Sa intamplat ca Nissan-ul meu, in ciuda faptului ca era bine sa traga, manca benzina nemeryano. Pe traseu s-au obținut circa 10 litri la 100 km. Despre oraș, în general, liniștesc. Am certat în mod sigur pe forumuri, dar nimic specific nu a putut recomanda nimic. Oamenii au scris pentru a verifica amestecul, a verifica, a verifica sho. Am verificat - totul a fost bine. Și în cele din urmă, a fost rândul meu pentru a verifica momentul de aprindere, și sa dovedit că unghiul a fost bătut în mod special, iar aprinderea a fost foarte târziu. Reglajul minutelor (aproximativ puțin mai jos) a redus consumul de benzină de mai mult de jumătate, iar motorul părea înlocuit - a devenit mult mai bine să se tragă.
Și logica aici este ceea ce. Tot am învățat la școală că, atunci când pistonul se află în partea superioară, o scânteie aprinde amestecul de combustibil cu aer comprimat pistonul, se aprinde și se transformă într-o masă de ardere a gazelor de eșapament fierbinți, care cu o mare forță de presare pe peretele cilindrului și pistonul. Ei bine, deoarece este mult mai ușor să mutați pistonul decât să distrugeți cilindrul, gazele sale se mișcă, producând pentru noi o putere. Totul este teoretic. În practică, deoarece pistoanele sunt conectate la arborele cotit al motorului, iar întregul sistem are o anumită inerție, pistonul se va deplasa în jos în timp ce el filare inerție antrenat de arborele cotit, chiar și în cazul în care amestecul de combustibil pentru orice motiv nu se aprinde. În plus, arderea amestecului de combustibil nu este instantanee. Din momentul în care apare scânteia până în momentul în care întregul amestec se aprinde și presiunea gazelor atinge valoarea maximă, trece ceva timp. Această perioadă de timp este foarte mică, dar viteza de rotație a arborelui cotit este foarte mare, chiar și pentru această perioadă a pistonului poate parcurge o anumită cale din poziția în care a început aprinderea amestecului. Ca rezultat, gazele încep să împingă pistonul prea târziu, eficiența motorului și puterea redusă și crește consumul de carburant semnificativ.
Soluția la problemă este simplă - scânteia trebuie să sară și să aprindă combustibilul înainte ca pistonul să atingă punctul cel mai înalt. Apoi, presiunea gazelor va atinge maximul exact la momentul potrivit - când pistonul se află în partea superioară.
Diferența în grade între poziția arborelui cotit, atunci când pistonul se află în partea superioară și poziția la care aprinderea amestecului carburant menționat ca timpul de aprindere. Valoarea optimă a timpului de aprindere depinde de mulți factori - .. Turația motorului, compoziția amestecului de combustibil, etc. motorul există mai multe sisteme care optimizează automat unghiul în timpul funcționării, dar valoarea inițială trebuie setată manual. Aceasta este procedura pe care o voi analiza acum, folosind exemplul motorului Nissan GA16DE.
Țineți minte că pe motoarele moderne (bine, să zicem, de exemplu, lansarea probabil în ultimii 6-7 ani), acest lucru nu va sufla, deoarece toate aceste sisteme au devenit mai "digitale" și există deja în general frică de pop. Consultați pașaportul - în cazul în care mașina dvs. nu are un trambler, atunci contactul este reglat de computer.
Pe roata centrală a motorului există 6 semne, iar pe corpul motorului există o săgeată fixă:
Momentul adecvat de aprindere în motorul meu, pașaport, este de 10 de grade, adică. E. În timpul încălzirii motorului la ralanti săgeată trebuie să indice oa patra etichetă depășire cu exactitate la momentul scânteii în primul cilindru al motorului. Din moment ce totul se întâmplă foarte repede, atunci nu puteți face fără o adaptare specială.
Aparatul este un stroboscop ușor modificat. Am luat-o pe mine însumi (10 dolari pe eBay, deși sunt 100 și 200. Horror avansat, care nu este măsurat.) În limba engleză, pistolul de aprindere a aprinderii este numit:
Sistemul este simplu: în interiorul bec, care este alimentat cu energie de la baterie prin crocodil roșu și negru, și se aprinde numai pentru un moment, atunci când curentul în firele de înaltă tensiune pentru bujii primului cilindru induce un curent în stroboscopul clothespin, care se agață de cele mai multe fire de bujii:
Rețineți că există o săgeată pe clothespin care indică direcția curentă la prima lumânare. Este important să instalați clothespin corect:
Ca urmare, eticheta se referă la un fascicul de lumină strălucitoare la exact punctul de dreapta în timp pentru noi, și pentru imaginea noastră ochi „lent“ se oprește - se pare că roata de transmisie poate fi oprit și pe îndelete uita la eticheta.
Dispozitivul în sine, bineînțeles, nu am putut să mă descurc:
Piesele de pe tablă sunt foarte amuzante:
Lumina de la un bec colectat aici este o astfel de lupă:
Trimiteți-le prietenilor: