În practica mea, adesea se întâmplă ca colegii sau cunoștințele, când mă văd într-o mașină de testare nouă, întreabă: "Ca o mașină. “. Și această întrebare nu a fost de multă vreme surprinzătoare, deoarece oamenii sunt interesați și așteaptă un răspuns sau un sfat. De data aceasta, afacerea sedanului de clasa F cu baza extinsă Volkswagen Phaeton a intrat în biroul nostru de redacție. În primul rând, ca de obicei la sosirea la birou, colegilor li sa cerut prima opinie despre masina si caracteristicile sale, discutate. În seara după ce am lucrat zi pe parcare, am fost prins de vecini în complexul de birouri, care au început să pună la îndoială mașina, de asemenea discutată. A doua zi, când m-am oprit să cumpăr flori pentru vacanță, la intrarea în magazin, am fost prins de proprietarul parcării Audi Q7 și imediat întrebarea a fost: "Cum este" Phaethon "?". Toți oamenii interesați m-au încurcat - "de ce toată lumea se întreabă, sunt interesați și admirați, dar mașinile de la fluxurile urbane nu sunt adăugate în mod special?". Asta este, interesul pentru masina este foarte mare, dar acești "oameni premium" conduc complet pe alte mașini. Să încercăm să înțelegem această situație.
Dimensiunile masinii au ramas aceleasi, precum si alegerea a doua versiuni posibile ale corpului - obisnuita (lungime 5055 mm, ampatament 2881 mm) si alungita (lungime 5175 mm, ampatament 3001 mm).
În componenta tehnică a versiunii actualizate de aproape nici o schimbare evidentă. Din gama de motoare propuse pentru acest model, au dispărut două unități de putere: turbodieselul de 3 litri TDI 280 CP. și benzină de vârf 6.0 litri W12 cu 450 cai putere. Alegerea cumpărătorilor ruși a lăsat două motoare pe benzină - 3,6 litri V6 FSI 280 CP. și 4.2 litri V8 335 CP. Ambele versiuni sunt echipate cu 6 trepte de viteze Tiptronic automată și permanentă unitate 4Motion patru roți cu suspensie pneumatică adaptivă, și diferă numai în cabina de bază lungă și echipament interior - 5 persoane (3 locuri in spate) sau 4 persoane (2 locuri în spate) . Permiteți-mi să vă reamintesc că avem la test o versiune extinsă cu 4 saloane locale cu un motor V8 de 4,2 litri, cu o capacitate de 335 CP. Acesta va fi discutat mai târziu.
Acest motor are un bas frumos, ceea ce face clar faptul că există destulă putere aici. Chiar și în timpul pornirii motorului și în ralanti, rumblingul este fascinant, dar este pe stradă. În interior, răsune destul de dificil, prima de izolare perfect, practic, toate se stinge sunetele, cu excepția zumzetul pneurilor cu crampoane pe uscat îngheț pavaj, ceilalți pasageri nu sunt deloc ingrijorat. Să ne întoarcem la motor. Cu un astfel de agregat, Volkswagen Phaeton permite șoferului să se simtă încrezător în orice rând. Cu o masina de 2.2 tone plus pasageri, motorul de 4.2 litri cu 8 cilindri ofera o dinamica excelenta. V8 dezvoltă puterea de 335 CP. la 6500 rpm, cuplul maxim de 430 Nm este atins deja la 3500 rpm. Prin urmare, Phaeton atinge 100 km / h în doar 6,9 secunde, iar la 250 km / h limiterul va funcționa. La rândul său, Tiptronic cu 6 trepte de viteză a demonstrat o funcționare excelentă a motorului și oferă două cartele atu principale - funcționarea netedă și viteza de comutare. Mai mult decât atât, în modul normal, caseta se simte o anumită încetineală, scrie off pentru a asigura o călătorie confortabilă, dar în modul „sport“, răspunsul la pedala de gaz obiceiurile vizibil mai clare și ale cutiei devin favorabile pentru conducere dinamică. Datorita acestui fapt, soferul si pasagerii vor putea simti o suprasarcina placuta, impingandu-se in spatele scaunului in timpul accelerarii. Toată această plăcere necesită cheltuieli. În datele tehnice la consumul de carburant a vehiculului egală cu 18,2 litri la suta in modul urban de funcționare, dar în cursul măsurătorilor noastre de testare a aratat un consum de 17,7 litri la 100 de kilometri. Observ că acest lucru este cu o încălzire suficient de lungă în îngheț și un mod destul de activ de mișcare. În opinia mea, acesta este un rezultat excelent pentru un astfel de motor și o astfel de mașină, mai ales că rezervorul de aici este de până la 90 de litri.
Volkswagen Phaeton de conducere ca un spărgător de gheață în Oceanul Atlantic, el părea netezește și reușește asfalt, gheață, astfel încât pasagerii să se simtă foarte confortabil. Acest confort este meritul suspensiei pneumatice adaptive, care echilibrează corpul indiferent de modul de conducere. În suspensie sunt implementate rezervoare speciale de aer comprimat cu aer comprimat, în care sistemul, modificând cantitatea de aer, modifică clearance-ul la sol al vehiculului. Suspensia compensează oscilațiile longitudinale ale corpului în timpul frânării și accelerației, precum și pe asfaltul neuniform. Prin urmare, un cucui de viteză Phaeton cu ușurință „mananca“ un pic călăreți deranjante, vibrații de la alte articulații mici și suprafața drumului inegală și nu deranjează organismul și pasagerii fading în timpul suspensie pneumatică.
Pachetul permanent de tracțiune integrală face Phaeton foarte încrezător la viteze mari, îndoiri abrupte și în timpul perioadei de funcționare pe timpul iernii. interior lulls confort, viteza nu se simte, zgomotul nu pătrunde, iar gheața sub roțile și în fața o lumină roșie, și a fost pe spini ca să patineze să intre în realitatea actuală a drumurilor Moscova. Intersecția tratează o surpriză sub forma unei mașini cu frânare puternică. Cea mai mare parte a puterii motorului și greutatea enormă a impus o mare responsabilitate pe cel care se află în spatele roții, astfel încât să nu fie lulled în cabina confortabilă a mașinii și se bazează pe sistemele de asistare a conducătorului auto electronice.
Conducerea Volkswagen Phaeton este o plăcere. Aici, dinamica, stabilitatea și confortul - totul este prezent. Chiar și pe parcelele de parcare din Moscova care se ocupă cu manevrarea unei astfel de mașini este uneori mai ușoară decât pe o clasă S hatchback mică. Aici reglat fin senzori de parcare față, care funcționează chiar și pe zona de partea frontală a pupa, și vă permite să mutați o distanță foarte mică (informații sunt afișate sub formă de becuri de pe panoul de instrumente situat pe partea stângă și pe partea dreaptă lângă parbriz și prin semnale sonore). Inversarea simplificat la maxim camera retrovizoare, care afișează informații despre unghiul de rotație a roților, iar calea de mișcare indică poziția vehiculului.
După cum sa menționat mai sus, în cabina lui Volkswagen Phaeton izolația fonică excelentă, dar pe lângă aceasta există multe alte avantaje importante. Primul lucru la care acordați atenție închiderilor este închiderea ușilor, lucru extrem de util. Al doilea lucru care vă atrage atenția este luxul exclusiv al decorării interioare a lucrărilor executate manual. Abundența de piele și panouri din lemn real provoacă respect față de mașină. Nu există neajunsuri, în jurul materialelor moi și de înaltă calitate, căptușeală din piele, inserții din lemn și o mulțime de butoane și ajustări, valoarea cărora, la început, chiar vă pierdeți. Să începem cu scaunele șoferului și pasagerului în jurul cărora nu există o singură ajustare mecanică, totul este electric, inclusiv tetiera, înălțimea centurii de siguranță. Scaunele au funcții de ventilație, încălzire, memorie și masaj. Volanul este de asemenea reglabil în două planuri printr-o transmisie electrică. Aici, chiar deflectoarele de aer au servomotoare care sunt activate atunci când clima este pornită pentru a sufla pasagerii - în părțile centrale și laterale ale consolei frontale se deschid lamele, în care deflectorii sunt ascunși. Salonul este cald, iar dacă activați controlul climatizării în modul automat - deflectorii sunt ascunși în spatele șinelor din lemn. Controlul asupra climei este aici în patru zone Climatronis și este echipat cu o multitudine de sisteme. De exemplu, sistemul climatic ia în considerare schimbarea intensității luminii solare și a umidității aerului. Datorită distribuției uniforme a fluxurilor de aer, practic elimină curenții. Și sistemul vă permite să încălziți separat toate cele patru ferestre laterale ale mașinii cu o cheie specială pe fiecare ușă. În zilele înghețate, Phaeton oferă un salon de încălzire rapid. Părea convenabil și panoul de bord, care are un înveliș antireflexiv și chiar și în cel mai strălucitor soare, toate citirile sunt citite cu ușurință. De remarcat în cabină a fost un trapa de sticlă cu un dispozitiv electric, care este deja inclus în configurația de bază a modelului Phaeton.
Totul pe scaunul șoferului este bun, dar am găsit câteva dezavantaje pentru mine - este locația padelor de schimbare a semnalelor de direcție și a periilor, care sunt subestimate în comparație cu alte mașini. La început, degetul a ratat mereu goliciunea. Același aspect este folosit în modelul Volkswagen Touareg. Este posibil ca pentru cineva acest aranjament să fie convenabil, dar nu m-am putut obișnui. În plus, nu există nici o coloană sonoră evidentă pentru semnalele de direcție, deci dacă nu acordați atenție panoului de bord, puteți merge mult timp cu povorul inclus. S-a dovedit a nu fi foarte convenabil pentru șofer să tragă la controlul geamurilor electrice de pe ușă și butoanele de deschidere a rezervorului de benzină și să blocheze deschiderea ferestrelor. Modulul cu butoanele este situat pe consola consola din ușă și înainte de a se întinde într-adevăr și chiar să privești unde ești acolo.
Mai sus, am răspuns la întrebarea - Cum este "Phaethon"? Și apoi alegerea este pentru cumpărător. Alegerea pe de o parte este simplă, dar pe de altă parte este foarte dificilă. E greu să te hotărăști să te miști la ceva nou ca toți ceilalți. Concetățenii noștri sunt asigurate financiar preferă să stea afară din mulțime, dar în cele mai multe cazuri nu este dorința de a arăta individualitatea strălucitoare, ci numai o anumită separare din segmentul de anumite condiții mai puțin privilegiat al populației și aderarea unui favorit la un anumit segment de nivel înalt în anumite condiții mai prestigioase și a populației. Pentru o astfel de „reîncarnare“ recepție este deja luată și ușor de înțeles pentru toate vehiculele din segmentul premium, și că eticheta de preț și bine-cunoscutele branduri vor risipi toate îndoielile cu privire la modul în care această persoană este rang importantă și de mare.
Volkswagen Phaeton este mai ieftin cu aproape 1 milion de ruble în comparație cu concurenții, dar nu este inferior acestora în nimic. Phaeton este o mașină perfect echilibrată în tot ceea ce se întâmplă atât în tehnologie, cât și în echipamente. În ciuda prezenței sale de zece ani pe piața auto, cumpărătorii sunt reticenți în a avea încredere în Volkswagen în acest segment. Și în timp ce oamenii nu observă Phaeton, proprietarii acestor mașini, salvând un milion, se bucură de această mașină, de calitatea asamblării și a echipamentului, precum și de unicitatea modelului însuși.
Pentru a crește vânzările modelului Phaeton în Rusia către concernul Volkswagen, este suficient să fie de acord cu structurile de stat privind livrarea acestor mașini către organele și instituțiile de conducere pentru primele persoane. Iar imediat oamenii vor fi atrași de saloanele Volkswagen pentru a cumpăra Phaeton, deoarece cartea lor de vizită este o persoană foarte semnificativă. Intre timp, oamenii pun aceeasi intrebare: "Ei bine, cum este?", Si ei continua sa cumpere alte masini pentru ei insisi.
Set complet al mașinii testate (Volkswagen Phaeton Long V8 4.2):
Clădiri panoramice alunecoase și culisante cu acționare electrică și perdea
Pneuri de rezervă de dimensiuni mari
Buzunarele din spatele scaunelor din față, din piele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: