Cele mai bune știri ale site-ului
Specificațiile VAZ 2113
Modificări ale VAZ 2113
Viteza maximă, km / h 158 Timp de accelerare până la 100 km / h, s 13.2 Motor Petrol Volum de lucru, cm3 1499 Putere, hp / 78/5400 rpm Moment de torsiune Nm / rpm 116/3000 curgere pe autostradă, litri la 100 km 5.7 Debit în l 100 8.9 km Consum combinat, litri la 100 km Manual 7.8 Cutie de viteze, 5 viteze de acționare frontală Viteza maximă, km / h 160 Timp de accelerare până la 100 km / h, s 13.2 Motor Petrol Volum de lucru, cm3 1596 Putere, hp / 81/5200 rpm Cuplu, Nm / RPM 120/2700 consum pe autostradă, litri la 100 km 6.0 Consumul în litri oraș la 100 km Consum combinat 10.3 l la 100 km 7.2 Cutie de viteze cu 5 viteze tractiune fata
Colegii de clasă VAZ 2113 la prețul de
Din păcate, acest model este unic în gama de prețuri sau nu mai este produs.
Opinii ale proprietarilor VAZ 2113
Demnitate. pret. Fiabilitate. Aspect (pentru astfel de bani). Gestionabilitate (pentru astfel de bani). Piese de schimb ieftine. Consumul de benzină, omnivor. Aterizare-debarcare confortabilă datorită ușilor mari.
Dezavantaje. siguranța pasivă. Zgomot. Faza scurtă. Nu există aer condiționat.
Să începem în ordine. Suspensie - un "sarut" complet, inadecvat, nu moale, mult mai putin fara ambieri ale conducatorului auto. Desigur, cu școala mea de formare contravariantă, pot să-i dau și 80 pe un inel, dar este periculos. În mod surprinzător, doar un singur pilon spate a scurs până acum (la momentul scrierii rutei este de 96 mii km). Suspendarea nu-i place, este mai bine să se schimbe într-un mod mai rigid, deși din nou tot plasticul din salon va juca ca o orchestră. Deși există un plus în această suspendare, dacă nu conduceți ca mine, atunci va fi suficient pentru 150, destul de fiabile. Toate bilele de tije și benzile de cauciuc sunt în ordine. Direcție: sunteți torturați să vă răsuciți, direcția fiind destul de puternică în control, dar ați putea avea mai puține răsuciri. Corp: Nu am făcut o "anticorupție" și nu regret până la unul dintre punctele de rugină. LCP nu este foarte ciudat, toate în asteriscuri, și capota și rafturile de sticlă din chips-uri, deși pe drum mai ales nu mă duc. Franele pe VAZ 2113 sunt scârbos și după 90 încep să-și trăiască viața, fără a reacționa la presare. Optica: opriri și dimensiuni spate, în mod constant, enervante, pentru contactele proaste ale farurilor. Optica frontală - este ceva cu ceva, pe drum este mai bine să nu conduceți, vizibilitatea nu este mai mare de 3 metri. Nu pun xenonul, pentru că nu vreau să orbesc pe nimeni. Motorul: ceva, iar motorul este bun, vana cu 8 valve este doar o opțiune imbatabilă. Din "fundul" trage ca un motor diesel, și pe "vârfurile" la roșeață încercând să dovedească ceva. Pentru un astfel de volum și "caii" este foarte norocos. În timpul iernii, VAZ 2113 începe fără o încălzire în minus 30, chiar și pe "semisintetice". Funcționează, deși este dezgustător, dar până acum este fiabil. Cabina este înghesuită, inconfortabilă, dar vizibilitatea este uluitoare. Aragazul este așa, până la minus 25 complet, nu mai există capacități. Plasticul a devenit mai bun decât înainte și scârțâie foarte rar, ieftin, puțin adaptat, dar nu pare nimic. Compartimentul pentru bagaje este mic și există o mare minus faptul că bancheta din spate este complet pliată. Este inconfortabil să ajungeți la curele.
Demnitate. pret. Reparabilitate în multe feluri pe cont propriu. Lichiditatea pe piața secundară. El merge de la punctul "A" la punctul "B".
Dezavantaje. fiecare VAZ are propriile sale, este unicitatea acestor mașini. Rapid această mașină își dezvoltă resursele. Expirată.
În prezent, kilometrajul de 117 mii km, iar eu, în ciuda faptului că industria automobilelor este certă, este destul de mulțumită. Pentru mai mult de o sută de mii de kilometri, VAZ 2113 nu ma dat niciodată pe drum sau în altă parte. Da, au existat probleme minore sub formă de becuri arse, dar acesta este un material care poate fi consumat. Masina a lucrat în moduri critice, este adesea off-road, sunt condiții naturale grele, regim de temperatură de la -48 la +45. M-am dus în Siberia cu ea timp de doi ani în KhMAO, aproape în fiecare lună înainte și înapoi, uneori ceasurile erau mai mult de o lună. Deci, îți spun, în înghețurile de 40 de grade numai mașinile noastre au fost pornite, mașinile străine numai cele care se încălzeau toată noaptea sau aveau "Webasto". La o serie de 60 de mii planificate să înlocuiască centura de sincronizare și odată ce am ajuns la ea, atunci doar în cazul în care am înlocuit centura de generatoare și cilindrul cu o pompă. Pompă cu role pe partea de siguranță, zgomotul a venit după o plimbare foarte rapid la minus 46, mă voi întoarce, din păcate, o unitate de rău în ger grele. La 80 mii au schimbat tampoanele de frână față și doar în cazul în care furtunurile de frână din față au crăpat de înghețuri severe. Apoi, ajustând în cele din urmă vane, era nevoie imediat. Uleiul nu mănâncă, acum în consumul Moscova 8 litri, antigel pentru tot timpul pe forța a trebuit să se toarnă un litru de ulei, am rar, o dată la fiecare 15-20 de mii. În acest moment, trebuie să sortați întreaga suspensie, dar cred că este normal, având în vedere kilometrajul și condițiile de utilizare a mașinii. Ambreiajul nu sa schimbat, dar lagărul de eliberare a devenit puțin zgomotos, în cutia ceasul cu cea de-a cincea treaptă a fost fluierat la o viteză mai mare de 110, dar e vina mea. De când am călătorit mai mult pe autostradă spre VAZ 2113 și nu prin oraș, eram prea leneș să trec de la a cincea la o treaptă inferioară. Trage cu 50, gândit și bine, dar în zadar, uzura devine puternică în acest mod, și nu se dovedește economic. Aici, în principiu, asta e tot. Cred ca VAZ 2113 este o masina buna.
Demnitate. fiabilă și nemaipomenită. Foarte caldă aragaz. Piese de schimb ieftine. Reparatii ieftine. Manevrabilitatea. Trecere pentru mașină ușoară.
Dezavantaje. confortul pe fundalul mașinilor străine nu este deloc.
Demnitate. potențial pentru tuning. Economie. Costul pieselor de schimb.
Dezavantaje. confortul mediocru. Designul anilor '80.
Demnitate. aspect interesant. Comportament stabil pe drum. Fiabilitate bună (pentru o mașină nouă).
Dezavantaje. proiectul învechit. Echipamente necorespunzătoare. Defecte minore în ansamblu.
Cel mai ciudat lucru este că mi-a plăcut VAZ 2113. Nici măcar nu m-am așteptat, nu am stat mult timp pe VAZ și m-am gândit că am uitat deja. Nu vreau să discutăm bursele și "bolile", ele sunt aceleași pentru întreaga familie "Samar". Mai bine pentru 150 de mii nu veți lua nimic în acest stat, acesta este un fapt (clasicii nu contează). Am condus timp de 2 săptămâni, m-am condus constant la locul de muncă și înapoi și nu s-au desființat. Cel mai interesant este faptul că, atunci când înălțimea mea 190 cm, eu stau și stau confortabil decât soția Lacetti ar fi în continuare dreptul de genunchi în torpila nu este depindea (pe bara de mare la VAZ 21093 nu a fost ca acest lucru). Consumul mediu al computerului este de 7,3 litri. După ce "Sorento" se răcește. Muzica, apropo, Pioneer cu delfinii de pe ecranul de economisire, ține minte cât de rece a fost. Am visat acest lucru în tinerețe. Ironia soartei. În curând voi pune geamurile electrice, vâslele răsucite să se răsucească. Prețul de emisiune este de 3 ruble. Experimentul continuă. Treptat, simt, voi face totul pentru mine, nu voi vinde VAZ 2113, o voi lăsa în sat în garaj doar pentru caz.
Demnitate. pret. Mentenabilitate.
Dezavantaje. toți știu despre ele.
Pentru un an și trei luni am rulat 2113 49000 km către VAZ. Dintre acestea, 15.000 sunt în Europa. De-a lungul timpului am înlocuit 2 becuri pe "picioare". O altă pereche de lămpi a ars în panoul de bord. Crabul a fost înlocuit la al 3-lea CW. Asta e tot. Acum, despre dureros: LKP pe VAZ 2113 este foarte slab. Greutate cioplit. Unii până la metal. Nu se observă rugină. Parbrizul este destul de zdrobit și în jetoane. În spatele centurii îmi întind mâna dreaptă, împingându-o spre stânga - altfel nu pot ajunge la ea. Până când a pus geamurile pe ferestre, câteva zăvoare de țigară au zburat și au căzut pe scaun și pe gât. Cotiera pe ușa celui mai sever plastic. Cotul începe să rănească în kilometri prin 200. În timpul iernii, pune pe o pălărie. Roata are un diametru mare și o alunecare. Curățați mâinile uscate repede obosiți și se alunecă. Panglica a rezolvat parțial problema. Butonul de semnalizare este greu și trebuie să apăsați palma mâinii. Volanul este gol și prea ascuțit la viteze mari. O mână poate fi păstrată numai pe asfalt neted. Traiectoria modelului VAZ 2113 nu este proastă, forțele motrice sunt prescrise clar. Pentru descărcarea gazului, pupa este demolată. Baza este însă scurtă. Pe "cârnați" de hummocks și trebuie să conduci cu ambele mâini. Scaune: înguste, cu sprijin lateral slab. Suportul lombar presează pe rinichi. Prefer un aterizare pe jumătate de banda, iar tetiera nu atinge capul. Perna este scurtă și picioarele încep să se umfle destul de repede. Extindeți nu complet. Somnul poate fi doar pe spate și din nou coloana lombară se transformă într-un pas. Scaunul din spate al modelului VAZ 2113 este aglomerat. Genunchii se sprijină pe spatele frontului. Genunchiul drept sau tija stă pe plasticul dur al bărbii. Aș vrea să pun designerul scaunului pe ele timp de 10 ore. Aragazul. Nimic neobișnuit. Puternic. Piciorul drept este fierbinte, răcit la stânga. Anvelopele deplasează clapa înainte și înapoi. E cald, e rece. Farurile sunt dezgustatoare. Ele strălucesc cu un fascicul îngust și o bandă de lumină se ridică. Aranjezi-o astfel încât să fie bine pentru tine - contra-clipi. O gustare în mașină este problematică. Nicăieri nu puneți o ceașcă sau o sticlă. Salonul este liniștit. Motorul este amuzant. În general, mașina nu este rea - dar nu există o ergonomie. Mașina rusă nu va cumpăra mai mult decât oricând.
Demnitate. difuzor. Fiabilitate neașteptată. Aspect.
Dezavantaje. lumină. LKP. Ergonomie.
Dealeri oficial Lada
Selectați cel mai apropiat reprezentant oficial Lada pe hartă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: