Pentru o navă cu motor amator, dimensiunile pânzei (în principal aria acesteia) depind de forma părții subacvatice, de înălțimea bordului liber și de stabilitatea vasului. Nizkobortnoe PRAM, chiar dacă sunt prevăzute cu proeminente de la chila de jos (a nu se confunda cu o barcă chila retractabil), vă puteți bate cu ușurință peste vela excesiv de mare. O navă cu talie înaltă și contururi ascuțite, dar îngustă, cu o lățime relativ mică sau destul de largă, dar cu o pescaj mic, de asemenea, nu poate purta o veche mare. Cu fiecare creștere a vântului, acesta va fi prost gestionat, este foarte riscant să scoți apă cu o placă. Un astfel de vas necesită balast pentru a crește stabilitatea și controlul. Cu toate acestea, nu fiecare balast este sigur. Este important să alegeți greutatea, compoziția și locația potrivită. Trebuie să existe un bord liber suficient de mare atunci când nava este complet încărcată. În cazul în care nava zacherpnet accidental apă peste bord în timp ce furtunã, balastul selectat în mod corespunzător nu absoarbe apa, rola în rola și se va opri scooping apa din vas. O navă deschisă, nedepășită, cu balast excesiv de greu, va inunda apa când este inundată. Balastul solid (piatră, beton, metal) este permis numai pe navele care au o închidere etanșe la apă și o margine înaltă. Pe navele deschise, ar trebui să luați cantitatea de balast solid, la care o navă plină cu apă păstrează încă o flotabilitate. Pe ambarcatiunile de agrement cu zbor scazut, nu puteti avea balast si vele mari. Există o instanță, care, în general, este periculos să conduci sub naviga - este tipul de barca Fofana, barca mica - glissers pentru motor exterior, barca cu fund rotund, cu laturile mici și altele asemenea. Un vas deschis cu un fund aproape plat și o chilă (barcă, barcă, barcă) pentru utilizarea velelor auxiliare trebuie să aibă următoarele dimensiuni principale:
L. V. Nu mai mult de 4 (mai bine de 3,5)
VT Nu mai puțin de 4 - 5
VN Cel puțin 3
N. T. Cel puțin 2,
unde L este lungimea, B este lățimea, T este pescajul, iar H este înălțimea mărgelei de la chila până la șanț.
Dacă acceptăm aceste relații, atunci o barcă cu lungimea de 6 m trebuie să aibă următoarele dimensiuni: L - 6 m, B - 1,6-1,8 m, H - 0,5-0,6 m, T - 0,3-0, 25 m.
Acestea sunt rapoartele obișnuite ale bărcilor cu motor cu vâsle de lac și de mare, utilizate și navigație în scopuri de transport și educaționale. Dacă vom proceda din aceste rapoarte, atunci dimensiunile și zonele pânzei de lagător se determină din tabel, în funcție de lungimea L a barcii. În acest tabel (Tabelul 5) sunt indicate dimensiunile pânzei. Pentru calculare, pânzele de tip Bermuda sau sprint sunt alt tabel (tabelul 6). În ea sunt date doar rapoartele gunoiului, iar așternutul inferior este acceptat ca unitate de comparație. Practic, lungimea sa la principala scrisoare este de la 3/5 până la jumătate din întreaga lungime a navei. Astfel, lipitoare atunci când lungimea navei 5 m shprintovogo inferioară vela este de 3 m, front - 3,45 m, de sus - 2,07 m, spate - 3,7 m.
Fiecare vas deschis de construcție individuală, retragându-se până la cel mai rău dintre corelațiile indicate ale corpului, ar trebui să aibă o pânză mai mică; este imposibil să se țină seama de o astfel de reducere din cauza varietății formelor de carieră și a calităților maritime ale navelor nestandardizate. Cu toate acestea, este cel mai sigur mod de a reduce zona de navigație în comparație cu cea calculată cu 25% sau de a lua zona de navigație ca pentru o barcă standard, dar cu o lungime mai mică de 1 m. În general, stabilitatea vasului reduce raportul mai mare de L. B, și are o mică precipitare la un BT mare. Pentru L mare. Într-o scădere a B: T, adică o creștere a precipitației T, îmbunătățește stabilitatea. În consecință, o astfel de navă necesită balast, dacă cu acest balast rămâne un bord liber suficient de mare.
Desenați o pânză. Folosind un compas în scala primit pe grafic fabricarea hârtiei rezecția capetele piciorului în ceea ce privește Luff cantitățile de dizolvare și în diagonală, obținându-se astfel punctul de colțul de sus a vela. Apoi fă o valoare crestătură lipitoare ghem crestăturii superioare și Luff a unghiului frontal superior punct de curgere colț NOKov.
Tipul de tip Luger pentru ambarcațiunile cu dimensiuni normale.
(Vezi manualul privind navele mici de Yu V. Emelyanova și NA Krysova, Sudpromgiz, 1950)
Notă. Măsura inițială este lungimea luffului inferior, părțile rămase sunt exprimate în raport cu acesta.
Zona vela (Fig. 146) este determinată de regulile geometriei plane prin divizarea triunghiul în două trapeze (triunghiuri zona este egal cu jumătate din baza produsului și înălțimea).
Centrul zonei fiecărui triunghi este determinat de intersecția celor două mediane. După aceea, conectați ambele centre printr-o linie dreaptă C 1C 2 și găsiți CPU-ul comun prin regula:
unde S 1 - suprafața primului triunghi prin calcul;
S 2 - aria celui de-al doilea triunghi prin calcul;
S - suprafața pânzei în metri pătrați;
C 1 C 2 - distanța dintre centrele suprafețelor S 1 și S 2 (măsurată în desen);
a este distanța necesară de la centrul lui C 1 la CPU-ul comun;
b este distanța necesară de la centrul C 2 la CPU-ul comun.
Fig. 146. Determinarea zonei de navigație
În ciuda faptului că navigația triunghiulară este mult mai mare decât trapezoidul, CPU-ul său este aproximativ la aceeași înălțime ca și cel din urmă, și uneori chiar mai mic. În proprietățile sale aerodinamice, pânza triunghiulară este mai bună decât celelalte și vă permite să mergeți mult mai abrupt la vânt. Singurul său dezavantaj este necesitatea unui catarg foarte înalt.
Sursa: Frăția tutorilor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: