Ajustarea SWR (unghiul avansat al injectării).
Buna ziua tuturor! Înregistrați despre modul de reglare independentă a timpului de injecție pe motorul VAG 1.9TDI cu pompă de injecție controlată electronic.
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de cel mai simplu adaptor k-line și de programul VAG-COM și altele asemenea (diagnosticare, VCDS etc.)
Am o pompă de înaltă presiune cu o unitate integrată (există variante cu o tăietură), voi descrie acțiunile pentru motorul meu, adică pentru AFN.
Deci, trebuie să încălziți motorul la temperatura de funcționare și să eliminați tot ceea ce împiedică accesul la angrenajul pompei de combustibil (am carcasa filtrului de aer și capacul curelei de distribuție).
În uneltele există ferestre mari pentru deșurubarea piulițelor, trebuie combinate cu piulițele și eliberându-le puțin (pentru o tură și jumătate).
ATENȚIE!
În nici un caz, centura de distribuție nu poate fi derulată pentru piulița roții pompei de injecție!
Acest lucru poate duce la deteriorarea curelei sau la alunecarea curelei pe unul sau mai mulți dinți.
Cine a făcut asta deja, nu interzic, a fost așa, dar nu este corect să o faceți!
Sau porniți treapta a 5-a și împingeți mașina și vedeți cum se combină etichetele sau luați capul multi-fațetă pe 19 și rotiți cronometrarea șurubului arborelui cotit.
Apoi, trebuie să eliberați șurubul care se află în spatele pompei sub conductele de combustibil și rămâne un șurub care este chiar în fața ochilor dvs., lângă generator.
L-am eliberat și am tras-o puțin. Fotografia nu este atașată, pentru că totul este în vizor și nu găsește probleme.
Apoi, porniți motorul, conectați-vă la mașină (necesar pentru acest lucru indicat mai sus). Dar acum cel mai interesant. Există două moduri de reglare a injectării. Una este doar vizuală, cealaltă este mai precisă.
Un ilustrativ.
Introduceți 01-Motor, 04-Dimensiuni, porniți grupul 000, fereastra TDI-timming apare în colțul din dreapta jos, faceți clic pe el și graficul se deschide (fotografia nu este a mea)
În coloana din dreapta jos, trebuie să selectați motorul (pentru mine aceasta este linia All AFN din lista sugerată).
Apoi, motorul trebuie încălzit la 80 ° C sau mai mult.
Cu această ocazie, trebuie să bifați căsuța în mijlocul valorii 80C = fierbinte.
Pentru a face UWE înainte. trebuie să mutați carcasa pompei la unitate.
Personal, iau tăietura de placaj de 20 mm, l-am pus pe capul pompei (așa-numitul MUCT, în cazul în care un bolt mai dificil cu un cap de 3 fatete) și bate ușor. Dar folosiți mai bine un ciocan de cauciuc. Cineva foloseste ansamblul pentru a muta pompa. Există multe moduri, alegeți unul care vă convine.
În consecință, pentru a face USE mai târziu. trebuie să mutați pompa de la unitate.
Aici este convenabil să folosiți o conductă de 1 m, inserați între bloc și pompă și trageți ușor conducta în ea însăși.
Dar nu-mi place acest mod de ajustare. El este frumos, evident, dar nu exact.
O modalitate mai precisă de ajustare.
Condițiile sunt aceleași - motorul este complet încălzit.
Mergem în 01-Engine, 08-Dimensions, selectați grupul 004 și porniți-l. A doua fereastră a grupului este ceea ce cere ECU din pompă. A treia fereastră este cea pe care o oferă pompa. Al patrulea este ciclul de funcționare al supapei de reglare a injecției în procente.
Așa am creat
Acum vă spun cum ar trebui să fie. Valabilitatea supapei nu trebuie să fie mai mare de 10-15% la motorul complet încălzit la XX.
De asemenea, este normal când valoarea unghiului real este mai mare decât valoarea solicitată, de exemplu 1.1 în a doua fereastră, iar în al treilea 1.3
Această valoare nu trebuie să depășească 2.
Acum câteva exemple.
Corect când:
0.9 = 0.9 = 10% - cerere = fapt, supapa funcționează la 10%.
0.9 = 1.1 (1.3 ... 1.9) = 2.8% - fapt este ceva mai mult decât interogarea, dar în cadrul "2", supapa de avans se bazează, în general, cu 2.8%
Nu este corect când:
0.9 = 0.6 = 96% - faptul că 0.6 este mai mic decât interogarea 0.9, supapa funcționează la 96%, dar nu poate stoarce unghiul dorit de injectare.
0.9 = 0.9 = 46% - cererea este egală cu realitatea, dar supapa încearcă deja să facă jumătate, pentru a da cifrele necesare și dacă dintr-o dată motorul are nevoie de 7 unghiuri și nu 0.9, supapa nu poate face față.
0,9 = 3,5 = 2,8% - fapt mult mai mult decât interogarea în limite inacceptabile - aceasta este o injecție rapidă puternică.
Cu alte cuvinte, cu prima instalare, totul poate fi perfect, și în același timp, deschiderea de 0,8-Dimensiuni și funcționarea grupului 004 va vedea nonsens. Era așa în vechile mele arme de pulverizare. Prin TDI-timming, totul este perfect, iar în grupul 004 1,1 = 1,3-96%
Și așa cum nu am încercat, sub 68% cu pulverizatoare vechi nu am putut ajunge de la supapa de sincronizare a injecției. Cu cele noi puteți vedea imaginea (în imaginea de mai sus). Mai mult decât atât, pe grafic, axele se intersectează la mine ușor deasupra liniei mediane, adică conform programului, injectarea cât mai devreme, și în grupul 004 - idealul.
În general, cred că am pictat în mod clar. Toate acestea se referă numai la VAGovskih TNVDshnikov cu pompă controlată electronic.
Data viitoare vă voi spune cum să setați un feed ciclic (valoarea IQ), ce depinde de el și ce valori ar trebui să fie.
Originalul original tradus (RU)
Trimiteți-le prietenilor: