În aparență, acest tip de pneu este foarte asemănător unui anvelope auto. Dar, cu datele externe, totul este limitat - dispozitivul pentru anvelope fără tuburi este complet diferit. Designul și forma specială a laturilor, prezența unui strat etanș, stratul de etanșare - acestea sunt multe caracteristici inerente. Scopul lor principal este de a asigura o fixare mai densă a anvelopei pe marginea roții.
Dispozitiv pentru anvelope fără tub
În anvelopele fără tub nu există o cameră pentru aer comprimat. În rolul său aici este un strat etanș la cauciuc, de 2-3 mm grosime. Este vulcanizat pe suprafața interioară a anvelopei. Stratul, astfel, este într-o stare comprimată, asigurând o etanșare bună. Dacă se produce o puncție, se va sigila gaura care se formează sau se va strânge în jurul obiectului care a intrat în cameră. Priza de aer este dificilă și acest lucru asigură siguranța traficului.
Dezavantajul anvelopelor fără tuburi este complexitatea mare de reparații pe șosea. Dar în comparație cu anvelopele convenționale, tuburile au multe avantaje:
- nici o funcționare defectuoasă datorită ruperii sau blocării camerei
- "Sănătate bună" după o puncție, ei nu eșuează
- îmbunătățirea etanșeității
- mai puțină căldură
Anvelopele pot fi produse atât cu strat de auto-etanșare, cât și fără acesta. Se crede că astfel de anvelope nu au fost distribuite. Cu toate acestea, opțiunile fără un strat autoadeziv trebuie să fie reparate după o puncție cu un obiect și extragerea acestuia. Aici alegerea este doar a ta. Dacă nu aveți timp să vă opriți la show-ul auto încă o dată, anvelopele cu strat de cauciuc sunt o opțiune excelentă.
Designul anvelopelor fără tub: care este diferența față de anvelopele de cameră?
Răspunde Igor Selenin, specialist în pneuri:
Anvelopele fără tuburi diferă în ceea ce privește designul părții laterale. Poate avea atât o structură internă diferită, cât și o configurație diferită. Deoarece regulile laterale ale anvelopelor fără tuburi pot fi netede sau au compactat proeminențe inele. Inelele concentrice de etanșare sunt montate pe partea exterioară a bilelor anvelopei. Dar, după cum arată statisticile, anvelopele cu proeminențe inelare sunt mai puțin fiabile decât cele cu fețe netede.
Etanșarea articulației dintre anvelopă și jantă se realizează prin creșterea tensiunii și a designului special al laturilor. Șosetele laterale au o formă specială, asigurând o fixare compactă pe jantă. Montați anvelope fără tuburi pentru jante speciale ermetice. Ventilul este montat direct pe marginea roții. Etanșarea între vană și jantă a roții se realizează prin garnituri de cauciuc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: