Repararea transmisiei automate a Toyota Versiunea 2 1, repararea variatorului de cutie k311 multidrive toyota verso s, diagnostice,

Pluses: evacuator gratuit, diagnostic gratuit! (în caz de reparație) ×

GEARMATIC - parțială și revizuită a variatorului Toyota Verso cu garanție.

• puternic overclocking (după 160 de victime) și comutare incredibil de buna
• confortul este același ca și pentru akpp, economia de combustibil la nivelul MPD
• Mod de sport cu 7 viteze de comutare

Datorită utilizării gamei extinse de angrenaje, a fost posibilă reducerea vitezei motorului, ceea ce a permis creșterea consumului de combustibil și reducerea emisiilor de dioxid de carbon. Consumul de combustibil a fost redus datorită frecării reduse și rezistenței din cutia de viteze. În plus, se adaugă un separator de ulei, care ajută la reducerea gradului de agitare a uleiului. De asemenea, designul utilizează lagăre cu frecare redusă și ulei de viscozitate scăzută.

Harbinger woes: jerks, jerks (kick-start cu kick), scufundări în timpul accelerației.

GEARMATIC - parțial și revizuit cu variantă Toyota Verso cu garanție.

Dacă vă simțiți că caseta nu se comportă ca de obicei, este necesar pentru a diagnostica transmisia automată Verso, enumeră simptomele tipice de eșec care semnalează o posibilă defalcare de urgență:

• derapaj (alunecare)
• Pe tabloul de bord exista un mod de semnalizare - de urgență
• vibrații constante sau periodice (de asemenea, trebuie să verificați pernele)
• jerks atunci când comutarea în jos / pe oricare din viteze, jerks pe o rece sau fierbinte
• nu porniți transmisia, transferul este pierdut
• lovituri în transmisii, lovituri
• frâne, tupit, zgomotos

De asemenea, nu uitați să facă timp pentru a efectua întreținerea transmisie automată S Verso (cel puțin înlocuirea uleiului (ATF) și filtrul, în cazuri severe - înroșirea feței hidraulic), dar pentru a apela la peretele despărțitor întreprindere mai scumpe. Verificați periodic nivelul uleiului din cutia de viteze (dacă există o jojă). Încălziți cutia în timpul iernii în mod necesar, cel puțin în mișcare pe un gaz mic (dacă se grăbește).

Este necesar să se ia în considerare greșelile. Nu - ulei numai pentru aisin pentru variatoarele Toyota.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Da-i în reparații, cine știe cum să-i facă, de exemplu noi.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Reparatii, ne puteti trimite un variator - vom face, practic, la comanda mai ieftin. Prețul este focul finit.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Din punct de vedere dificil de spus, au nevoie de un diagnostic. Dar pe fugă - da, este timpul.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Toyota Verso. Un zgomot mic în față, la o viteză de 90-100 km / h, cu o presiune ușoară asupra pedalei de accelerație. Cu o împingere mai puternică sau pe deal, precum și când eliberați pedala, zgomotul dispare. Nu apare niciun buzunar la începutul mișcării de aproximativ 5 km. Ofițerilor i sa spus că totul era bine. Rulmentii sunt în ordine. AJUTOR sau ASSIST!

Unul dintre rulmenți este acoperit. Dacă există o posibilitate, abordați diagnosticul - o să ne dăm seama. Nu începe.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Alo Întrebarea este că, atunci când se mișcă, viteza "a doua" începe, aceasta se manifestă după cum urmează. Accelerarea buna fara probleme, dar când începe bobinare în nici o diferență în viteza mecanică sau automată comuta modul în jos, fără nici o problemă, dar al doilea la al treilea (indicatorul) și cea de a doua lovitura târziu și a obținut de la al doilea la prima situație este aceeași. Am inlocuit uleiul cu un filtru, cu un rand de 55tys. fără modificări. Apel la ofițeri. au cerut o adaptare, dar au spus că nu o fac pe verso. Deși a asigurat că a fost conectat la un calculator, de conducere în diferite moduri și se găsesc nici o problemă, în timp ce în atelier (reptilele) nu este permisă. Nu există greșeli. Poate că trebuie să faci adaptarea. Spune-mi ce pot fi?

Aveți nevoie de repararea unității hidraulice. Nu merită să întârziem cu acest caz.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Și ce este inclus în hidrobloc? Prompt. Și atunci meseriașii noștri vor fi țesuiți cu trei cutii, bine, ca să nu plătim în exces. Mulțumesc.

Acesta este un detaliu al sistemului de transmisie automată - este scos din cutie și reparat. Nimic nu trebuie țesut. Doar alegeți cu grijă, aceasta nu este o reparație simplă (în sensul că a funcționat mult timp).
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Trebuie să înlocuiți uleiul cu filtrul + faceți adaptarea.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Întrebați întrebări prea complicate, schimbați filtrul necesar - critic.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Este necesară efectuarea calibrării la înlocuirea uleiului. S-ar putea să existe deja arderea variatorului. Este necesar să scoateți paleta. Dacă există tresări și ulei ars - reparația variatorului. Dacă nu, reparați unitatea hidraulică.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Problema este că experții nu vă vor plăti pentru probleme ulterioare, dar vor. Mai ales pe o astfel de fugă. Numai parțial. În 9 tr. include curățarea paletei, înlocuirea filtrului, schimbarea parțială a uleiului. Restul sunt bani în teava. Dacă doriți să cheltuiți - este doar câteva sute de kilometri - schimbați parțial.

Adaptare - aducerea setărilor variatorului ebu la cea mai optimă stare pentru moment.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Vă răspund în ordine și sunt distribuite:

1. Ceea ce este inclus în 9 tr. - Uleiuri lichide Toyota CVT (4-5 l, depinde de cine a fost nivelul initial, pentru multi este diferit), filtrul principal si munca.
2. Înlocuirea unei garnituri de palet nu este necesară pentru toți, deoarece. cele mai multe dintre ele sunt în stare bună. Dacă încă mai aveți nevoie, atunci +500 ruble. Bineînțeles, vorbim despre asta.
3. De ce schimbăm numai filtrul principal? Deoarece pentru a înlocui add. cartuș, care se află în unitatea hidraulică - este necesar pentru a elimina unitatea hidraulică și garnitura acestuia sunt acoperite din timp în timp și ar trebui să fie schimbate (și sunt ele completează amortizare completă, nu este inclus). Ca urmare, costul crește până la 20 de ani. și mai sus. Deși destul de corect - este necesar să se facă acest lucru, dar vă pot spune - Mi-aș dori nu a fost suficient pentru tot timpul.
4. În ceea ce privește sistemul de răcire, în cazul în care este necesară curățarea - vorbim despre acest lucru desigur și curățați-l.

Se pare că el a răspuns tuturor. Dacă există mai multe întrebări, scrieți
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Bună ziua, promptă, Toyota Verso 12g, kilometraj 80000, CVT K311, am de gând să înlocuiască uleiul singur (ulei, filtru, garnitura) Q: Este important pentru a expune nivelul de ulei într-o cutie, la o temperatură de 37-46 grade (critice sau dacă acesta poate fi la aproximativ? temperatura la atingere) și dacă este necesară adaptarea (calibrarea) după înlocuire? În măsura în care am auzit că cutia se adaptează și se adaptează stilului de a conduce șoferul. Mulțumesc.

1. Nu scrieți de mai multe ori, nimic nu dispare
2. Repararea unității hidraulice cu înlocuirea uleiului și a filtrelor.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

uleiul și filtrul au fost înlocuite doar de costul reparării unității hidraulice cu piese de schimb maxime popodos. Cutia trebuie eliminată. iar dacă poți călători este posibil să conduci fără reparații care sunt consecințele.

25-40 tr. nu este necesar. Este posibil, vă veți alătura din timp și totul.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Bună ziua. Au existat șocuri puternice la trecerea de la d la r. De la primul la cel de-al doilea comutator, ca un automat. Gidroblok, am înțeles asta. dar care este costul aproximativ?

Și apoi ce sa întâmplat? Și atunci nu poate fi.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Bună ziua!
Prompt, dacă activitatea variator marcată de viză pe K311 corpul eticheta - 02A la versiunea marcată pe etichetă A / TM-02A / K311. Motorul este 2ZR-FAE.

Nu, nu este.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Am înțeles că caseta nu trebuie să fie eliminată. Mă grăbesc în Krasnodar, putem elimina hidroblocul și vă putem trimite pentru reparații. Nu cred că există dificultăți în ridicarea ei? care este viteza de reparare și dacă există piese de schimb disponibile sau putem recomanda în Krasnodar cine are stația noastră proprie, dar variatorul nu o face. Și acesta este un hidrobloc, sau trebuie să testez în plus? Am descris practic totul de mai sus. Vă mulțumim anticipat pentru un răspuns extins

Nu. Nu există dificultăți. 25-40 tr. Exact, dar dacă găsiți un cip atunci când îl eliminați, atunci capacul. reparația va trebui să facă.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Cel mai probabil, saltea este acoperită, trebuie să înțelegeți locul. 50-75 tr. în funcție de rezultatele autopsiei. Nu este necesar să trageți - este plină.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Dacă uleiul nu este ucis, nu este necesar.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Ai o zi frumoasă. Spune-mi, când conduci cam 40 km. pe oră, în mod monoton, adăugând gaz încet, se transformă în ticăloșie, dar nu lovitură, dacă apăsați accelerația puțin mai mult, accelerarea are loc fără sufocare. Ca și cum mașina nu mă înțelege, vreau să adaug gaz. La 40 km. la o oră, o vibrație pe corp. Și toate acestea sunt în principal la o temperatură ambiantă de aproximativ minus 20 și mai jos. Când temperatura aerului exterior crește, devine mai puțin vizibilă.

De la distanță dificil de spus exact ce se întâmplă, aveți nevoie de un diagnostic în loc.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Repararea unității hidraulice. Este mai bine să puneți un filtru cu un gard.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de la 10 la 21 la ora Moscovei!)
Schema de călătorie, programul de lucru pe pagina de contacte.

Articole similare

• Multidrive (toyota) - repararea acsp, variatoare, roboți, dsg, diagnostice acp și piese de schimb -

Trimiteți-le prietenilor: