Pune copacii, www.drive2.ru/cars/hyunda.../288230376152978643/#post
ridicarea, o fază largă, o suprapunere mare, traulul și totul, mașina a mers cu bucurie, cu mult mai vesel decât înainte, dar amestecul nu este totuși în întreaga gamă de revoluții. Au existat perturbări în recrutare, la nivel scăzut, la mijloc, reacția la pedala de gaz doar nu a fost.
DVs-LAB experimentat cu creier regulate și de tip MegaSquirt fals zile, dar rezultatele nu au fost :( La un moment dat, toate astea pentru mine atât de obosit încât am scuipat pe toate și a închis avtu garaj.
Condiție, etichetă: (
Câteva zile nu am mers deloc la mașină, apoi m-am pregătit, am avut grijă de tot, am curățat, am înlocuit și am restabilit cablajul, și mulți senzori au fost înlocuiți.
Lansat toți parametrii motorului online. Am tunat motorul, desigur, este excelent, datorită lui pentru acest mare, banii pe care i-am dat pentru asta, nu regret pentru o secundă.
Maxi a fost extrem de surprins de Goetz 1.4, că 1.4 nu ar trebui să meargă.
La reglarea motorului, marginea unde motorul nu a suflat, injectorii au ieșit la 7500 bhp. taierea a fost facuta acolo pe aceeasi 7500ob.
Potrivit calculelor lui Maxi, puterea în zona de 150 de cilindri pe 7500 de centimetri, acest lucru este serios, urmând în curând standul.
Rularea în 1150b, motorul se menține și 900o dar vibrația devine. Nu m-am gândit niciodată că voi fi atât de fericit cu un gheare stabilă :)
Deficiențe, puteți observa acest imobilizator, nu este (dar eu plâng pentru el un pic pentru că este foarte buggy de la achiziționarea de mașini, boala lui Goetz).
Există, de asemenea, probleme cu mișcările la viteză de mers în gol de la 1150 la 1500, plimbări, apoi jerks, în principiu aceste fenomene au fost pe scurgere, aici deja arbori largi și-au făcut treaba.
Acest lucru se datorează proceselor de undă din receptor. Tratamentul a două sau suzhat se suprapun pe copaci, dar apoi sensul arborelui, va merge mai rău sau este foarte tentant pentru a pune intrare chetyrehdrosselny, în cazul în care fiecare cilindru este configurat separat. Rularea motorului pe o răceală, de asemenea, ceva de genul asta, uneori bang și a început, uneori, este necesar pentru a prinde gazul.
Dar aici este deja necesar să îmi recunosc că motorul a trecut printr-o anumită linie și să facă o alegere sau să-i facă pe toți în confort sau să rămână rapid cu câteva pierderi.
În treapta a doua cu siguranță, nu atingeți ca anterior, dar devine în curs de desfășurare pe primul și apoi mult mai bine, setările de jos și viteza de mijloc grammotno din cauza lutche, răspunsul la pedala de gaz este ascuțit, motorul se trezește și înainte de 4000ob 7500ob vin doar în jos, eu sunt foarte fericit!
Totul este foarte ușor, fără un bar, oschyushcheniya că mașina a scăzut un kilogram de 100, și dacă apăsați pedala, atunci spuma sub cap este foarte sensibil! Maximalka a crescut sensibil, cred că va fi distractiv să conduci la dalyan. în a treia treaptă de viteză, apăsând ușor pedala de aer 4100b. 140 km pe oră, 5100 de ruble. 160 de kilometri pe oră, fără efort, motorul respiră și merge cu ușurință, 180 de km pe oră, de asemenea, fără a suferi, apoi regret cu toții bateristul.
Fluxul benzii, dacă te duci în liniște (dar dificil) pentru a transforma nu mai 4000ob aproximativ 7-8 litri la suta, daca răsuciți-l mănâncă și ulei și benzii aproximativ 13 de litri, nu mai lucrat. Cred că este normal.
Noul ECU eliberează complet mâinile, cu motorul acum puteți face orice.
Clapeta de accelerație sau compresorul.
Se apropie de un cilindru nou bloc de 1.6 (desigur geometria nu, dlinnohod 1.6 76.5mm la 87 mm, față de 75.5mm 1.4-78.1 mm, mai mult de 1,4 pătrat și un cuplu de torsiune, dar este nevoie, un oraș auto).
Zadumki pentru a face filare 1.6 este, aceasta este o modernizare a sistemului de combustibil și ceva interesant pe intrare.
Cu motorul, Goetz avea cu siguranță noroc, limita forțării este mare și este destul de studiată și de fiabilă.
Da, nu are nevoie de un computer pentru a-i scurge, e mai bine sa nu pleci. La mine era pur și simplu necesitatea.
Kilometraj: 117000 km
totul este clar, totul este cool blah blah blah. de ce exact 5.1, după toate 7.2 numai este necesar să se pună o altă clapetă de aspirație. bine, e bine să fii confuz de cabluri și aprindere, bine, dar de ce nu de Corvette? totul este mult mai simplu, conectat la conectorul său, rescriind porturile și asta e fericirea ta. dar despre duze, încercați Volgovsky, dar la prima vedere nu inspira, dar primele senzații vor fi doar pozitive. Aștept imprimarea din stand. mult noroc
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: