Automatizarea navelor în întrebări și răspunsuri
# 10; Limbă. rusă
Format. DOC
Calitate. eBook (inițial computer)
Număr de pagini. 146
Descriere. Automatizarea navelor este un proces în care funcțiile de control al unei nave și al echipamentelor sale, efectuate anterior de o persoană, sunt transferate pe instrumente și dispozitive tehnice. Automatizarea navigației asigură siguranța voiajelor navei. Atunci când se automatizează centralele navale, credibilitatea și eficiența funcționării echipamentului crește, crește productivitatea și condițiile de lucru ale echipajului de lucru se ameliorează, iar puterea acestuia este redusă.
Există automatizări parțiale și complexe. În anii '40 și '50. Automatizarea mecanismelor individuale pe nave a început.
Lucrările în domeniul automatizării integrate a navelor interne au început în anii '60. Pe navele de tip Novgorod au fost implementate șase programe de automatizare diferite, ceea ce a permis acumularea unei experiențe considerabile în exploatarea navelor automatizate. Rezultatele obținute sunt reflectate în Regulamentul Registrului.
Supravegherea navei este supusă sistemelor de automatizare pentru motoarele principale, centralele termice, centralele navei, sistemul compresor de aer comprimat, sistemul de drenaj, mașinile auxiliare etc.
TBO echipamente automate trebuie să fie de cel puțin 25 mii. H, timpul de funcționare anual și echipamente fără naladok podregulirovok nu trebuie să fie mai mică de 5 mii. H.
Elemente și dispozitive de automatizare trebuie să funcționeze fără probleme pentru tocuri prelungite nave până la 22,5 ° și asieta prelungit până la 10 °, precum și în laminarea de până la 45 °, cu perioade de 5-17 secunde.
Toate echipamentele de automatizare sunt concepute sau selectate de principiul "eșec la partea sigură".
Pe navele automate moderne, numărul total de mijloace de așa-numită "automatizare periferică" atinge 500-700 de unități. Practica de funcționare arată că acest echipament este cel mai puțin fiabil. Numeroși senzori și semnale au caracteristici de resurse de 2-2,5 ori mai mici decât durata de viață garantată a sistemelor complexe de automatizare. Caracteristicile de fiabilitate ale sistemelor complexe de automatizare furnizate flotei sunt garantate de dezvoltatori fără a lua în considerare senzorii care intră în sistem. Atunci când garantată complexă a resurselor tehnice automatizate 25tys.ch egal și numărul total de MTBF mii de ore de cel puțin 5 până la 75% dintre senzorii săi constitutive au resurse tehnice 5-10 mii de ore, iar timpul efectiv de operare nu este mai mult de 2-3 mii.
Sarcinile principale în stadiul actual al dezvoltării automatizării sunt: creșterea fiabilității elementului de bază; organizarea întreținerii sistemelor de automatizare în condiții de navă și în port; instruirea personalului capabil să utilizeze tehnic sisteme de automatizare și efectuarea măsurilor preventive necesare.
CUPRINS
PREFAȚĂ 1
Cerințe privind registrul echipamentelor de automatizare a navelor 2
Cerințe generale pentru automatizare 2
SENZORI ȘI DISPOZITIVE PENTRU MĂSURAREA PRESIUNII, CHELTUIELILOR DE ENERGIE, TEMPERATURĂ 8
Senzori și manometre 8
Senzori și instrumente pentru măsurarea debitului și a compoziției mediului 13
Senzori și dispozitive de măsurare a temperaturii 18
Termocupluri și termometre de rezistență 22
SENZORII MĂSURĂRII RATEI, RATEI, MIȘCĂRII, NIVELULUI 26
Senzori pentru măsurarea vitezei 26
Senzori pentru măsurarea forței și cuplului 31
Senzor de mișcare 34
Senzori și dispozitive pentru măsurarea nivelului lichidului 36
SISTEME DE CONTROL CENTRAL 43
Alocarea sistemului centralizat de control "Shipka-m" 43
Sistem centralizat de control alsi 44
Sistemul de control centralizat KM-1 48
SISTEME DE DIAGNOSTICĂ TEHNICĂ A DIESELELOR DE VEHICULE 54
Sistem de diagnosticare DETS 54
Detectarea defecțiunilor diesel pe baza valorilor de referință 57
Detectorul de vapori de ulei "VISA TRON" 59
SISTEM DE MANAGEMENT ȘI ÎNREGISTRARE PE BAZĂ DE MICROPROCESORII 62
Sistemul de automatizare a navei "DAMATIC" 62
Fiabilitatea, diagnosticarea, întreținerea sistemului DAMATIC 65
Utilizarea microprocesoarelor într - un înregistrator de tip "KIM" 67
SISTEMELE DAU CU PRINCIPALELE MOTOARE 75
Sisteme electronice de tip dah FAHM 75
Sistemul dow de STL 81
Sistem electronic ZENIT 23-21 88
SISTEME DE AUTOMATIZARE PENTRU GENERATORI DE DIESEL ȘI STAȚII DE ENERGIE 94
Sistemul Dau al generatoarelor diesel "ROSA-M" 94
Sistemul de automatizare a centralei electrice IZHORA-M 95
Sistemul de automatizare a centralelor electrice ale firmei "STROMBERG" 97
Regulatoare electronice de tensiune de tipuri SMUX, SMUJ 102
Dispozitivul de reglare electronică a vitezei de rotație 109
Funcțiile efectuate de controlorul de turație în sistemele de control ICE 112
Întreținerea regulatoarelor de viteză 116
Reglarea mecanismului de reglare a frecvenței și a mecanismului încărcăturii diesel 119
REGLAREA TEMPERATURII 121
Cerințe tehnice și operaționale privind condițiile de temperatură 121
Regulatoare termice și cerințe pentru acestea 123
Sistemul de răcire motorină marină ca un obiect de control al temperaturii 124
Reglarea temperaturii uleiului 126
Regulatoare de temperatură cu acțiune directă 129
Regulatoare de temperatură indirectă 132
SISTEME DE CONTROL PENTRU INSTRUMENTELE DE INGINERIE A DIVIZIUNII DE MAȘINI 135
Sistem integrat de control "ZALIV-M" 135
Sistemul de control al mecanismului auxiliar 136
Sisteme automatizate de preparare a combustibilului 139
Sistem de curățare cu combustibil greu ALKEP 143
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: