IZH Planeta-5 1988 → Enduric din Planeta Izh
Aceasta poveste a început mult timp în urmă, nu-mi amintesc exact când, apoi am văzut o motocicletă cu tatăl său pe o bază de vânătoare, a vrut să-și imagineze o motocicletă, dar eram încă tânăr și ar putea abia trage de perete garaj, dar, pe măsură ce timpul a continuat și am fost crescut amintindu-ne că motocicleta pe care am văzut-o ca pe un copil.
Și așa sa întâmplat că am fost că iarna din nou, a venit la această bază de a merge la garaj am văzut o motocicletă, care este așa, și a stat lângă perete tot timpul, era o planetă veche 5. Tatăl meu mi-a permis să ia „gunoiul“, așa cum a pus-o.
Iar tatăl meu avea dreptate că motocicletă a putrezit, nu avea carburator, baterii, roțile au fost dezbrăcate, scaunul a fost rupt; el a fost complet dezmembrat, dar eu încă am decis să-l duc.
Am colectat-o pentru o lungă perioadă de timp, cel mai probabil datorită faptului că cunoașterea tehnologiei era doar teoretică, dar totuși, după aproximativ două săptămâni, a venit timpul pentru lansarea unității de putere.
Și astfel teoria spune-mi: „Rămâne de a trage kick-starter, și veți auzi zgomotul motorului“, dar teoria nu și practică rareori se intersectează, iar acest caz nu a făcut excepție, care transportă cu el câteva ore, el de lichidare, mai presus de toate sunt în acest moment se temeau să audă un sunet sau să bată. Și temerile mele erau justificate. Motorul a sunat și a bătut. Și înainte de mine era alegerea de a continua recuperarea sau de a arunca acest gunoi într-o groapă. Am ales prima opțiune.
Autopsia a relevat faptul că pistonul 2 din 3 inele cu autorizările în ecluze 4-5mm, tija rupte degetul backlash, zgârierea mânecilor, lagărele backlash ale arborelui cotit. Reparația trebuia să fie majoră, dar mai bine să spunem revizia.
A fost cumpărat arborele cotit, cilindru, piston, inele, rulmenți, garnituri de ulei. Toate acestea, cu ajutorul tatălui său vitreg, au fost ridicate pentru două seri. Și acum este din nou momentul să încep, acum nu voi fi atât de naiv, dar nu a fost nici o scânteie, am așezat bateria. Nu era timp de încărcare, pentru că era necesar să se adune la Rostov-Don. Revenind primul lucru a mers la bicicletă și cu oa treia încercare, el a terminat în cele din urmă.
Acum a fost o spargere, regretand ca motorul nu calatoreste mai mult de 60 km / h. Așa că am călătorit toată vara kareliană.
Cat Mars - acesta este adevaratul meu prieten si ajutator, tot timpul stam cu mine in garaj si ma uit la constructia motocicletei.
În toamna târzie am început să lucrez la endurica mea. Am făcut aranjamente cu sudoarea care mi-a sudat cadrul, a găsit o priză din cruce CZ-516 și a luat în mod liniștit motocicleta în timpul liber.
M-am hotarat sa fac: BSZ, deoarece camsul ma luat destul de mult in timpul verii, fac un stabilizator de tensiune stabilizator de tipul VAZ, a pus un tahometru digital si a condus calculatorul.
Până la începutul sezonului nu a făcut un nou loc și un nou sistem de evacuare, care nu ar rămâne fără o motocicletă timp de o lună a decis să pună standardul.
Am decis să taie capacul pinionului din spate din mai multe motive. Iată ce sa întâmplat:
La două zile după operația barbară asupra tamburului, cu o frânare ascuțită, sa rupt în iad.
Datorită dimensiunii rezonatorului pentru planetă 5
Este dificil să-l plasați în cadru, a fost posibil să se facă atât primul IZH K-16
Sau ca la CZ 513
Am decis că a doua opțiune este mai acceptabilă, deoarece trabucul este greu de poziționat în cadru.
Am început cu aspectul viitorului rezonator. Estimându-l la cadru, devine clar că va interfera cu rezervorul.
Am făcut un rezonator în metal.
Acum puteți începe să agresați rezervorul.
Dar deseori tăierea unui rezervor nu este o problemă, problema constă în găsirea unui sudor care să se ocupe de rezervor, dar binele pe care îl știu este sudorul care gătește vasele.
Tăiați rezervorul prin împingerea nisipului în el. Și pentru sudare, nisipul nu mai este o opțiune, este necesar să se evaporeze rezervorul. Din cauza incapacității de a evapora rezervorul prin prinderea unui furtun din amortizorul de mașină, a trebuit să căutăm opțiuni alternative. Și gândul a venit imediat la ideea de a trece prin rezervorul de apă fierbinte, aici și de încălzire a rezervorului și abur fierbinte. La sfârșitul orei, în rezervor nu exista miros de benzină, dar tocmai l-am spălat cu apă fierbinte. Sudorul a făcut rezervorul fără probleme.
Doar în caz, mi-am pierdut cusatura pe rezervor cu rășină epoxidică, așa cum am făcut-o cu rezonatorul și duza de ieșire.
Caracteristicile tehnice ale acestui miracol:
Ampatament: 1400mm
Înălțime: 1400 mm
Suspensie față: 275mm
Suspensie spate: 100mm
Clearance: 310mm
Greutate: 141 kg
Probleme speciale pentru doi ani cu el nu a fost, cu excepția unui filtru de carburant înfundat în mod constant, și de multe ori rupe aripa din față.
P.S. Această motocicletă va avea întotdeauna un loc în inima mea și în garajul meu.
ce ești rău! și chiar inscripția "personal opinia mea" nu a ajutat. face și plimbare parade - grozav! Am participat la ideea de recuperare completă. ci pentru parade. pentru că în blocajele din traficul de capital, nu m-aș mira în inter-rândurile de pe planetă. este sinucidere. de aceea am scris că acum această tehnică sa depășit.
"Fă-o așa ca să nu-ți fie rău pentru ucidere" - nu sunt în legătură cu faptul că voi încerca să intru mai adânc în băltoacă sau să distrug copacul mai gros. Vreau să spun că trebuie să existe oa doua motocicletă, pe care ar fi ușor să se reconecteze în noroi. care nu ar fi atât de milă să scadă sau să cadă. o planetă cu impenetrabilitatea, permeabilitatea, simplitatea și (cel mai important) ieftinitatea este dincolo de concurență.
asta inseamna :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: