Ivan, 29 de ani
Eu conduc Peugeot 307
Ekaterinburg, Rusia
Totul a început cu zgomotul rulmentului, a înlocuit-o în siguranță, a pus-o la fel ca SKF-ul stâng. De data aceasta totul a mers repede, inelul de reținere era cu urechi, așa că a ieșit cu ușurință din canelură (așa cum a fost scris în partea stângă cu BZ). Zgomotul schimbat a rămas și drumul sa așezat în zonă. 200 km în tăcere au zburat ca o clipă, dar aici drumul de întors a aruncat probleme. Când overclocking-ul a fost în intervalul de 30-70 km / h, botul a fost rostit, deoarece nu știu ce, cu 90 de blubber a devenit mai puțin + în cazul în care gazul a fost eliberat mașină laminate la un minim, cu un minim de bătăi. Nu știu încă ce este. cr înlocuire iar convergența-dezintegrare ulterioară nu a rezolvat în mod specific problema. Mâine voi înțelege și acum ne vom întoarce să ne reparăm.
Bara de direcție din stânga a fost agățată, a fost comandată tractarea Lemforder 2605901.
+ odată ce coliziunea a ordonat capetele de direcție TRW.
Scoatem filtrul de aer și deșurubați platforma bateriei, accesul la nod este mic. Cineva făcea deja ceva acolo, așa că jugul de pe praful a fost înlocuit cu altul. A deșurubat clema și a încercat să scoată anteria din lateral, iar furtunul de ventilație se sprijinea de mână. După deconectarea furtunului și scoaterea clemei mici, dispozitivul de protecție a prafului a plecat spre vârf.
După ce am eliberat accesul, voi spune imediat, fără cheia specială, nu este nimic de făcut. Mulțumesc pentru că ne-ați lăsat să o folosim.
De ce spun atât de încredere că vechea tracțiune a avut turnuri de la cheie la 30 de ani, este dificilă, dar a reușit să o deșurubeze. Noua tracțiune este complet rotundă și o strângeți cu chei obișnuite în orice fel. (sau pentru a face o proeminență cu bulgara foarte atent, astfel încât plasticul să nu se topească în interiorul tracțiunii, dar binele este trecut de mine).
Procesul de asamblare și demontarea din nou pentru a strânge spets.klyuchom de tracțiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: