RI Rularea, cand. tehn. Sciences, L.V. Gorodetsky, Cand. tehn. Sciences, A.M. Balashov, N.N. Manylova, M.Yu. Solyanikov
În prezent, se acordă o atenție deosebită asigurării securității la incendiu a clădirilor înalte construite în Moscova. Capitala este echipată cu camioane de pompieri moderne, greutatea cărora depășește în mod semnificativ greutatea autoturismelor utilizate în trecut.
Echipamentele noi de incendiu care asigură o viață sigură într-o metropolă cu clădiri înalte necesită instalarea de pasaje speciale de incendiu și platforme de elicoptere.
Stingerea incendiilor în clădirea Universității de Stat din Moscova.
Standardele de siguranță în caz de incendiu și echipamentele de incendiu care au fost produse în acei ani au fost dezvoltate în principal pentru clădirile cu niveluri mici și mijlocii (până la 25 de etaje). Pentru acele condiții de funcționare și standarde de siguranță, s-au dezvoltat modele de tuneluri de incendiu.
Pentru lupta împotriva incendiilor în clădirile înalte din Moscova există camioane de pompieri fabricate în Finlanda (4 - cu lungimea brațului 90 și 4 m lungime 68 m). Figura 1 prezintă momentul stingerii unui incendiu în clădirea Universității de Stat din Moscova.
Masina de operat cu o înălțime de articulat telescopic de ridicare 101 m. Astfel, greutatea unui camion de foc Bronto Skylift F101HLA cu cea mai mare teleschi din lume este de 62 m. Odată cu creșterea numărului de etaje, construcții de clădiri crește înălțimea ascensoarelor și scărilor, care crește în mod semnificativ greutatea totală a autospeciale de stins incendii și încărcările axe. Utilizarea acestor mașini necesită o trecere în revistă a abordărilor la foc pe drumurile de acces ale dispozitivului: lățimea carosabilului, dimensiunea de motive topping, raza de virare a construcțiilor de drumuri cu utilizarea de materiale și tehnologii moderne pentru dispozitivele lor. Lățimea crescută a canoea la 8 m. Dacă este utilizat în conformitate cu cerințele standardelor mai mari treceri la foc latime a fost de 6 m, în prezent lățimea de proiectare a pasajelor de incendiu trebuie să fie de cel puțin 9 m.
Consecințele construcției de structuri rutiere fără a lua în considerare încărcăturile extreme.
Având în vedere încărcăturile așteptate, proiectarea căilor de acces ale pompierilor ar trebui să fie realizată din materiale rezistente la foc, rezistente la foc și materiale de proces (Figura 2).
Pentru a instala rame de prindere, este necesar un suport rigid de 0,5 x 0,5 m, a cărui acoperire trebuie să fie formată din straturi structurale cu beton sau beton fibros din clasa B35.
Ca materiale pentru acoperirea pasajelor de stingere a incendiilor, luând în considerare încărcăturile preconizate, este indicat să se utilizeze clasele B40 și B45 din beton armat cu fibre. Pentru a crește deformabilitatea stratului de acoperire, se recomandă aranjarea unei baze de beton beton cu conținut scăzut de ciment din clasele B15 și B25. Când se realizează trecerea focului pe zone umede de soluri argiloase și argiloase, se recomandă utilizarea geosetului, care va spori stabilitatea structurii ca întreg și va menține uniformitatea necesară a stratului de acoperire. Utilizarea ascensoarelor de 90 - 100 m și a scărilor pe mașini necesită nu numai rezistență ridicată, ci uniformitate, care se realizează prin utilizarea de geogriduri.
Este dezvoltat albumul de desene ale incendiilor pentru case de diferite inaltimi si luand in considerare sarcinile provenite de la motoarele de incendiu. Dimensiunea sarcinii admise este împărțită în trei clase: lumină cu o greutate totală de până la 7500 kg (clasa L); mediu cu o masă brută de la 7.500 la 14.000 kg (clasa M) și greu cu o masă brută mai mare de 14.000 kg (clasa S).
Pentru o clădire cu până la 10 etaje inclusiv, distanța de la marginea canalului de incendiu la peretele clădirii se presupune a fi de 5 până la 8 m, iar pentru clădiri mai înalte de 8 până la 10 m.
În zona de trecere a focului nu este permisă plasarea gardurilor, a liniilor electrice aeriene și a copacilor de plante.
Pe fațadele clădirilor cu intrări, lățimea trecerilor de incendiu este atribuită în funcție de numărul de etaje ale clădirilor. La înălțimea clădirilor de la marcajul pasajului de incendiu până la marginea podelei ultimului etaj, lățimea trebuie luată nu mai puțin de:
- până la 5 etaje - până la 13 m cu buzunare - 3,5 m;
- de la 6 la 16 etaje - de la 13,0 la 46, m cu buzunare de călătorie - 4,2 m;
- 17 etaje și mai sus - mai mult de 46,0 m cu buzunare de călătorie - 6,0 m.
Terasamentele închise în curți închise și clădirile semi-închise la mijlocul etajelor ar trebui să se termine cu zone de cotitură cu dimensiuni de cel puțin 20 x 20 m.
pasaje de incendiu și drumurile de acces, zone pentru vehiculele de urgență trebuie să fie indicate prin marcarea foc speciale (din cauza vopsire trasee bordură de călătorie într-o vopsea roșie reflectorizant stabilă) instalarea indicatoarelor rutiere și a dispozitivelor de semnalizare vandal. Pasajele de incendiu lângă clădirile înalte trebuie să aibă trenuri circulare cu două ieșiri independente (intrări).
Aterizarea elicopterului cu destinație specială.
Panta incendiilor nu trebuie sa fie mai mare de 6 ‰. Raza de curbură se transforma pasaje de incendiu pentru motoarele de incendiu trebuie să fie de cel puțin 12 m. Tipul zonei inversare în clădiri înalte este prezentat în Figura 3, o diagramă a mișcării motoarelor de foc pe site-urile topping în Figura 4 dimensiunea minimă a caselor clădirii existente.
Potrivit instanței de circuit este ramelor limitată cu propilenă protejat jgheabul antiseptic și vopsea, precum și consumul de apă din oțel inoxidabil pentru colectarea și eliminarea apei din pâlnie două drenaj.
Pe secțiunile traseelor de incendiu cu rotunjire și pe zonele de cotitură, ar trebui folosite pietre arșite.
Grosimea straturilor constructive de treceri de incendiu se stabilește prin calcul, luând în considerare condițiile de funcționare, sarcina de proiectare în funcție de numărul de etaje ale clădirilor, caracteristicile hidrogeologice ale solurilor, materialele acceptate pentru fundații și acoperiri.
În unele cazuri, elicopterele sunt folosite pentru pompieri, pentru care sunt necesare platforme speciale care sunt aranjate pe acoperișuri de clădiri, lângă corpuri de apă și treceri de foc. De-a lungul autostrăzilor Kaluga și Varșovia, în limitele "noii Moscove", se vor construi șapte elicoptere lângă corpurile de apă.
La o clădire administrația de la Moscova operate heliport sub forma unei zone octogon echilateral de 40 de metri pătrați pentru un număr de ani. M. A fost nevoie de site-ul de acoperire de reparații realizate din două straturi de grosime totală de beton asfaltic de 100 mm (asfalt grosier - 50 mm și un strat superior de beton asfaltic cu granulație fină - 50 mm). Pentru a înlocui un strat existent Institutul a dezvoltat un dispozitiv de acoperire Referințe heliport oferind rezistență sporită, siguranță la foc, pentru mediu și durabilitatea învelișului. în loc de beton asfaltic a fost propus de aceleași mărci de acoperire cu pat de turnat betoanelor din fibre amestecuri de puterea brandului B35, rezistența la îngheț în soluții saline F300.
Fibra a fost introdusă treptat în mixerul de camioane și amestecul a fost agitat timp de 1,5 minute. Amestecul de beton a fost marcat prin mărci geodezice, suprafața fiind tratată cu un instrument de mână, cum ar fi Goldblatt.
Betonul pe trasee de incendiu și helipads în 2 - 4 ore după ambalare a fost acoperit cu film de polietilenă, pergamon, tolem, etc și păstrate timp de 7 zile.
Amestecul de ciment-beton a fost livrat de mixere de camioane, în timp ce volumul de amestec de beton nu trebuie să depășească 6 metri cubi. m. Fibrele au fost introduse treptat în mixerul de camioane și agitate timp de 3 minute. Dacă este necesar, mobilitatea amestecului de beton a fost corectată prin adăugarea suplimentară de aditivi.
Construcțiile de pasaje de incendiu și de helipad construite din fibră-beton sunt sigură în condiții de siguranță, fiabile în exploatare, durata de viață între reparațiile capitale va fi de cel puțin 30 de ani.
Betonul este greu și fin. Specificații tehnice
Materiale geotextile. Metoda de eșantionare
5 SNiP 2.05.02-85 Drumuri
7 TR 86-98 Recomandări tehnice privind tehnologia de aplicare a amestecurilor de beton armat dispersat și a bazelor drumurilor urbane cu o fiabilitate crescută a funcționării
8 TP 135-02 Recomandări tehnice privind construcția și tehnologia construcției de drumuri în locuri supuse unui impact sporit al încărcăturilor de transport
9 TP 138-03 Recomandări tehnice pentru utilizarea betonului mic-ciment laminat în structurile de trotuar
10 TP 147-03 Recomandări tehnice pentru instalarea de structuri rutiere din amestecuri de beton turnat
11 TP 172-05 Recomandări tehnice pentru construirea de drumuri urbane cu ajutorul pietrelor cu bile curbate
12 MGSN 1.01-99 Norme și reguli de proiectare, planificare și dezvoltare a Moscovei
Colecție de lucrări științifice ale NIIMOSstroy
Distribuiți acest lucru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: