Când discutăm tema xenonului, există trei tipuri principale:
1. Cei care călătoresc deja cu xenon și pentru toate vehiculele ulterioare trebuie să-l instaleze (sau vehiculul se trezește cu un xenon obișnuit).
2. Cei care doresc, visează să se pună xenon. Dar nu are fonduri suficiente sau așteaptă înlocuirea vehiculului sau este în garanție sau din alte motive.
3. Cei care susțin cu tărie că xenonul este "orb" și nici nu vor mai vorbi despre acest subiect în continuare, mai ales cu proprietarii de xenon.
Ei bine, există încă multe cazuri speciale: unii încă cred că xenonul este scump sau chiar suspectează că xenonul poate fi instalat pe vehiculul lor.
Cred că experiența mea poate fi utilă pentru toate cele de mai sus.
Iar ziua ușoară este mai scurtă, trebuie să mergi tot mai mult ...
Chiar când am căutat halogeni H11 în rețea, am aflat că există multe oferte de lămpi cu xenon H11 (nu în exemplul de halogen).
Și am decis că este imposibil să faci iluminat de înaltă calitate pe baza de halogen scump, voi construi pe baza unui xenon accesibil.
În piața xenon, lucrurile sunt mult mai ușor. H11 vă rog, H4 la fel de mult cum doriți, doriți bi-xenon, doriți xenon halogen, doriți mono-xenon! Aveți nevoie de 4300K vă rugăm, doriți 6000K aici sunteți. Prețurile sunt de asemenea diferite. Și depind în primul rând de marca lămpilor cu descărcare în gaz.
Solicitat pentru cunoștințe, pentru tuberculi, arătau ca și cum ar fi strălucit, au comparat prețurile din rețea și au ales un set adecvat, mai exact două seturi. M-am dus la magazin, și după 2 minute, plin de cutii, și un cap complet de informații despre conexiune.
În optica capului a luat mono-xenon H4 Sho-ME 5000K cu lămpi coreeană Maxlux.
În farurile antifog Xenon H11 Sho-ME 5000K cu lămpi coreeană Maxlux.
La un preț sa dovedit, în general, remarcabil 5500r. pentru ambele seturi. Ei au costat la fel pentru 2750r. Include două lămpi cu descărcare în gaz, două unități de aprindere și un set de fire cu dispozitive de fixare.
În fotografie, mono-xenonul H4, și se vede că balonul cu gaz din partea inferioară este complet acoperit cu o placă metalică (precum și spirala apropiată de halogen). Ie lumina de la o astfel de lampă poate cădea doar în jos, ceea ce va oferi o linie limită clară.
Instalat, desigur, el însuși. Pentru un bibic nou instalat (semnale sonore) și lichidul de răcire înlocuiți (bine, odată ce bara de protecție este îndepărtată, apoi totul o dată și faceți).
Mulți au pus xenon de mult, dar din anumite motive nu am găsit niciodată informații despre cum a fost făcut. Se pare că oamenii preferă să o instaleze în serviciu și să nu dezvăluie secretele instalării. Dar nu este cazul meu. Instalarea nu durează mai mult de o oră și se distrează plăcut cu mașina dvs. preferată.
Informațiile nu se trezesc foarte mult. Deoarece seturile de xenon, în special blocurile de aprindere sunt diferite, nu sunt toate lămpile de ceață, iar instalarea însăși este foarte simplă.
1. Instalarea lămpilor cu descărcare în gaz în optica capului.
Deschideți capota, detașați conectorul, scoateți capacul de cauciuc din partea din spate a farului, eliberați clema de lampă și scoateți lampa cu halogen, lăsați lampa cu descărcare de gaz în locul său.
În gaura din dopul de cauciuc se introduce un inel de etanșare, care este fixat corespunzător la firele lămpii.
Am pus un capac pe far. Efectuat.
Rămâne doar să instalați unități de aprindere. În cazul meu, acestea erau cutii mici de metal, puțin mai mari decât un pachet de țigări. Pentru ei, locul era direct sub faruri.
Scoateți capacul decorativ de plastic cu semnalele de direcție și deșurubați farul. Există un loc de joacă gratuit sub el. Desigur, puteți lipi blocurile de aprindere pe o scotă cu două fețe (se află în kit) sau se atașează de niște cleme de plastic (incluse), dar am decis să le înșurubez cu șuruburi (incluse). Bine la vârfurile șuruburilor este un burghiu, și nu trebuie să fie forate nimic. Pur și simplu atașați șurubul și șurubelnița (puteți înșuruba) cu un efort mic înșurubat direct în corpul metalic.
Conectarea firelor este ușoară. Trebuie să introduceți conectorii în conectori. Conectorii sunt diferiți, deci este imposibil să fii confuz. Circuitul este următorul: o unitate de aprindere a lămpii - un conector standard H4. Principalul lucru este să fixați firele cu cleme sau bandă.
Am pus farul, porniți-l, strălucește, dacă strălucește, colectăm totul în ordine inversă.
2. Instalarea lămpilor cu descărcare în gaz în farurile de ceață.
Cum se spune, un caz mai special. Deoarece luminile de ceață nu au fost prevăzute de cablajul din fabrică și trebuia să fie realizată de dvs. înșivă. Despre cum se face cablajul pentru lămpile de ceață, informațiile forumului sunt mai mult decât suficiente, chiar și acolo este a mea. Personal, am făcut o schemă cu includerea luminilor de ceață de la butonul standard al luminii de ceață spate. După ce a studiat circuitul, a răsuci o pereche de fire în blocul de siguranțe, iar lămpile de ceață au început să pornească cu dimensiuni. Pentru a nu evidenția fețele furioase ale participanților la mișcarea care călătorea în spate, bulbul luminii de ceață din lampa din spate a fost răsucite.
Pentru a instala xenonul în lampa de ceață a trebuit să scoateți bara de protecție față.
În rest, procesul de instalare este foarte similar cu cel descris mai sus cu farurile principale.
Lămpile cu halogen sunt îndepărtate de la faruri, introducem gaze de descărcare.
Modulele de aprindere pentru toate lămpile sunt aceleași. Le-a fixat pe aceeași platformă sub faruri, doar de jos. Ie nu din compartimentul motorului, ci de jos, de pe arcul roților.
Singura dificultate, pe partea dreaptă, a fost scoaterea cilindrului de spălare a parbrizului pentru a înșuruba unitatea de aprindere. Firele sunt filetate prin găurile disponibile.
De asemenea, conectăm totul, activați-o, dacă totul este foc, atunci îl colectăm.
3. Configurarea.
Acesta este singurul detaliu care distinge utilizatorii xenon decent de la xenorasts. De mai multe ori sa spus pe forum că xenonul strălucește mai mult, iar problemele cu tuning-ul sunt mult mai evidente. Prin drept, putem considera acest punct cel mai important.
Pentru personalizare, puteți contacta serviciul, dar din nou, nu este cazul meu. Dacă aș pune-o eu, atunci o puneți în locul meu. De fapt, nu mă deranjează, nici măcar pentru asta! Așadar, am o atitudine mai responsabilă față de problemele legate de siguranța mea decât lucrătorii din domeniul serviciilor.
Deci, trebuie să găsești un plan vertical plat, peretele casei sau un garaj mare, principalul lucru fiind că suprafața era plată, lumină și nu strălucește. Pre-stocați schema de ajustare, care poate fi găsită în rețea și în multe publicații relevante. Am pus masina în conformitate cu schema, la 10 metri la perete, deschideți capota și răsuciți șurubelnița de dimensiune medie răsuciți comenzile corespunzătoare. La ajustare, electro-corectorul farurilor trebuie să fie în poziția medie care după ajustare a fost posibilă o corecție operativă.
Am fotografiat în condiții diferite. Prin urmare, în unele fotografii, linia de decupare este clar vizibilă, altele arată în mod clar modul în care funcționează luminile de ceață.
Lampa de decuplare de pe fasciculul de întâlnire este plasată în mod clar sub plăcuța de înmatriculare a mașinii înaintea dvs. Pentru autoturismele reciproce, fluxul de lumină devine direct sub roți, în cazul în care corectorul farurilor este ridicat cât mai mult posibil, acesta se încadrează pe plăcuța de înmatriculare.
Pe străzile iluminate ale orașului conduc numai cu lămpi de ceață. Pe străzile neînvățate sau pe drumurile ocolitoare, includ vecinul. Pot spune că doar lămpile de ceață cu xenon se aprind mult mai bine decât lămpile de ceață împreună cu vecinul cu halogen. A devenit mult mai sigur de condus. Văzute bine în vremea ploioasă, puteți vedea toate gropile și pietrele de pe șosea, pietonii vizibili care străbat drumul. Ie fără situații neprevăzute și surprize. Drumul ca în după-amiaza.
Mi-au clipit doar o singură dată, contra-masina a urcat pe deal, și am coborât, a fost sub mine și a lovit zona luminată de lumina care trece. De îndată ce clipea, imediat am oprit-o mai aproape și am continuat numai cu anti-ceață până am coborât de pe deal. Doar că acum monitorizez îndeaproape acest lucru și iau o atitudine mai responsabilă față de participanții la mișcare.
Articole similare
-
Instalarea xenonului cu normă întreagă cu - trucuri colective de fermă
-
Instalarea xenonului pe vw jetta 5 - Clubul Volkswagen din Belarus
Trimiteți-le prietenilor: