Spunem în mod constant că în motor există o combustie a unui amestec combustibil-aer, că benzina ar trebui să fie de înaltă calitate etc. Și ce zici de aer? Aerul atmosferic nu poate fi pur prin definiție. În ea există o mulțime de impurități inutile, praf și particule solide mici, care, dacă nu sunt capturate, vor zgâria suprafața camerei de ardere. Acest efect este amplificat în mod repetat din cauza energiei de combustie a combustibilului, destinat extinderii în interiorul spațiului închis: aceste particule pur și simplu impresionează în pereți.
Așa că trebuie să curăți aerul. Acesta este motivul pentru care este instalat un filtru de aer în mașini. Este un sistem de membrane de ochiuri de plasă, care trec prin care aerul este curățat de impurități străine, iar arderea lui nu dăunează motorului.
Ce rezistă
Orice obstacol la curgerea aerului îl încetinește. În consecință, camera de ardere nu atinge întregul volum de aer, care poate fi numărat fără filtru, ci o parte din acesta. Amestecul combustibil-aer se dovedește a fi mai sărac, atunci când arde mai puțină energie este eliberată, adică puterea motorului scade. Iată de ce înlocuirea filtrului de aer este inclusă în programul de întreținere. Dacă filtrul este îndepărtat complet, așa cum am spus mai sus, durata de viață a motorului va scădea. Deci, trebuie să monitorizați starea sa și să împiedicați înfundarea membranelor.
La mașinile sportive puneți filtre de aer cu rezistență zero. Acestea nu întârzie fluxul de aer, dar totuși îl curăță, ceea ce dă motorului mai mult aer. Din garajele sportive, această parte a fost mutată în garaje pentru transportul convențional. Și acum unii șoferi și-au pus un astfel de filtru, sperând să crească puterea.
Este important să înțelegeți un punct: puterea va crește cu 2-3%. A simți că un astfel de câștig este asemănător cu efectul placebo; matematic, desigur, este, dar în practică este vizibilă numai pe bancurile de test. În același timp, șoferii pot uita de modificarea sistemului de evacuare. În mașinile sport, excesul de energie este alocat în mod specific. Dacă ați văzut flăcările de la conductele de eșapament, atunci înțelegeți ce este în joc. În cazul vehiculelor de transport convenționale, un astfel de sistem este rar, deci atunci când instalați roata zero pe motor, se pune o sarcină suplimentară de căldură.
Curățarea filtrului
În plus, acest filtru necesită întreținere periodică. De îndată ce praful sau alte particule se depun pe membrana sa, acesta încetează imediat să fie un filtru de aer cu rezistență zero; mai jos lista: scăderea puterii, creșterea debitului etc. De aceea, cât mai des posibil, trebuie procesată. Dacă filtrul obișnuit de aer se schimbă o dată pentru 10-15 mii de runde, rulota zero este de obicei servită o dată pe 5 mii km.
Vorbim în special despre întreținere, nu despre înlocuire. Curățarea filtrului vă permite să o utilizați mai mult fără a pierde calitatea; desigur, înlocuirea sa se presupune după un timp (limitat).
Înainte de a începe curățarea filtrului, trebuie să stocați ingredientele potrivite. Va necesita șampon auto și impregnarea cu ulei pentru filtru. Din punct de vedere mecanic, procesul este simplu, dar trebuie să fii atent și corect. Deci, scoateți filtrul, aduceți-l acasă. Cu o perie moale, pentru a nu deteriora membrana filtrului, îndepărtați toți contaminanții posibili. Aceasta este etapa de curățare uscată, deci nu o utilizați până la lichid.
Înainte de șamponarea membranei, asigurați-vă că nu mai este niciun praf "liber", altfel va fi absorbit în filtru împreună cu detergent, reducându-i caracteristicile.
Doar după ce șamponul a fost absorbit în membrană, poate începe să clătească filtrul. Într-un curent slab de apă caldă (nu încercați să scoateți praful, lăsați-l în mână) clătiți filtrul și lăsați-l să se scurgă și să se usuce. Acordați atenție, este vorba despre uscarea naturală; Uscătorul de păr datorită creării unui jet de aer și o scădere a temperaturii va distruge membrana. Filtrul va trebui eliminat. Prin urmare, este mai bine să arătați puțină răbdare în această chestiune.
După ce dispozitivul este spălat, uscat și prelucrat, este posibil să îl returnați în garaj. Instalarea în loc nu va cauza dificultăți. Acum filtrul va funcționa la fel de mult ca înainte de clătirea următoare. Dar acordați atenție, dacă conduceți adesea pe drumuri prăfuite și murdare, dispozitivele vor trebui să fie deservite mai des. Altfel, scăderea puterii va fi vizibilă.
Dacă vă vedeți singur punctul de instalare a unui filtru de aer cu rezistență zero la un vehicul convențional de transport, mergeți la el, dar fiți pregătit pentru întreținerea acestuia. Nu este nimic complicat în ea; principalul lucru pe care trebuie să-l amintiți - fi foarte atent, membrana necesită tratament atent și întreținere periodică. Ca orice detaliu al unei mașini de curse, reproiectat pentru conducerea zilnică, face anumite cerințe asupra proprietarului. Dacă nu sunteți gata să faceți acest lucru, nu începeți. Dacă dificultățile nu te înspăimântă, dar îți place să te sapi sub capotă, atunci nu putem decât să-ți dorim mult noroc.
Cele mai bune preturi si conditii pentru achizitionarea de autoturisme noi
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: