpul de încărcare este de aproximativ 8 ore. Apoi, există o pauză de 12-16 ore. Pauzele sunt făcute pentru a nivela potențialul în interiorul și pe suprafața plăcilor de plumb. În acest caz, electrolitul mai dens difuzează în spațiul dintre electrozii.
Acesta este modul în care plăcile bateriei sunt acoperite cu sulfat de plumb.
Recuperarea unei baterii auto dacă există mult timp
Avertizăm imediat că această metodă poate dura până la o lună. Poate fi folosit în acele cazuri când nu aveți nevoie urgentă de o baterie reîncărcabilă și o puteți înlocui pentru o vreme cu alta.
Mai întâi trebuie să evacuați electrolitul de la baterie și să-l umpleți cu apă distilată, astfel încât plăcile să fie complet acoperite. La încărcătorul de baterie și tensiunea este furnizată circa 14 volți. Bateria este lăsată timp de două ore, iar apoi trebuie să verificați dacă se fierbe. Dacă emisiile de gaze sunt intense, reduceți tensiunea. În cele din urmă, trebuie să ajungeți la faptul că se desfășura formarea de gaze, dar a fost minimă.
Bateria este lăsată în această stare timp de 1-2 săptămâni. Cu o astfel de încărcare, apa distilată se transformă treptat într-un electrolit de concentrație scăzută. Ca urmare a reacției chimice, sulfatul de plumb se dizolvă în el.
După 2 săptămâni, scurgeți apa din baterie și umpleți-o cu apă distilată curată. Am pus tensiunea și lăsăm încă 2 săptămâni. La sfârșitul procesului, măsuram densitatea electrolitului rezultat. Dacă nu schimbă densitatea, terminăm procedura. Densitatea electrolitului trebuie să fie aceeași în toate băncile.
Refacerea unei baterii auto folosind substanțe chimice
În acest caz, acumulatorul este încărcat și apoi electrolitul este scos din acesta. Apoi, de două sau de trei ori, clătiți bateria cu apă distilată. După aceasta se efectuează spălarea cu o soluție de Trilon B (sodiu acid etilendiaminotetraacetic). Soluția conține 2% (în greutate) Trilon B și 5% (masă) Amoniac. Se toarna si se lasa timp de aproximativ o ora.
În timpul desulfării, se observă evoluția activă a gazelor și stropirile. După ce se oprește evoluția gazului, puteți scurge soluția și clătiți bateria cu apă distilată. Clătirea se face cel mai bine de câteva ori, apoi se toarnă electrolitul proaspăt și se efectuează o încărcare completă a electrolitului.
Restaurarea unei baterii auto cu ajutorul substanțelor chimice
Dacă sulfarea plăcilor este puternică, recuperarea bateriei auto cu soluția Trilon B poate fi repetată. Această soluție este destul de dificil de pregătit pe cont propriu și acest lucru poate face dificilă utilizarea acesteia. Merită să cereți ajutor în unele laboratoare chimice.
Recuperarea bateriei auto cu un curent de impuls
După cum sa menționat mai sus, există o eroare internă a bateriei, cum ar fi blocarea bateriei în baterie. În forumurile de pe Web, pentru a elimina această problemă, este dată metoda de ardere a zonei problematice cu un curent de impuls mare. În acest caz, bateria este conectată la o sursă mare de curent. Curentul trebuie să fie de cel puțin 100 de amperi. De exemplu, de regulă, se folosește o mașină de sudură.
Din cauza sulfatiei si a evitarii acesteia?
În primul rând, să enumerăm motivele pentru sulfatare:
- Funcționarea bateriei la o temperatură mai mare de +40 grade Celsius;
- Permanent reîncărcare pe termen scurt sau o singură dată continuă;
- Depozitarea bateriei în stare descărcată;
- Încărcarea serioasă când bateria este foarte scăzută;
- Încărcați la temperatură scăzută.
Cum sa intelegem faptul ca sulfatia placilor a avut loc:
- Căderea capacității bateriei;
- Puțin fierbere, gaze;
- Creșterea potențialului la electrozi;
- Plăcile sunt deformate, are loc încălzirea lor.
Prevenirea sulfării plachetelor și a altor defecțiuni ale bateriilor:
- Odată ce un sfert, verificați nivelul electroliților din cutii și măsurați densitatea;
- Atunci când încărcați bateria, utilizați curent nu mai mult de 1/10 din capacitatea nominală a bateriei;
- În sezonul rece, densitatea electrolitului poate fi adusă la 1,4 g / cm. cc.;
- În cazul înghețurilor severe nu se recomandă părăsirea autovehiculului în aer liber. Aceasta poate duce la înghețarea electrolitului și deteriorarea plăcilor.
Este meritat?
După cum puteți vedea, există multe metode de recuperare a bateriei. Metoda dată este destinat în special pentru a combate sulfatarea, deoarece aceasta este vina principală, care are loc în timpul funcționării bateriei.
Vă atragem atenția asupra faptului că este mult mai ușor să operezi și să mențină bateria în timp util. Acest lucru este mult mai ușor decât să rezolvăm problemele mai târziu.
Participați la sondaj!
Am avut o baterie înfundată. Rezervoarele lăsat aproximativ jumătate din 55 ah. Pentru o lungă perioadă de timp am încercat o metodă lungă cu un distilat pentru încărcare. Am reușit să revin puțin. Procentul de 15 probabil. Și el stătea așa, sub acuzația de trei săptămâni.
Acum fac o restaurare. 5 ani baterie (fără întreținere: fără găuri cutii, electrolit-radiat, adică, înainte de a nu face nimic cu ea, și anume, chiar și încărcătorul nu a fost), problema a început dintr-o dată: a devenit prima planta nu este întotdeauna, după o 1- 2 săptămâni în general au încetat să vină. Încercarea de încărcare a fost nereușită: curentul a scăzut imediat la 0,5 A. nu a început încărcarea. Complet descărcat de curentul 1.1-1.6 A (becurile 12V nu au fost, sarcina mai puternică nu a fost găsită). Bateria nu a tras nici laptop-ul prin invertor. Am petrecut câteva ore de descărcare - curentul a scăzut la 1 A și am pus acumulatorul la încărcare. El a început să se încarce, dar după aproximativ o oră și jumătate, curentul a scăzut la 0,5 A. În acest moment, a trebuit să cumpăr un bec de 12V 55W. Descărcat acb-ul prin ea într-o oră (tensiunea la lampa de ardere a scăzut sub 10V). Puneți în sala de gimnastică. Încărcați două ore. Și apoi am putut cu această baterie începe cu încredere a motorului și unitatea de origine (pentru a porni motorul tuturor acestor manipulări au fost posibile). Acum, am continuat ciclurile de descărcare-descărcare. Dar în timp ce capacitatea rămâne minimă (descărcare pe oră). Să vedem ce se întâmplă în continuare.
P.S. Dispozitivul de încărcare este automat, fără funcția de desulfurare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: