Fabrica de automobile din Zaporozhye este închisă

Cunoscută fiecărui elev din URSS datorită mașinilor "Zaporozhets" și "Tavria", fabrica de autoturisme din Zaporozhye este închisă, muncitorii sunt concediați, magazinele sunt de vânzare







Uzina de construcții de automobile Zaporozhye (ZAZ) a oprit producția și a tăiat lucrătorii. Angajații întreprinderii au fost deja familiarizați cu ordinul de concediere, informează publicația ucraineană "All Power".

În plus, în conformitate cu "Ukravtoprom", vânzările de automobile în țară a scăzut cu 47% față de anul trecut.

Închiderea ZAZ, planta principal al corporației „UkrAvto“ va duce în mod inevitabil la o criză în diviziile sale de operare cheie - instalație Illichivsk de unități de automobile (IZAA) și fabrica de motoare Melitopol (MeMZ).

Gestionarea centralei a încercat să aștepte criza, iar vara a schimbat planta într-un program de lucru de trei zile, majoritatea angajaților fiind trimiși în vacanță "pe propria lor cheltuială".

În ceea ce privește disponibilizări în masă, serviciul de presă al ZAZ a vorbit vag: „angajații de stat adaptate la condițiile în care producția este de lucru, dar, în orice caz, nu există nici o îndoială cu privire la reducerea sau concedierea tuturor angajaților.“

Aceste informații nu sunt confirmate de angajații fabricii. Acum fostul muncitor francez, Gennady (a cerut să nu mai menționeze numele lui) a spus "Planeta Rusă" că problemele de la plantă au apărut din cauza conflictului din estul Ucrainei și din cauza politicienilor de la Kiev.







"Jurnaliștii nu mint. ZAZ este deja aproape 2 luni. În fabrica este goală, doar gardianul a rămas la punctul de control. De la locul de pe malul digului, se vând mașinile rămase. Nu numai că aproape jumătate din componentele ZAZ au primit din estul Ucrainei, iar acum nu sunt, astfel încât chiar și Yatseniuk a anulat taxe speciale asupra mașinilor străine și taxelor de reciclare. Strângeți snooker în gât noastre Prime "- a spus fostul lucrător.

"Afacerile sunt rele pentru toată lumea - construcția navei din Kherson a crescut - nu există ordine. KRAZ pe o călătorie de trei zile - fără comenzi. Dar aproape 25 de milioane de dolari pentru Garda Națională au cumpărat "KamAZ" în Rusia ", - a adăugat Ghenadia.

Într-adevăr, una dintre primele decizii ale guvernului lui Arseniy Yatsenyuk a fost eliminarea taxei de reciclare, pentru care autoarea ucraineană sa luptat pentru o lungă perioadă de timp, precum și reducerea taxei speciale pentru mașinile străine. În același timp, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a majorat accizele la autoturismele noi.

"Fracțiunea" Strike "și" Libertatea "din parlament, precum și guvernul, au fost susținători activi ai abolirii taxei de utilizare. Acesta este un populism preelectoral, spun ei, vom elimina colecția, iar mașinile vor deveni mai ieftine. În realitate, colecția a fost eliminată, dar sa adăugat accize, pe care toți plătesc - atât importatorii, cât și producătorii. Pentru oameni, mașinile au devenit mai scumpe, iar această soluție a ajutat doar producătorul extern. Astfel, au creat condițiile "egale" pe care Europa le cere ", a spus Vasadze.

Conform automatizării, majoritatea eșecurilor industriei auto din Ucraina sunt cauzate de sprijinul insuficient al industriei auto de către stat.

„Și, desigur, în cazul în care țările necontrolate afaceri de oprire devalorizare pentru a reduce locurile de muncă, oamenii nu cred despre cum să cumpere o mașină, și cum să supraviețuiască“ - a rezumat Vasadze.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: