Cilindrul este cea mai importantă parte a motorului mașinii. El este cel care servește drept "bază", baza întregului motor. În cazul în care unitatea nu reușește, proprietarii de automobile sunt în așteptare pentru o mulțime de probleme - nu atât de mult ca tehnică juridică, deoarece blocul motor - numerotare element, iar acest număr este pe documentele de înmatriculare pentru mașină. Un defect competent în blocul de cilindri ne va permite să determinăm nu numai cauzele defectării motorului, ci și capacitatea acestuia de a continua funcționarea.
Defect 1. Îndepărtarea profundă a suprafeței cilindrului
motive:
• Slăbiți știftul pistonului în capătul superior al tijei de legătură sau fixarea acestuia în bosajele pistonului este întreruptă.
• supraîncălzirea motorului, care distruge pistoanele.
• Obiectele străine intră în buteliile motorului.
acţiuni:
Remontați tijele sau pistoanele de legătură. Verificați sistemul de răcire și reparați-l dacă este necesar. În prezența unor astfel de deteriorări, blocul cilindric este reparat cu un manșon.
Defecte 2. Zgârieturi de pe suprafața cilindrului
motive:
• Eroarea inelului pistonului.
• ruperea jumperilor de pe pistoane între canelurile sub inelele pistonului.
• supraîncălzirea motorului.
• Operarea prelungită a motorului cu un filtru de aer deteriorat sau complet fără el.
acţiuni:
Verificați instalarea corectă a sistemului de aprindere și reglați-l, dacă este necesar. Utilizați benzină cu o cifră octanică prescrisă. Verificați sistemul de răcire și reparați-l dacă este necesar. În prezența unor astfel de deteriorări, blocul de cilindru, de regulă, este reparat prin plictisirea la următoarea dimensiune de reparare sau prin manșon.
Defect 3. Dezvoltarea suprafeței cilindrului
motive:
• Eroare de alimentare.
• Defecțiune a sistemului de aprindere.
acţiuni:
Verificați sistemul de alimentare, reparați-l și reglați-l. Verificați și reglați sistemul de aprindere. Când suprafața de uzură grea a alezajului blocul cilindrilor reparat dimensiunea de reparații următoare sau gilzovkoy. Notă: Un semn indirect al uzurii grele este absența unei grila de hons pe suprafața cilindrilor. Prin generarea, conicitatea și elipticitate fiecărui cilindru trebuie efectuată după cum urmează: cu un trasor Nutromer reglat la dimensiunea dorită, Gaugeable fiecare cilindru în două planuri reciproc perpendiculare în sus, de mijloc și inferioară ale cilindrului. O uzură deosebit de puternică se observă, de regulă, în zona din centrul mortului superior, adică în cazul în care inelul de compresie superior "se oprește". Dacă cilindrul de ieșire este mai mare de 0,1 mm și elipticitatea este mai mare de 0,05 mm, unitatea de găurit este reparat și următoarea honingovkoy ulterioare supradimensionare sau gilzovkoy.
Defecțiune 4. Crăpături în cilindri
motive:
• supraîncălzirea motorului.
• Distrugerea pistonului și tijei de legătură ca urmare a unui ciocan de apă sau a unor obiecte străine care intră în cilindru.
acţiuni:
De regulă, în prezența crăpăturilor din cilindri, unitatea nu este reparată, dar este retrasă. În cazuri excepționale, cilindrul deteriorat poate fi strâns. Verificați și reparați sistemul de răcire. Verificați integritatea canalelor de admisie și evacuare. Înlocuiți piesele deteriorate.
Notă: Prezența crăpăturilor în blocul de cilindri și dimensiunile lor pot fi determinate prin presare.
Defect 5. Crăpături în planul superior al blocului, lângă găurile pentru șuruburile de cap
motive:
• înainte ca unitatea de asamblare a fost clătit și slab purjate, rezultând fluid sau noroi rămâne în găuri filetate pentru șuruburi de fixare a capului cilindrului.
• Capul unității nu este strâns corect.
• supraîncălzirea motorului.
acţiuni:
Necesită înlocuirea blocului de cilindri. În cazuri excepționale, este posibilă sudarea fisurilor și prelucrarea ulterioară a blocului.
Defect 6. Crăpături, găuri și jgheaburi de pe alte suprafețe ale blocului cilindrilor
motive:
• Tija de legătură.
• Distrugerea pistonului.
• Consecințele accidentului în care sa produs deformarea compartimentului motorului.
• supraîncălzirea generală a motorului.
• Șuruburile de fixare nu sunt strânse corespunzător.
acţiuni:
Necesită înlocuirea blocului de cilindri. În unele cazuri, este posibilă sudarea fisurilor și prelucrarea ulterioară a blocului.
Defecțiune 7. Eroarea filetului în găurile de montare
motive:
• Șuruburile de fixare nu sunt strânse corespunzător.
acţiuni:
Găuriți găurile și tăiați fire mai mari. Posibila instalare de futuro.
Defect 8. Purtarea patului inserțiilor de rădăcină și a rolelor suplimentare.
Verificați obligatoriu starea scaunelor pentru inserțiile rădăcinilor și arborii cu came și manșoanele auxiliare ale arborelui. Această procedură este deosebit de importantă pentru motoarele de camioane grele și echipamente de construcție. Capacele lagărelor principale și scaunele acestora sunt curățate cu atenție de resturi, după care capacele sunt fixate în poziție și șuruburile de fixare sunt strânse cu cuplul prescris, folosind o cheie de cuplu. Calibrul indicatorului este ajustat la dimensiunea necesară (diametrul nominal al patului arborelui cotit). Măsurăm fiecare sprijin în mai multe planuri. Diferențele dintre dimensiunile primite nu trebuie să fie mai mari de 0,02 mm. În caz contrar, este necesar să efectuați o operațiune pentru a repara patul arborelui cotit.
În mod similar, sunt verificate găurile de montare pentru diferite bucșe. Acestea pot fi reparate prin instalarea unor bucșe noi cu un diametru exterior mărit.
Dacă pentru toți parametrii de mai sus unitatea este adecvată pentru o funcționare ulterioară, este necesară efectuarea de reparații. După reparație, blocul de cilindru trebuie spălat bine și suflat cu aer comprimat pentru a îndepărta contaminanții.
Materialul a fost pregătit de grupul de experți al firmei "Mecanică"
Articole similare
-
Cum să ai grijă de o cutie de viteze automată · articole · faq nissan
-
Suspensii spate pentru suspensie - informații de bază · articole · faq nissan
Trimiteți-le prietenilor: