Aceste aspecte au fost discutate în centrul de presă al „Komsomolskaia Pravda“, în „masa rotundă“, a cărei participanți au inclus reprezentanți ai conducerii poliției rutiere Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Tadjikistan și departamentul de poliție rutieră din orașul Kazan. Ministerul Educației și Științei al Republicii Tatarstan, președintele Societății Motoristului All-Rus din Tatarstan. șefii școlilor auto din Kazan.
Marea majoritate a accidentelor apar din cauza vina celor care nu conduc mai mult de trei ani. Și dacă mai exact: în patruzeci la sută dintre cazuri, utilizatorii de drumuri ai căror experiență de conducere nu depășește un an sunt de vină. Nu există experiență în conducerea în condiții meteorologice diferite - nu avem vară pe tot parcursul anului! Nu există cunoștințe elementare despre regulile drumului. Acest lucru sugerează că avem o influență insuficientă asupra organizațiilor educaționale. Și trebuie să lucrați împreună: poliția rutieră, Ministerul Educației și mass-media. Cred că toată lumea va fi de acord cu mine.
- Bineînțeles, așa este, - susține șeful OMS al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră al Direcției Afaceri Interne din Kazan, Shaikhutdin UMAEV, susține colegul. - Numărul accidentelor rutiere care au avut loc din cauza vina conducătorilor novici crește constant și, împreună cu soluționarea altor aspecte legate de siguranța traficului, este necesar să se acorde atenție calității instruirii în școli de șoferi.
De ce este atât de dificil să treceți examenul prima dată? "Calificarea instructorului este la fel de importantă", continuă Tagir Gafurov. - Astăzi, profesorul unei școli de șoferi pentru creșterea profesională poate trece numai la cursuri pedagogice, dar vom lucra pentru instructori care să treacă școala de a crește abilitățile de conducere. În plus, mi se pare că este necesar să se introducă o regulă potrivit căreia o persoană cu experiență de conducere de mai puțin de trei ani nu poate deveni profesor de școală de șoferi. Desigur, avem tineri talentați care au fost karting de zece ani, ceea ce este foarte bun. Dar totuși oamenii cu experiență practică ar trebui să învețe. Și depinde foarte mult de studenții înșiși. Oamenii noștri au o astfel de dispoziție, care este doar mai ieftină și mai rapidă. O doamnă se plânge că din cei 20 programați pentru program, doar șase au plecat și ea a fost deja oferită să ia examenul. Ei bine, așa că cereți școlii de șoferi să își îndeplinească obligațiile, aveți același contract cu ea!
- Fiecărui instructor i se atribuie un anumit număr de elevi, - explică președintele Societății Motoristului All-Rus din Republica Tatarstan Yuri KULAGIN. - Își conduce studenții până la sfârșit, până la examen. Calitatea muncii sale este determinată de numărul testelor efectuate cu succes în poliția rutieră. Dacă elevii nu au un nivel suficient de cunoștințe, instructorul își poate pierde locul de muncă. În plus, o școală de șoferi poate câștiga o reputație proastă dacă absolvenții ei, mai des decât alții, "nu reușesc" la examene. Astfel, angajații școlilor de șoferi sunt interesați în mod deosebit de pregătirea unor specialiști buni.
- Există o mulțime de probleme cu personalul, desigur, adaugă Shaikhutdin Yumaev. - Teoria este predată cel mai adesea de oameni de vârstă avansată, și ei sunt reticenți în a deveni instructori. Salariul este mic, dar trebuie să cunoașteți și metodele de predare și să aveți o mulțime de experiență. Cu toate acestea, teoria este predată de majoritate de la prima dată, dar conducerea este doar câteva. Deci, aceasta este principala problemă: trebuie să măriți numărul de ore de conducere până la treizeci la cel puțin cincizeci de ani și să fiți mai atent la personal.
- Și mai atenți la alți utilizatori ai drumului! - notează Tagir Gafurov. "Acum nu avem suficientă cultură elementară de conducere pe drumuri și intenționăm să introducem această secțiune în curriculum. Sunt încrezător că acest lucru va contribui la evitarea multor situații problematice, a accidentelor și a congestionării.
Cum să alegeți o școală de șofer și ce este nevoie pentru a le face mai buni - programele de instruire sunt la fel peste tot ", spune Nail ZAIDULLIN, directorul școlii de șoferi din Arbakesh. - Este posibil să fi ghidat doar de cât de mult calitativ este realizat, și se dovedește numai în practică sau în conformitate cu poveștile de cunoștințe care au trecut aici un curs de studiu. Foarte important este calificarea instructorilor, sprijinul responsabil al elevului. Vă spun prin exemplu. Am două fiice absolvit o școală de șoferi, trecut cu succes examenul, dar în cursul anului a călătorit cu ei ca un pasager, și numai atunci când sunt singuri capabili de a conduce pe strada Narimanov - Cred că toate sunt, ce au calitatea de suprafața drumului și traficul - am realizat, că vor face față situației urbane. Acum, dacă fiecare novice are același instructor atent ca și eu pentru fiicele mele, atunci totul va fi bine. Și totuși, eu obligatoriu am încheiat asigurarea completă pentru mașini. Deoarece majoritatea șoferilor ne comportăm pe drumuri, neavând respectarea regulilor de curtoazie elementară, mai ales în ceea ce privește femeile aflate la volan.
- Sunt absolut de acord ", îi susține pe colegul său, Serghei Klyuchnikov, director adjunct al Școlii de Șoferi" Legea și Ordinul ". - Observând doamna la volan, șoferul se poate comporta cu impolitul ei, deși în alte condiții va fi foarte politicos. Există discriminări împotriva sexului slab și a noilor veniți, ceea ce creează probleme serioase pe drum. Susțin faptul că este necesar să se introducă cursuri de pregătire în cultura de a conduce în program.
- Este greu pentru un adult cu principiile stabilite să învețe niște reguli noi, - crede Yuri Kulagin. - Prin urmare, este necesară predarea comportamentului pe șosea de la o vârstă școlară mai tânără, numai atunci vom avea utilizatori de drumuri, pietoni și șoferi competenți.
- În plus, există dificultăți obiective, - adaugă Shaikhutdin Yumaev. - De exemplu, în orașul nostru există foarte puține circuite echipate pentru curse de motoare, unde candidații pentru șoferi pot practica abilitățile de conducere - parcarea, conducerea la garaj. Ca urmare, candidații fac greșeli și nu promovează examenul.
- Ne-am gândit la rezolvarea acestei probleme, - răspunde directorului școlii din Kazan de abilități de conducere superioare Oleg Shatov. - Există un loc de joacă la aeroportul vechi, există o mulțime de școli de șofer, dar nu există nici o întreprindere care să se ocupe de probleme de organizare, de zăpadă și așa mai departe.
În cazul în care Kazan obține o educație șofer mai mare - Noi dăm cadeții cunoștințele furnizate de programul aprobat de Ministerul Educației din Federația Rusă. - spune Yuri Kulagin. - Dacă adăugați elemente suplimentare care pot fi utile pe șosea, acest lucru va necesita un timp suplimentar și o plată, astfel încât să nu se abată de la normă. Dar oricine dorește să își extindă cunoștințele poate continua formarea, poate angaja un instructor personal sau poate merge la o școală cu abilități de conducere mai înalte.
- Da, școala noastră devine din ce în ce mai populară în fiecare an, - confirmă Oleg Shatov. - Deși sarcina inițială era să-i învețe pe șoferi abilitățile de conducere extreme: în condiții de gheață, drift, rotație a mașinii și situația altora. Acum regula "mai încet mergi mai departe" nu va funcționa întotdeauna. Este necesar să se miște cu viteza fluxului și să răspundă repede acțiunilor altor participanți la mișcare. Cei mai mulți dintre studenții noștri vin la noi imediat după terminarea școlii de șoferi, nu au suficiente abilități.
De exemplu, în programul unei școli de șoferi nu există o frână de învățare de la viteza unui oraș - 60 km / oră. Nu toți oamenii, chiar și cu experiență, pot controla oprirea mașinii, mai ales în condiții de gheață. Sau o reacție la o alunecare. În școala de șoferi pe care au dat-o - au răspuns corect. În realitate, volanul se rotește în direcția opusă. Aceasta este, din păcate, această problemă a fost doar teoretic, în practică nu toți absolvenții unei școli de șoferi pot face față unei astfel de situații. Studiile din anii trecuți arată că trecerea cursurilor extreme de conducere reduce riscul de a ajunge într-un accident la jumătate, iar 70% reduce costul de operare a vehiculelor. Adică, există mai puține pneuri perforate și laturi zgâriate.
Rezultate Ultima întrebare a mesei rotunde a fost: - Este posibil să înveți o persoană cum să conducă o mașină sau este asemănătoare cu o ureche muzicală: este sau nu? Toți oaspeții centrului de presă au răspuns afirmativ:
- Da, poți. Puteți învăța totul, dar cum o persoană își va aplica în continuare cunoștințele și dacă acestea vor fi dezvoltate individual de către toată lumea. Principalul lucru este că pe drumuri nu ar trebui să existe o ignoranță sinceră și rudeness. Și aceasta, desigur, este principala sarcină de a conduce școli.
Întrebarea este dacă există fapte de încălcare a legii din Tatarstan atunci când obțineți un permis de conducere? - Există astfel de fapte - răspunde șeful adjunct al departamentului de poliție rutieră din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Tadjikistan Islam Gallyamov. "Dar facem totul pentru a eradica încălcările". De exemplu, practica listelor suplimentare, care sunt depuse pentru examen de școli de șoferi. Acest lucru poate însemna că oamenii nu au finalizat programul de instruire. Controlul asupra acestei probleme este gestionat de Ministerul de Interne al securității proprii a RT și departamentul de control și prevenire al Inspectoratului Motor Republican de Stat.
Teoria este predată cu ajutorul unui program de calculator, acolo este foarte greu să sugerezi ceva, conducerea fiind livrată și în două etape. Reprezentanții organizațiilor educaționale, Ministerul Educației, mass-media au dreptul să ia examenul. Deci totul se întâmplă destul de deschis și abordăm această problemă foarte responsabil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: